Jinsi ya kubadilisha kizuizi cha nyuma cha nyuma kinachoelea

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Vitalu visivyo na sauti ni vipuri vya gari vinavyohusika na kuunganisha baadhi ya vipengele na vipengele vya mitambo. Wao ni imewekwa wote mbele na kusimamishwa nyuma na hutumiwa kuunganisha vipengele vya kusimamishwa na kufunga levers, kurekebisha injini ya gari na gearbox. Kuna aina kadhaa za vizuizi visivyo na sauti, lakini kizuizi kisicho na sauti kinachotumiwa sana kinaelea.

Muundo wa kuzuia kimya

Kizuizi kisicho na sauti ni bawaba, muundo ambao una vichaka vya chuma na gasket iliyo kati yao. Kipenyo kama hicho kimetengenezwa kwa poliurethane au mpira na hupunguza mitetemo inayopitishwa kutoka kwa utaratibu mmoja hadi mwingine.

Kifaa kinachoelea kimya huzuia

block kimya inayoelea ni kiungo cha aina ya mpira. Pamoja na vizuizi vingine visivyo na sauti na vifyonza mshtuko, ina jukumu la kutoa faida za kasi ya gari, kasi na mienendo ya breki, na ushughulikiaji.

Tofauti na sehemu zingine zinazofanana, viungio vya mpira hutoa muunganisho unaohamishika na wa kutegemewa wa levers, vifaa vya kupachika na magurudumu.gari, shukrani ambayo wanaweza kusonga kwa mwelekeo tofauti katika ndege fulani, pamoja na zile za wima. Kizuizi kisicho na kitu kinachoelea hutoa muunganisho unaoweza kusogezwa kati ya sehemu ya gurudumu na mikono iliyosimamishwa, ambayo hurahisisha kugeuza magurudumu ya mbele na kujibu mitetemo ya wima ya chemchemi.

Aina za ujenzi wa vitalu visivyo na sauti

Viunga vya mpira kwa magari vinatolewa kwa tofauti kadhaa. Mfano wa kwanza una nyumba, kwenye shimo ambalo pini ya mpira yenye kichwa cha spherical imewekwa, mjengo uliofanywa kwa nyenzo za mchanganyiko na chemchemi inayosisitiza mjengo. Shimo ndani ya nyumba ni kupitia, kuta zake zinajumuisha nyuso za conical na cylindrical. Sehemu za conical ziko kwenye uso wa nje wa kuingiza kwa umbali sawa kutoka kwa kila mmoja. Wanaingiliana na chemchemi ya ukandamizaji wa annular na uso wa usawa wa nyumba. Jalada huwekwa kwenye mwili ambao unabonyeza chemchemi, na kipengele chenyewe kinajumuisha chemchemi na sehemu ya usaidizi.

Hasara za muundo wa kuzuia kimya

Kizuizi cha nyuma cha nyuma kinachoelea, ambacho kina muundo ulioelezwa hapo juu, kina hasara - gharama kubwa ya kipengele cha majira ya kuchipua na utekelezaji mgumu sana. Kwa kuzingatia sifa muhimu zaidi kwa sehemu kama hiyo, analog yake ya karibu ni kiungo cha mpira, kilicho na mwili, pini ya mpira, sleeve ya kushinikiza na kuingiza. Sleeve, tofauti na majira ya kuchipua, imetengenezwa kwa nyenzo ya polima.

Hasara ya muundo huu ni mchakato changamano na unaotumia muda mwingi wa uzalishaji. Kwa ajili ya utengenezaji wabawaba zenye uwezo wa kukunja mwili mzima kwenye upande wa mkia wa pini huhitaji vifaa maalum.

Uchambuzi wa miundo yote iliyopo ya viungo vya mpira huturuhusu kufikia hitimisho lifuatalo:

1. Sifa za sehemu kama hizo hutegemea mwaka wa utengenezaji na mtengenezaji.
2. Vizuizi visivyo na sauti vinavyoelea hukuza huku nyenzo na vipengele vya muundo wa lango vikibadilika - kutoka vipengele vilivyotengenezwa kwa chuma hadi sehemu za Teflon zinazofungwa kwa klipu ya plastiki.
3. Idadi ya sehemu za kuzuia silent imepungua katika miaka ya hivi karibuni kutoka 12 hadi 6. Hili lilifikiwa kwa kuondoa vipengele vilivyokuwa na jukumu la kulainisha na kurekebisha kiungo cha mpira wakati wa uendeshaji wa gari.
4. Dhibiti zote za mipira zinahitaji ulinzi wa kuaminika na wa hali ya juu wa kusugua nyuso dhidi ya uchafuzi. Vifuniko maalum vya msaada - anthers - vinajulikana na maisha mafupi ya huduma kutokana na kuvaa haraka na machozi. Ili kupunguza kuvaa na msuguano, wanajaribu kutumia liners na jackets za Teflon katika kesi za plastiki. Kuegemea kwa bawaba pia kunaboreshwa kwa kuongeza ukali wa uso wa vidole.

Kanuni ya utendakazi wa vitalu vilivyo kimya vinavyoelea

Chini ya mizigo ya kawaida na ya wastani, bawaba isiyo na sauti inayoelea hufanya kama bawaba ya kawaida, lakini kadiri ya kiwango cha athari, ukinzani wake dhidi ya athari kali huongezeka, lakini haidhuru bendi ya mpira. Matokeo sawa yanapatikana kwa sababu ya ukweli kwamba kuna kioevu ndani ya sehemu hiyo, ndiyo sababu bawaba ilitolewajina linaloelea.

Wakati wa mwendo wa gari, nodi zake zote zilizounganishwa na vizuizi visivyo na sauti pia huanza mwendo. Hii husababisha uhamishaji wa angular wa pini ya mpira kuhusiana na nyumba. Nguvu hupitishwa kutoka kwa bawaba hadi kwenye pini kupitia kichaka, uvaaji wa kichwani hulipwa na chemchemi.

Uso wa ndani wa mjengo una kipenyo kikubwa, ambacho hupunguza mzigo kwenye uso wa kichwa na huhakikishia kiwango cha juu cha upinzani wa kuvaa kwa muundo kwa ujumla. Mjengo wa polymer, kabla ya kuendelea na mkusanyiko wa bawaba, unasisitizwa kwenye mjengo. Kizuizi cha nyuma kinachoelea, hasa sehemu zake za chuma, kimepakwa kiunga maalum cha kinga ambacho hukinga dhidi ya kutu.

Jinsi vitalu visivyo na sauti vimeambatishwa

Bawaba huwekwa kwenye mikono iliyosimamishwa kwa njia kadhaa. Ya kawaida zaidi, ambayo hutumiwa kuweka kizuizi cha kimya kinachoelea cha KIA Sid, ni kushinikiza sehemu hiyo pamoja na mshono wa nje kwenye jicho la lever. Imeunganishwa nayo kwa sababu ya nguvu ya msuguano. Muundo huu unapunguza vibrations na mizigo mbalimbali. Inarekebishwa kwa urahisi na kwa urahisi: kizuizi cha zamani cha kimya kinatolewa kwa nyundo au nyundo, na mpya imewekwa mahali pake.

Ikiwa lever imepakiwa katika mwelekeo mmoja au ndege, au yenyewe inafanya kazi kama mwongozo, basi kizuizi cha kimya hufanya bila bushi ya nje. Katika hali hiyo, hinges hutumiwa, mwishoni mwa mambo ya elastic ambayo kuna shanga. Kwa msaada wa mwisho, inasisitizwa ndani ya jicho.

Hivi karibuni, vitalu vya kimya vilivyounganishwa vimekuwa maarufu sana, ambapo jukumu la sleeve ya nje inachezwa na jicho la lever, ndani ambayo kipengele cha elastic kinasisitizwa. Vipengele sawa vinaweza kupatikana katika mifano ya hivi karibuni ya magari ya Toyota - vitalu vya kimya vinavyoelea kwenye mashine hizo vimeunganishwa. Ubunifu kama huo hauna maana maalum ya uhandisi: kazi yake kuu ni kuongeza faida kwa mtengenezaji, kwani karibu haiwezekani kushinikiza mpira mpya kwenye lever nje ya hali ya kiwanda. Katika kesi hii, itabidi ufanye uingizwaji kamili wa lever, ambayo inagharimu kiasi kikubwa sana.

Mpira au polyurethane?

Kwa takriban miundo yote ya vizuizi visivyo na sauti, kipengele cha elastic kimeundwa kwa raba. Zaidi ya maudhui ya nyenzo hii katika utungaji, sifa bora za hinges. Licha ya hayo, pia wana wenzao ambao si duni kwa ubora.

Vitabu visivyo na sauti asilia mara nyingi hutengenezwa kwa poliurethane sanisi na hupendwa sana na wamiliki wa magari ambao wanataka kuokoa kwenye vipuri asili vya gari.

Faida kubwa ya nyenzo hii ni maisha yake marefu ya huduma. Vitalu visivyo na sauti vya polyurethane vinaweza kutumika kwa miaka kadhaa.

Licha ya faida hii, silent za polyurethane hazina faida maalum. Wengi wao hawapati mmenyuko wa vulcanization, mtawaliwa, kushikamana kwa usalama sehemu yao ya elasticchuma haiwezekani, na haiwezekani kukandamiza nyenzo kama hizo: ni ngumu sana. Hinges zilizofanywa kwa polyurethane ya chini ya ubora hushindwa haraka - baada ya kilomita 40-50,000. Sababu ya hii ni kujitenga kwa nyenzo ya elastic kutoka kwenye uso wa sleeve.

Hata kama muundo wa kuzuia kimya umechaguliwa kwa usahihi, tatizo kuu husalia kuwa ugumu. Baada ya kufunga kizuizi cha kimya cha polyurethane, laini ya kukimbia kwa gari hupungua, elastokinematics ya kusimamishwa inafadhaika - asili ya eneo la magurudumu chini ya ushawishi wa nguvu za nyuma na za longitudinal. Kwa ufupi, inaweza kuondoa kisukuma cha kusimamisha nyuma ambacho ni cha kawaida kwa magari mengi ya kisasa.

Maisha ya huduma ya kuzuia kimya

Vitalu visivyo na sauti vya ubora wa juu vilivyosakinishwa ipasavyo, hata chini ya hali mbaya ya uendeshaji, vinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu. Kwa wastani, muda wa operesheni yao ni kutoka kilomita 70 hadi 150 elfu.

Sheria na masharti ya uendeshaji na tofauti kati yake moja kwa moja inategemea ubora wa bidhaa. Mifano ya bei nafuu iliyofanywa kwa nyenzo duni haiwezi kukabiliana na mizigo mikubwa na kushindwa haraka. Kwa mfano, vitalu vya kimya vya Mercedes vinavyoelea ni vya ubora wa juu na maisha marefu ya huduma.

Kuchangia uvaaji wa mapema wa vitalu visivyo na sauti kunaweza kuwa uendeshaji mzuri wa gari katika hali mbaya ya barabara - kuendesha gari nje ya barabara au njia za uchafu.

Hitilafu za vitalu kimya

Uendeshaji amilifu wa gari kwenye barabara mbovu, kama ilivyotajwa hapo juu, unawezakuathiri vibaya hali ya kusimamishwa. Mizigo ya juu sana huathiri sehemu zisizo na sauti.

Mzigo wa juu zaidi huanguka kwenye vijiti vya kusimamishwa na sehemu za levers. Kwa madhumuni ya kuzuia, inashauriwa kugundua vitalu vya kimya kila kilomita elfu 50. Utaratibu kama huo utakuruhusu kubaini hitilafu mapema na kuelewa ikiwa uingizwaji wa vitalu visivyo na sauti vinavyoelea unahitajika.

Ikiwa gari halijatambuliwa kwa muda mrefu, uchakavu wa sehemu fulani unaweza kuathiri vibaya ushikaji na usalama wa gari.

Ishara kuu zinazoonyesha kuwa kizuizi kimya kinachoelea kina hitilafu ni:

1. Gari hugeuka kutoka upande mmoja hadi mwingine wakati wa kuendesha gari au kuelekea upande mmoja pekee.
2. Vazi la matairi.
3. Wakati wa kufunga breki, gari hupoteza uthabiti wa mwelekeo.
4. Mwili hutetemeka unapoendesha gari.
5. Ukaguzi wa kuona wa vitalu visivyo na sauti unaonyesha ukiukaji wa uadilifu wao.
6. Kusimamishwa kunasikika unapoendesha gari.
7. Ugumu wa kusimamishwa huongezeka.

Kila moja ya ishara zilizoorodheshwa, kama zote kwa pamoja, zinaonyesha hitilafu zinazowezekana katika utendakazi wa bawaba. Katika hali hiyo, ni vyema si kuendelea kuendesha gari. Kubadilisha vitalu vilivyo kimya vinavyoelea kutasaidia kukabiliana na hitilafu.

Jinsi ya kubadilisha kizuizi kisicho na kitu kinachoelea

Kulingana na chapa na muundo wa gari, mchakato wa kubadilisha bawaba unaweza kuwa tofauti na kuwa na sifa zake. Walakini, kwa karibu magari yote, uingizwajivitalu kimya vinavyoelea nyuma vina vipengele vya kawaida.

Mchakato wa kuchukua nafasi ya kizuizi kimya

Kwanza, breki ya mkono inalegezwa kwenye gari na gurudumu kutolewa. Vipu vinaletwa pamoja, baada ya hapo caliper ya kuvunja haipatikani, na usafi wenyewe huondolewa. Bolts zilizowekwa hazijafunguliwa: kutoka kwa mkono unaovuka, caliper ya kuvunja, bar ya utulivu na absorber ya mshtuko. Wakati wa mwisho ni kuondoa diski ya breki na kufungua boli za mwili kutoka kwa kihisi cha ABS.

Pini ya cotter hutolewa nje, baada ya hapo nati ya lever iliyovunjika imefunguliwa, bolt ya bawaba yenyewe imefunguliwa, na vifungo vya kufunga vya mkono vinavyofuata vinatolewa. Matokeo yake, kitovu tu kinabaki bila viambatisho. Boliti zake za kupachika pia huondolewa, kama vile bolts za utaratibu wa breki za mkono. Ni lazima kuwe na lever na kizuizi kimya kinachoelea ("Mark-2" au gari lingine - haijalishi), kiambatishwe kwenye waya kutoka kwenye kihisi.

Kiwanzio huondolewa kwenye kisanduku cha kujaza kwenye kando ya bamba ya nyuma, ambayo klipu inayoweza kutenganishwa hufichwa nyuma. Inaondolewa kwenye kiti kwa kutumia drill 6-8 mm. Baada ya hayo, lever imegeuka, na mpira wa kuzuia kimya huondolewa kutoka humo pamoja na bushing. Klipu yake inatolewa kwa nyundo au kivuta maalum.

Bawaba mpya imetiwa mafuta vizuri na kisha kusakinishwa. Kubonyeza kunaweza kufanywa kwa kutumia mandrel ile ile ambayo ilitumika kuondoa sehemu ya zamani, au unaweza kuamua makamu wa kubebeka. Baada ya kufunga kizuizi kipya cha kimya, sehemu zote zimekusanyika kinyume chakemifuatano. Inashauriwa kuangalia vifyonzaji vya mshtuko, mikono ya camber na vipengele vingine vya kusimamishwa kwa kuvaa baada ya kubadilishwa.

Kukaza kwa mwisho kwa vipengele vya kusimamishwa hufanywa tu baada ya gari kuondolewa kwenye shimo au jeki na kushushwa chini.

Vipengele vya kubadilisha vitalu visivyo na sauti kwenye miundo na miundo tofauti ya magari

Mchakato wa kubadilisha bawaba unaweza kutofautiana na kuwa na vipengele mahususi kulingana na muundo na muundo mahususi wa gari ambalo utaratibu mzima wa usakinishaji wa sehemu hiyo unafanywa. Kwa mfano, kizuizi cha kimya cha BMW kinachoelea kitahitaji mmiliki kutembelea kibadilishaji kabla ya uingizwaji - ngumi za nyuma za magari kama hayo ni alumini, sio chuma cha kutupwa, kwa hivyo wanahitaji kivuta maalum. Vivuta asili ni ghali, kwa hivyo itakuwa faida zaidi kuzitengeneza na mafundi.

Miundo mingi ya magari huhitaji usakinishaji wa vipuri asili pekee. Bila shaka, unaweza kusakinisha vizuizi visivyo vya asili vya ukimya, lakini hii imejaa uchakavu wao wa haraka na upotezaji wa dhamana.