Jifanye mwenyewe usakinishe usukani wa umeme kwenye UAZ-469

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Hivi majuzi, karibu kila mtengenezaji huweka magari yake kiendeshaji cha umeme. Inaweza kuwa hydraulic au umeme. Aina ya mwisho hutumiwa kikamilifu kwenye Kalinas ya ndani ya vizazi vya kwanza na vya pili. Kwenye magari ya Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk, ambacho ni Patriot, hutumia nyongeza ya majimaji ya kawaida. Lakini wengi wanashangaa: kwa nini usiweke uendeshaji wa nguvu kwenye UAZ ya mifano mingine? Na kwa kweli, kuna magari mengi ambayo bado hayana vifaa vya chaguo kama hilo. Huu ni "Mkate" na UAZ wa 469, unaojulikana kama "Mbuzi". Katika makala ya leo, tutaangalia jinsi ya kuifanya wewe mwenyewe.

Tabia

Kwa sasa, karibu magari yote ya bei nafuu yana vikuza sauti kama hivyo. Walakini, wamiliki wa magari ya zamani wana hamu ya kuandaa gari na usukani wa nguvu. Hii ni chaguo muhimu sana. Hata kwa usukani mkubwa wa kipenyo, jitihada zinazotumiwa kwa udhibiti wa mashine itakuwa mara nyingi chini. Hasa hiiinaonekana wakati wa maegesho katika miji yenye watu wengi. Uendeshaji wa nguvu yenyewe ni sehemu ya mfumo wa uendeshaji wa gari na huendesha maji ya majimaji, ambayo hupigwa na pampu. Pia ni pamoja na safu ya uendeshaji. Kiwanda cha kawaida hakifai hapa. Kuna faida nyingi kwa mfumo huu.

Ya kwanza ni utulivu wa udhibiti, kwa sababu huhitaji tena kugeuza usukani kama hapo awali. Ya pili ni kuegemea. Nyongeza ya majimaji kivitendo haina kushindwa. Faida ya tatu ni urahisi wa matengenezo. Wakati wa kuendesha gari kama hilo, hautakuwa na shida yoyote. Hata kama amplifier itavunjika, unaweza kurekebisha mwenyewe. Na kupata karakana na kuvunjika vile ni kabisa ndani ya uwezo. Kitu pekee kitakachotokea ni urahisi wa udhibiti utaharibika. Usukani utakuwa "nzito". Kwa njia, kwa mara ya kwanza amplifier kama hiyo iliwekwa kwenye Gorky "Seagull". GAZ-13 lilikuwa gari la kwanza lililokuwa na usukani wa umeme.

Hasara za uboreshaji

Miongoni mwa ubaya wa kusanikisha usukani wa nguvu kwenye UAZ-469 na mikono yako mwenyewe, inafaa kuzingatia habari duni ya usukani kwa kasi ya zaidi ya kilomita 60 kwa saa. Iwapo bila kikuza sauti inakuwa ngumu, basi kwa usukani wa nishati inazunguka kwa urahisi kama ilivyo kwa 10 km / h.

Kwa upande mwingine, UAZ si gari la mbio. Kwa hiyo, ikiwa bajeti inaruhusu, uboreshaji huo unakubalika kabisa. Kwa kusakinisha usukani wa nguvu kwenye UAZ-469 kutoka kwa gari la kigeni, utapunguza mzigo mikononi mwako mara tatu wakati wa kuvuka barabara au kuegesha kwenye yadi yenye nafasi ndogo.

Tutahitaji kununua nini?

Ili kufanya hivi, tunahitaji kununuasafu ya uendeshaji chini ya amplifier, pamoja na pampu. Mwisho utaunda na kudumisha shinikizo muhimu katika mfumo wa udhibiti. Uendeshaji wa kipengele unafanywa na ukanda wa gari. Tutahitaji pia tank kwa ajili ya kuhifadhi kioevu na kuunganisha hoses. Mwisho umegawanywa katika aina mbili - shinikizo la chini na la juu. Ya kwanza itaendesha "kurudi" ndani ya tangi, na ya pili hutumikia kusambaza kioevu kwenye mfumo yenyewe. Kuhusu kiasi cha kioevu kinachohusika katika mfumo, sio sana. Kwa UAZ, lita 1.2 za mafuta maalum ni ya kutosha. Inatofautiana na motor katika mnato na uthabiti.

Jinsi ya kusakinisha?

Ili kufanya hivi, unahitaji kuondoa usukani. Hapa hutahitaji tu seti ya funguo, lakini kivuta. Usivunje usukani tu. Kivuta hiki kinaonekana hivi:

Haitawezekana kuvunja gurudumu kwa mikono mitupu - kwa njia hii utaharibu tu safu ya usukani. Baada ya kufuta usukani, safu lazima pia iondolewe. Kiungo cha ulimwengu wote na nati inayolinda bipodi ya fimbo ya tie huondolewa. Ifuatayo, futa karanga tatu za kipengee cha usukani. Baada ya hayo, seti mpya ya bipods imewekwa kwenye shimoni la safu na uendeshaji wa nguvu. Mwisho lazima uunganishwe na fimbo ya uendeshaji na urekebishwe na pini za cotter. Wakati wa kufunga safu mpya "chini ya uendeshaji wa nguvu", mlima wa zamani utaingilia kati nasi. Ni kukatwa na grinder. Ifuatayo, weka casing ya kinga ya plastiki kwenye safu. Screws kwa fasteners inafaa wale wa zamani. Ifuatayo, pete ya mpira, nati ya ngome na washer huwekwa kwenye casing. Ile ya mwisho kabisa imewekwa kwa ngazi.

Kishimo kidogo cha kadiani kimesakinishwa kati ya utaratibu wa uendeshaji na safu wima, ambayo itaunganisha vipengele vyote viwili na kusambaza nguvu kwa uhakika. Kabari hupigwa kwenye shimo pana (kwa nyundo, na makofi nyepesi). Washers wawili wamewekwa kwenye thread ya kabari - spring na wazi. Kama matokeo, urefu wa bawaba unapaswa kuwa milimita 300. Ifuatayo, kaza nut ya castellated na upanda usukani. Uendeshaji wa nguvu wa safu ya usukani (UAZ-469 - kitu cha kurekebisha) umewekwa kwa ufanisi. Lakini sio hivyo tu. Tunahitaji kurekebisha utaratibu uliosalia.

Ufungaji wa pampu na tanki

Kiongeza nguvu chochote cha majimaji huendeshwa na shinikizo la maji. Ili kuunda, kuna pampu. Lakini inafanya kazi kupitia gari la ukanda - kutoka kwa pulley ya crankshaft. Ni muhimu kuzingatia kwamba kuna mikanda tofauti - chini ya uendeshaji wa nguvu kwenye UAZ na kwa magari bila hiyo. Tunahitaji kipengele cha muda mrefu - chini ya uendeshaji wa nguvu ya majimaji. Kwa hivyo, ondoa mkanda wa kuendeshea gari, chapa ya feni na puli ya crankshaft.

Inayofuata, fungua pampu ya maji. Ambatanisha impela ya radiator kwenye kitovu cha gurudumu. Tutahitaji pia bolts zilizoinuliwa "chini ya usukani wa nguvu" kwenye UAZ na spacer (kawaida hujumuishwa). Ukanda umewekwa kwenye pulley mpya ya crankshaft. Mabano ya chujio cha mafuta pia huondolewa. Hapa ndipo pampu itawekwa. Bracket inayokuja na vifaa vya kuelekeza nguvu imewekwa mahali pa pampu. Ifuatayo, pampu imewekwa kwenye mabano. Baa na mabano yameunganishwa kwenye locknut. Wakati wa kufunga ukanda, lazima uwekemvutano sahihi. Marekebisho ya GUR (UAZ "Simbir" pia inaweza kuboreshwa) inafanywa kwa mvutano wa roller maalum. Jinsi ya kuamua mvutano wa kawaida? Ukanda haupaswi kunyongwa kwenye kapi. Ikiwa unabonyeza juu yake kwa kidole chako, huinama kwa milimita 10-15, huku ikizunguka kwa pembe ya kulia kuhusiana na ndege ya pulley. Baada ya kufunga ukanda wa uendeshaji wa nguvu kwenye UAZ, tunaweka chujio cha mafuta nyuma. Imeunganishwa kwenye shimo la mraba. Kisha tunachukua kuchimba mikononi mwetu na kutoboa mashimo kadhaa mahali pa mlinzi wa tope wa kushoto wa injini.

Zinahitajika ili kulinda hifadhi ya maji. Hapa tunahitaji bolts, karanga na clamp. Kipengele hiki kinaunganishwa na pampu kwa kutumia hose ya polymer. Mfumo unatumia mafuta ya gia ya kawaida. Kwa mara nyingine tena, tunaangalia usakinishaji sahihi wa sehemu na kuwasha gari.

Angalia

Injini ikiwa ina joto, geuza usukani kutoka upande hadi upande. Katika sekunde za kwanza, hewa ya ziada inapaswa kutoka kwenye tangi. Ikiwa huanza povu, basi mfumo umevuja na unahitaji kuangalia kwa kuvunjika. Baada ya kuziba kwa makini hoses zote, tunaanza injini na angalia uendeshaji wa amplifier tena. Uendeshaji wa nguvu, umewekwa kwenye UAZ "Mkate" kutoka kwa gari la kigeni, unapaswa kufanya kazi vizuri na kimya. Mkanda haupigi filimbi, hakuna uvujaji wa maji yanayofanya kazi.

Utahisi mara moja kazi ya amplifaya hii. Usukani hugeuka rahisi zaidi kuliko hapo awali. Wakati wa operesheni, angalia mara kwa mara kioevu kilichobaki kwenye tank ya plastiki. Inahitaji ikiwa ni lazimajaza upya. Uendeshaji wa nyongeza ya hydraulic na kiwango cha kutosha cha maji kinatishia kuharibu pampu. Usukani utakuwa mzito zaidi.

Matatizo ya kiutendaji

Mara nyingi, wamiliki wa magari hununua seti za vikuza vilivyotengenezwa tayari kutoka kwa kiwanda cha Ulyanovsk. Gharama yao ni ndogo, na hawana shida katika ufungaji. Seti zilizotengenezwa tayari zinaweza kununuliwa kwa bei kutoka rubles 20 hadi 37,000. Lakini kwa matumizi ya mara kwa mara, hasa bila kiwango sahihi cha mafuta, amplifier huanza buzz. Hii ina maana kwamba pampu au ukanda wa gari umeharibiwa. Rack ya uendeshaji yenyewe huvunja mara nyingi (inaweza kuvuja kwenye pointi za kuziba). Kuendesha gari ukiwa na mgawanyiko kama huo haupendekezwi.

Uendeshaji wa Nguvu kutoka "BMW"

Swali huulizwa mara nyingi kuhusu kusakinisha usukani wa umeme (UAZ) kutoka kwa gari la kigeni, yaani BMW ya mfululizo wa saba. Inaweza kuonekana kuwa haya ni magari mawili tofauti kabisa. Lakini uendeshaji wa nguvu wa Ujerumani unafanya kazi vya kutosha kwenye Ulyanovsk Kozlik. Ili kufanya hivyo, utahitaji pampu kwa Baa 130 au zaidi na puli bapa.

Ya mwisho inaweza kutengenezwa kwa kigeuza umeme kwa agizo. Hii ni muhimu kwa usawa wa pulley ya crankshaft na pampu. Wengine hufunga kipengee cha nyuzi mbili kutoka kwa Volga ya 24. Hoses za tank zinafaa bila marekebisho. Usakinishaji uliosalia sio tofauti.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua jinsi ya kuweka nyongeza ya majimaji kwenye UAZ kwa mikono yetu wenyewe. Baada ya uboreshaji huo, kuendesha gari itakuwa vizuri zaidi, na uchovu wa dereva utapungua kwa kiasi kikubwa. Huu ni urekebishaji muhimu sana kwa SUV kama hiyo. Na ukizingatia hilo garisakinisha magurudumu makubwa, usukani wa umeme unakuwa wa lazima.