Mercedes Benz Unimog isiyoweza kushindwa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Mercedes Unimog ni chapa ya zamani na maarufu sana katika ulimwengu wa magari makubwa ya nje ya barabara. Cha kufurahisha, ni vigumu hata kueleza kwa neno moja kiini cha mbinu hii ya ajabu.

Mercedes Benz Unimog ni msalaba kati ya lori la nje ya barabara na trekta. Na hii sio kutia chumvi. Miongoni mwa sifa za magari ya mashine ni kasi, uwezo wa mzigo na faraja. Na inaweza kuhusishwa na matrekta kwa nguvu kubwa ya traction, ambayo mashine ina vifaa kadhaa. Kwa kuongeza, idadi ya vifaa vinavyoweza kuunganishwa kwenye Unimog pia inafaa kabisa kwa trekta, si lori.

Ni upekee huu ulioifanya Mercedes Benz Unimog kujulikana duniani kote miongoni mwa wapenzi waliokithiri nje ya barabara na mashirika mbalimbali ya serikali, ikiwa ni pamoja na jeshi na polisi.

Historia ya Unimog

Unimog ya kwanza iliundwamuda mfupi baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Ujerumani iliyoharibiwa ilihitaji gari la kuaminika na la matumizi na utendakazi rahisi. Hiyo ilikuwa Mercedes Benz Unimog ndogo sana wakati huo na injini ya hp 25 tu. Na. na gurudumu la mm 1720.

Mashine ilitofautiana vyema na trekta zilizopo kwa urahisi wake bora, huku ikiwa na sifa bora za nje ya barabara. Tangu 1951, gari imekuwa kwenye mstari wa kusanyiko huko Gaggenau. Mnamo 1953, Mercedes ilibadilisha toleo kubwa na msingi wa 2120 mm. Mnamo 1956, Unimogs ya kwanza ya kijeshi ilionekana, mfano wa S404 na injini yenye nguvu ya 82 hp. Na. na gurudumu la mm 2,900 na kibali cha chini cha sm 40.

Maendeleo ya mtindo

Kufikia miaka ya 1960, Mercedes Unimog ilikuwa imepokea wito wa kimataifa huko Uropa. Mashine zilitumika kikamilifu sio tu katika jeshi na kilimo, lakini pia katika huduma za mijini. Kwa hivyo, Mercedes ilianza kukuza viambatisho kwa lori. Katika safu ya U406, iliwezekana kunyongwa vifaa kutoka pande zote nne za mashine. Ilikuwa gari kubwa na msingi wa 2380 mm, ambayo ikawa farasi wa ulimwengu wote kutoka Mercedes. Mashine hizi hata zilipata fursa ya kutumika kama treni ndogo, na ziliingia na kutoka nje ya njia za reli zenyewe na kwa mwendo, bila vifaa tena.

Katika miaka ya 1970, trekta ilionekana kwenye jukwaa la Unimoga - MB Trac na mifano nzito ya aina 425 yenye uwezo wa kubeba hadi tani 9. Katika miaka ya 80, mfululizo mpya wa umoja ulianzishwa - 407, uzito wa kati - 427 nanzito - 437. Na miaka ya 90 ilileta mifano mpya tu kama sehemu ya mfululizo wa zamani. Safu ya Mercedes Benz Unimog ilichukua fomu yake ya sasa mwanzoni mwa miaka ya 2000, wakati lori za U300, U400 na U500 za uzani wa kati, na vile vile U3000, U4000 na U5000 wa magari ya ziada ya juu ya nchi karibu nao kwa ukubwa., iliingia katika uzalishaji.

Nchini Urusi

Nchini Ujerumani, unaweza pia kuona miundo mepesi ya U20 inayofanya kazi katika huduma za mijini.

Lakini gari hili haliletwi nchini Urusi. Katika nchi yetu, kuna miundo mitatu ya U400, U4000 na U5000, ambayo ina vipimo na maelezo ya jumla sawa.

Mercedes Benz Unimog ya aina tatu zilizowasilishwa hutofautiana hasa katika uwezo wa nje ya barabara na vifaa vilivyosakinishwa awali. "Mia nne" inalenga hasa huduma za mijini na ina vifaa vya mfumo wa majimaji wa mzunguko wa nne na shimoni la kuondoa nguvu katika msingi. Mfululizo wa elfu moja umeundwa kwa ajili ya barabara nzito sana. Aina hizi mbili ziko karibu, na U5000 ni toleo linalopitika zaidi, linalobeba mzigo na la gharama kubwa la "elfu nne".

Tumia kesi

Mtengenezaji anazungumzia uwezekano wa kutumia magari katika huduma za uokoaji na zimamoto, kutokana na kuegemea bora na gari la hali ya hewa yote. Beba mizigo kwenye eneo korofi zaidi kutokana na udhibiti wa shinikizo la tairi, kibali cha juu cha ardhi na fremu ya msokoto unaoendelea. Pia Mercedes Benz Unimog inakabiliana kikamilifu na jukumu la msaidizigari kwa ajili ya mahitaji ya viwanda, kama ni tanker machimbo au warsha ya simu. Na U400 inakuja na anuwai kubwa ya viambatisho vya matumizi.

The Unimog ina vifaa mbalimbali vya mchanganyiko kama vile crane, mower, grapple, jukwaa la kuinua, jembe la theluji au uchimbaji. Na mengine mengi.

Vipimo

Muundo wa U400 una chassis ya 3080 mm au 3600 mm yenye radius ya kugeuka ya mita 11.5. Uzito wa juu unaoruhusiwa wa mashine ni kati ya tani 11.9 hadi 13. Gari ina moja ya injini mbili zenye uwezo wa farasi 177 au 238.

Sifa za kiufundi za Mercedes Benz Unimog U400 huiruhusu kufanya kazi kama trela ya trela yenye uzito wa hadi tani 28. Inawezekana kwa hiari kusakinisha mfumo wa breki wa trela mbili za mzunguko.

Miundo ya U4000 na U5000 ina gurudumu sawa la 3250mm au 3850mm. Radi ya kugeuka ni mita 14.3 kwa toleo fupi. Uzito wa jumla wa U4000 ni kati ya tani 7.5 hadi 10. Kwa "elfu tano" takwimu hii ni ya juu na kufikia tani 14.5. U4000 ina uwezo wa kuvuta trela hadi tani 14.2, na U5000 hadi tani 18.7. Mercedes Benz Unimogs ya safu ya elfu ina vifaa vya injini 177 za hp. Na. na 218 l. Na. Mashine hizi mbili zina aina ndogo ya viambatisho kuliko U400, lakini zinafaa zaidi kubeba mizigo katika hali ngumu.

Maoni ya Mercedes Benz Unimog

Kwa kawaida, mashine hii inachukuliwa kuwa kiwango cha ubora wa Ujerumani.

"Unimogs" ya mfululizo wa elfu moja ni ndoto halisi ya wawindaji au mtalii yeyote. Kwa njia yoyote duni, na wakati mwingine hata bora kuliko magari ya ndani ya ardhi yote kwa suala la uwezo wa kuvuka nchi, magari haya yana kiwango tofauti cha faraja. Kuna marekebisho mengi ya "Unimogs" ya aina ya "motorhome", ambayo hutoa fursa nzuri sio tu kwa suala la usingizi na usafi, lakini pia uunganisho wa vifaa vya kisasa vya umeme, kukuwezesha kuwasiliana na ulimwengu katika jangwa lolote.

Lakini lazima ulipie kila kitu, na lalamiko kuu kuhusu gari ni bei kubwa sana. Hii ni kweli hasa kwa huduma za Urusi, ambazo ni nadra kumudu U400, licha ya utendakazi wake wote.