Vipimo Mercedes-Benz Vito - muhtasari, vipengele na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Chapa ya Mercedes-Benz inajulikana na kila mtu. Magari haya yanatofautishwa na kuegemea kwao, vitendo na muundo wa kuvutia. Kampuni inazalisha aina nyingi za mashine kwa madhumuni mbalimbali. Mercedes-Benz Vito minivan imepata umaarufu mkubwa katika soko la gari la Kirusi. Maelezo, picha na vipengele vya gari - baadaye katika makala.

Design

Mtindo huu ulionekana kwa mara ya kwanza mnamo 1995. Kisha akafanya hisia nzuri, kwa sababu hakuna mtu aliyewahi kutoa muundo wa maendeleo na wa baadaye hapo awali. Ndiyo, sasa gari hili tayari linaonekana si la kisasa sana. Hata hivyo, mtindo huu umekuwa na mashabiki wake kila wakati.

Gari lilitengenezwa katika marekebisho tofauti. Kulikuwa na matoleo ya abiria, mizigo-abiria na vani tu. Katika viwango vya gharama kubwa zaidi vya trim, bumpers zilipakwa rangi ya mwili. Miongoni mwa mapungufu kuu ya hakiki za Kijerumani "Vito" kumbuka dhaifuupinzani wa kutu. Mashine inaogopa sana chumvi na unyevu wowote. Hadi sasa, kuna nakala chache sana zilizosalia katika hali nzuri - nyingi zinahitaji ukarabati wa vizingiti, matao na vipengele vingine vya mwili.

Vipimo, kibali

Urefu wa jumla wa mwili wa gari ni mita 4.66. Gurudumu ni mita 3. Upana "Vito" - 1, mita 88, urefu - 1, 84. Kibali cha ardhi ni sentimita 16, na uzito - karibu tani mbili. Licha ya ukubwa wake, gari hili ni agile. Kuiendesha sio ngumu kuliko gari la kawaida la abiria, maoni yanasema.

Saluni

Mambo ya ndani ya Vito kivitendo hayatofautiani na mambo ya ndani ya Mercedes nyingine, isipokuwa kuinamisha mlalo wa koni ya kati. Hapa kuna jopo sawa la chombo cha habari, viti vyema na marekebisho mengi (katika baadhi ya matoleo na sehemu za mikono) na usukani wa sauti nne (ingawa bila vifungo). Mambo ya ndani ni ergonomic - yote haya yanajulikana na wamiliki katika hakiki zao. Vidhibiti vyote viko kwenye umbali unaofaa. Kuna nyongeza ya majimaji, madirisha ya umeme, kiyoyozi na kinasa sauti cha redio. Mara nyingi unaweza kupata matoleo yenye hita inayojiendesha "Webasto" (inatumika kwa miundo ya abiria).

Kwa sababu ya nafasi ya juu ya kuketi, dereva ana mwonekano bora kabisa. Kwa kweli hakuna "maeneo yaliyokufa". Kama vifaa vya kumalizia - plastiki, mbao za stylized. Katika matoleo ya bajeti, ilikuwa ni kijivu tu. Kwa sababu ya msingi mrefu, kuna nafasi nyingi kwenye kabati. Kuna marekebisho mengi ya cabin - narahisi, viti vya ngozi. Kuna toleo na mambo ya ndani ya kubadilisha na meza. Wakati mmoja, kampuni ya Ujerumani Westfalia ilihusika katika mabadiliko ya minivans za Vito. Aliweka jiko la gesi, friji, na paa la kuinua huko Mercedes. Kwa hivyo gari dogo la kawaida liligeuka kuwa nyumba halisi ya magurudumu.

Miongoni mwa mapungufu ya cabin inaweza kuzingatiwa kuzuia sauti. Juu ya matuta yetu, plastiki hufanya kelele nyingi, ambayo husababisha hisia ya usumbufu. Vinginevyo, nyenzo hizo ni za kudumu sana na haziwezi kuvaa. Ifuatayo, tunaangalia maelezo ya kiufundi ya Mercedes-Benz Vito 1998.

Injini za petroli

Ni nadra sana kupata Vito yenye injini ya petroli chini ya kofia. Walakini, nakala kama hizo zilitolewa kwa wingi. Kwa hivyo, fikiria sifa za kiufundi za Mercedes-Benz Vito. Msingi wa Mercedes ulikuwa injini ya in-line ya silinda nne yenye uwezo wa farasi 129, na kuhamishwa kwa lita 2.

Ya kati katika mstari ni injini ya lita 2.3 yenye nguvu 143 za farasi. Na katika viwango vya juu vya trim unaweza kupata injini ya silinda sita. Ni sifa gani za kiufundi za Mercedes-Benz Vito 2002? Nguvu ya gari ni 174 farasi. Kiasi cha kufanya kazi - lita 2.8.

injini za dizeli

Zipo tano kwenye mstari. Kila motor ina mitungi minne na iko transversely. Kwa hivyo, msingi ni injini ya valve nane ya lita 2.3 yenye uwezo wa farasi 79. Pia kuna toleo la nguvu zaidi. Kwa kiasi sawa, "Vito" ilipokea nguvu 98 za farasinguvu. Kwa kuongeza, kuna toleo na injini ya lita 2.2. Tabia za kiufundi za Mercedes-Benz Vito 2, 2 zilikuwa tofauti. Injini hii ina tofauti tatu. Msingi unakuza nguvu 82 za farasi. Marekebisho ya pili yana nguvu ya farasi 102, na yenye nguvu zaidi ni injini yenye "farasi" 122.

Kwa upande wa matumizi ya mafuta, injini za dizeli hutumia lita 6.1 hadi 7 za mafuta kwa wastani. Petroli ni tete zaidi na zinahitaji lita 10 kwa mia moja. Lakini, kwa kuzingatia sifa za kiufundi za Mercedes-Benz Vito 2001 (wingi wa gari ni tani 2 na kiasi cha injini ya mwako wa ndani ni zaidi ya lita mbili), hizi ni takwimu zinazokubalika kabisa. Wakati huo huo, Vito ina traction nzuri kutoka chini, hakiki zinasema. Hili linaonekana hasa kwenye injini ya dizeli ya lita 2.2.

Usambazaji

Tunaendelea kujifunza sifa za kiufundi za Mercedes-Benz Vito 111 CDI. Hapo awali, usambazaji wa mwongozo wa kasi tano tu ulipatikana kwa Vito. Kwa mifano yenye injini ya silinda nne, maambukizi ya mwongozo na tofauti iliyojengwa ilitolewa. Nyumba ya clutch, sanduku la gia na kifuniko cha kuhama hufanywa kwa alumini. Hii iliruhusu kupunguza uzito wa maambukizi hadi kilo 46.5. Usambazaji wa kiotomatiki ulipatikana kwa malipo ya ziada. Hii ni kigeuzi cha zamani, cha hatua nne. Lakini usambazaji wa kiotomatiki wa Vito ulitofautishwa na hali tatu za kuendesha.

Chassis

Vito, kama magari madogo madogo ya Ulaya, haina muundo wa fremu. Mbebaji hapa ni mwili wenyewe. Kusimamishwa mbele kwenye Vito ni huru, ya aina ya MacPherson, na matakwa. Kusimamishwa iliyowekwa nyuma na chemchemi na levers za nusu longitudinal. Kubuni inakuwezesha kukabiliana na ugumu wa chemchemi na vifuniko vya mshtuko kwa mzigo halisi. Hii inapunguza kuyumba na kuyumba kwa mwili popote pale.

Mfumo wa breki - diski kwenye magurudumu yote. Breki za mbele zimewekwa hewa. Pia katika mfuko wa msingi "Vito" ni pamoja na mfumo wa ABS na usambazaji wa nguvu ya kuvunja. Breki ya kuegesha ni kanyagio kwa miguu, kama kwenye magari ya Mercedes.

Je, gari huwa na tabia gani ukiwa safarini? Kusimamishwa - kwa usawa na kwa ukali wa wastani. Katika pembe, gari haina kisigino, lakini haiwezi kuitwa kuweka. Katika tabia yake, kusimamishwa kwa Vito kunafanana na Sprinter. Ya faida, ni muhimu kuzingatia kwamba gari hushikilia kwa uthabiti kwenye lami kwa kasi ya zaidi ya kilomita 100 kwa saa.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumechunguza sifa za kiufundi za gari dogo la Mercedes-Benz Vito. Kwa muhtasari, tunaweza kusema kuwa hii ni gari la kuaminika sana, la kiuchumi na linalofaa. Kiungo chake dhaifu ni mwili tu. Kwa hivyo, unaponunua nakala iliyotumika, unahitaji kukagua kwa uangalifu sehemu zote zilizofichwa.