MAZ 7310 - kisafirishaji cha ekseli nne cha mifumo ya makombora ya balestiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Gari kubwa la ukubwa wa mhimili nne MAZ-543 (MAZ-7310 baada ya mabadiliko katika GOST) lilitolewa kwa mifano moja tangu 1958. Mashine ilianza uzalishaji wa serial mnamo 1962.

Historia kidogo

Mnamo Juni 25, 1954, kwa mpango wa Marshal G. K. Zhukov, Baraza la Mawaziri la USSR liliamua kuanzisha ofisi za muundo katika Kiwanda cha Magari cha Minsk ili kuunda gari la magurudumu la axle nyingi kwa Wizara. ya Ulinzi. Kwa muda mfupi, SKB-1 na warsha ya msaada wa uzalishaji wa majaribio iliundwa huko MAZ. Maendeleo ya kwanza yalikuwa mpira wa magurudumu nane na matrekta ya lori, ambayo, baada ya miaka kadhaa ya uzalishaji, yalihamishiwa kwenye Kiwanda cha Vifaa vya Magurudumu cha Kurgan.

Kazi za kijeshi

Kusudi kuu la MAZ-7310 lilikuwa usafirishaji wa mifumo ya kombora, baada ya kuibuka kuwa trekta ya magurudumu inashughulikia kazi hiyo bora kuliko kisafirishaji kinachofuatiliwa. Kiwanda cha Minsk kilikaribia kuhamishwa kikamilifu kwa utengenezaji wa chassis ya roketi.

Maalum ya uwekaji wa mashine yalihitaji kibanda cha kipande kimoja kugawanywa katika viwili vya upande. Kati yao kulikuwa na nafasi ambayopua ya kombora la balestiki iliwekwa. Kiunzi pia kilikuwa kizito katikati. Pau za chaneli zilikuwa na usanidi wa nusu duara ulioundwa kwa ajili ya kupakia makombora ya balestiki. Wakati mwingine MAZ mbili kati ya mbili zilitumika kusafirisha makombora makubwa hasa, kwa kuwa gari moja halingeweza kubeba mzigo wa tani nyingi.

Uwezo wa kiufundi

MAZ mbili katika timu moja zilikabiliana na jukumu hilo. Imesaidia uendeshaji wa pande mbili. Magari kadhaa yalikuwa na magurudumu manane yanayoweza kugeuka kuelekea upande ufaao na hivyo kutoa uelekevu unaohitajika wa treni ya barabarani. Mashine zile zile zilifanya kazi katika tovuti za ujenzi, kwenye biashara za kutengeneza mafuta, kwenye tasnia. MAZ-7310 yenye nguvu ilitumika kusafirisha bidhaa nzito, ndefu na zisizogawanyika.

Taratibu, idadi ya watu iliacha kushangaa walipoona gari kubwa lenye jozi nne za magurudumu makubwa. Katika miaka ya sabini ya mapema, maelezo juu ya matrekta makubwa ya kijeshi yalianza kuonekana mara nyingi zaidi. MAZ-7310, ambayo picha zake zilichapishwa kwenye magazeti na majarida, haikuwakilisha tena siri yoyote kwa raia. Vizindua vya kujiendesha vyenyewe na mifumo ya kombora kwenye chasi hii ilionyeshwa wazi kwenye gwaride la kijeshi kwenye Red Square mnamo 1965. Kisha MAZ-7310 ilianza kushiriki mara kwa mara katika maandamano yote yaliyoandaliwa na Wizara ya Ulinzi ya USSR.

Maombi

Pamoja na kutumia gari kwa madhumuni ya kijeshi, MAZ-7310 imepata matumizi katika uchumi wa taifa. Kwa msingi wa chasi ilikuwamarekebisho mengi tofauti yameundwa: lori za kutupa taka, lori za flatbed, wabebaji wa mabomba, matrekta, injini za moto na theluji. Popote ambapo vifaa vya rununu vilivyo na ufanisi wa juu vilihitajika, MAZ-7310 ilitumiwa.

Gari lilikuwa la ukubwa wa kuvutia na lingeweza tu kutumika katika maeneo yenye nafasi kubwa, kama vile viwanja vya ndege au sehemu za baharini kwa wabebaji wakubwa kwa wingi. Mnamo 1973, utengenezaji wa AA-60 kwa viwanja vya ndege ulizinduliwa kwenye mmea kwa utengenezaji wa injini za moto huko Priluki. Hii ilikuwa mafanikio ya kweli, kwani marekebisho ya awali yaliyoundwa kwa misingi ya ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 haikuweza kukabiliana na kazi hiyo kwa sababu ya kutosha kwa maji na reagent ya povu. Na mpiga moto kwa msingi wa gari la MAZ-7310 alichukua tani 10 za mawakala wa kuzima moto, lita 12,000 za suluhisho la maji na lita 900 za dutu yenye povu yenye ufanisi kwenye mizinga.

Wakati wa majira ya baridi kali, toleo la moto liliondoa theluji kwa haraka kutoka kwenye njia ya kurukia ndege kwa kutumia kanuni yenye nguvu iliyorusha theluji hadi umbali wa mita 40. Kwa kuwa MAZ-7310 ni mfano wa ulimwengu wote, gari lilitumiwa kama injini ya moto na kama jembe la theluji. Ikihitajika, gari linaweza pia kuvuta ndege ya abiria hadi mahali pa kuanzia.

Mtambo wa umeme

MAZ-7310 ilikuwa na injini ya dizeli ya D-12-525, iliyoundwa kwa msingi wa tanki ya V-2. Mpangilio wa silinda sita na mpangilio wa V-umbo ulikuwa unaofaa zaidi kwa kufanya kazi kwenye mpango wa gurudumu 8 x 8. Msukumo wa injini ulikuwa karibu 525 hp. Na. wakati wa kuzunguka mapinduzi 2000 kwa dakika, ambayo yanahusiana na kiufundimahitaji kamili. Shukrani kwa injini yenye nguvu, gari ilianza kuitwa MAZ-7310 "Hurricane". Usambazaji ulikuwa wa aina ya nusu otomatiki, mitambo ya maji, kasi nne.

Uzito na vipimo

Vipimo vya mashine:

• uzito jumla - 43200 kg;
• uwezo wa tanki la gesi - lita 2 x 160;
• matumizi ya mafuta - lita 98 kwa kila kilomita 100;
• urefu wa gari - 14300mm;
• urefu - 3300 mm;
• upana - 3180 mm;
• wimbo - 2375 mm;
• wheelbase - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• kibali cha ardhi - 400 mm.

Usasa

Mnamo 1977, gari lilibadilishwa mtindo, na kusababisha toleo lingine la juu zaidi la AA-70. Hii "pozharka" inaweza kuzima moto kwa msaada wa poda. Gari lilibeba tanki la tatu la ziada, iliyoundwa kupakia tani tatu za reagent. Uwezo wa tanki la maji ulipunguzwa hadi tani 9.5. Lori la moto, lililoundwa kwa msingi wa trekta ya MAZ-7310, likawa vifaa vya kuzima moto vya rununu bora zaidi katika USSR. Idara ya Ulinzi ilinunua AA-70s kwa kiasi kikubwa. Viwanja vyote vya ndege vya kijeshi vilikuwa na injini za moto za Kiwanda cha Magari cha Minsk. Vifaa viliwasilishwa kwa usafiri wa anga kwa msingi uliobaki - mipaka ambayo haijachaguliwa na Wizara ya Ulinzi ilielekezwa kwa Aeroflot.

Kwa njia hiyo hiyo, MAZ za magurudumu manane za kazi nzito zilianguka kutoka kwa vitengo vya kijeshi hadi "raia". Magari yalikatwa kwa mujibu wamwisho wa maisha ya huduma imara kwa ajili ya magari ya kijeshi, na kupelekwa misitu. MAZ-7310 ilikuwa msaidizi wa lazima katika ukataji miti.