"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) - Wasiwasi wa magari wa Ujerumani

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Jangwa la Wajerumani "Benz-Daimler", ambalo shughuli yake kuu ni utengenezaji wa magari, lina historia ndefu. Iliibuka kutokana na kuunganishwa kwa makampuni mawili. Mmoja wao alikuwa kampuni "Benz", na ya pili - "Daimler-Motoren Gezzellschaft". Mwanzoni mwa historia yao, wazalishaji hawa walikua tofauti. Wakati huo huo, makampuni ambayo K. Benz na G. Daimler waliunda yalikuwa na mafanikio makubwa. Walakini, mnamo 1926 waliungana. Ndivyo ilianza historia ya wasiwasi wa Daimler-Benz. Leo, kampuni hii ya kutengeneza magari ya Ujerumani, yenye makao yake makuu mjini Stuttgart, inazalisha chapa maarufu ya Mercedes.

Enzi mpya katika sekta ya magari

Wengi wetu tunafahamu vyema jina la Karl Benz. Mhandisi na mvumbuzi huyu wa Ujerumani anachukuliwa kuwa mwanzilishi katika utengenezaji wa mashine. Gari la kwanza la Benz lilipamba moto mnamo 1885. Mhandisi wa Ujerumani hakubuni tu, bali pia alitengeneza gari la kwanza duniani la Benz linaloendeshwa na injini ya mwako wa ndani.

Alipokea hataza ya mtoto wake wa bongo tarehe 1886-29-01. Tarehe hii bado inachukuliwa kuwa mwanzo wa enzi ya tasnia ya magari.

Inaunda mpyakampuni

Miaka mitatu baadaye, uvumbuzi wa mhandisi Mjerumani uliwasilishwa mjini Paris. Ilikuwa hapa kwamba mnamo 1889 maonyesho ya gari yalifanyika, ambayo bidhaa za kampuni ya Daimler pia zilionyeshwa. Lakini, kwa bahati mbaya, idadi ya mauzo haikuongezeka baada ya hapo. Kila kitu kilibadilika mnamo 1890, wakati kampuni kadhaa za Ujerumani zilipendezwa na utengenezaji wa gari la Benz. Wakati huo huo, kampuni ilianzishwa ambayo ilizalisha tu ubongo wake.

Katika miaka iliyofuata, mvumbuzi wa Ujerumani hakuacha kufanya kazi kwenye miradi mipya. Matokeo ya juhudi zake ilikuwa maendeleo ya injini ya usawa ya silinda 2. Tayari kufikia 1900, kampuni ya Benz ilipata umaarufu mkubwa kati ya wanunuzi. Hili liliwezekana kutokana na ukweli kwamba magari yaliyotolewa nayo yalikuwa na matokeo ya juu ya michezo.

Gottlieb Daimler

Msanifu na mhandisi huyu maarufu wa viwandani pia ni mtu mashuhuri katika tasnia ya magari. Gottlieb Daimler, pamoja na mshirika wake wa kibiashara Wilhelm Maybach, walianzisha uzalishaji wa injini ndogo. Ilikuwa katika jiji la Cannstadt.

Kwa msingi wa hesabu zao za kinadharia pekee, Daimler aliunda injini ya silinda moja yenye nguvu ya nusu farasi. Mhandisi maarufu hakuamini nguvu za umeme. Ndiyo maana aliiwezesha injini yake kuwasha, kanuni ya uendeshaji ambayo inafanana sana na injini za kisasa za dizeli.

Mtambo mpya uliovumbuliwa ulisakinishwa kwenye kitengo maalum cha magurudumu mawili kilichotengenezwa kwa mbao. Ilikuwa pikipiki ya kwanza kabisa.

Mnamo 1889, kampuni ya Daimler na Maybach iliunda gari lake la kwanza karibu tangu mwanzo. Wakati huo huo, sehemu kutoka kwa magari mengine hazikutumiwa katika gari jipya kwa mara ya kwanza. Gari la kwanza la Daimler lilikuwa na uwezo wa kufikia kasi ya hadi maili kumi kwa saa.

Mnamo 1890, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) ilianzishwa na Gottlieb Daimler. Katika kipindi hicho hicho, nembo yake iliundwa kwa namna ya nyota maarufu yenye alama tatu. Kulingana na hadithi ya chapa, ishara hii ilimaanisha injini zenye nguvu na bora zaidi angani, ardhini na majini.

Hatua mpya katika ukuzaji wa kampuni

Mvumbuzi maarufu na mkuu wa kampuni ya DMG alikufa mnamo 1900. Baada ya kifo chake, biashara ya familia iliendelea na mwanawe Paul. Wilhelm Maybach alichukua usimamizi wa kampuni. Akiwa mhandisi mkubwa, alianza ukuzaji wa gari mpya. Mashine hii ilikuwa na mpangilio wa kawaida wa sehemu zote.

Kwa hivyo, radiator na injini ziliwekwa chini ya kofia, na gari lilifanywa kwa magurudumu ya nyuma kwa kutumia sanduku la gia. Injini ya silinda nne iliwekwa kwenye gari, ambayo nguvu yake ilikuwa 35 farasi. Mtindo huu ulikuwa gari la mbio za viti viwili na liliitwa baada ya binti wa mmiliki mwenza wa Austria wa kampuni - Mercedes. Gari hili lilikuwa na gurudumu pana, kituo cha chini cha mvuto nasafu wima ya usukani tilt. Nyingine ya sifa zake za kutofautisha ilikuwa baridi-"asali". Kitenge kilikuwa na uzito wa kilo 900 na kiliweza kufikia kasi ya hadi kilomita 80 kwa saa.

Vikosi vya Kujiunga

Hadi muda fulani, majina ya Benz na Daimler yalikuwa yanahusiana na makampuni mbalimbali yaliyokuwa yakishindana. Walakini, kipindi baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia kilikuwa kigumu kwa kampuni zote mbili. Hizi ndizo nyakati ambapo mauzo ya gari yalishuka hadi kiwango cha chini kabisa. Ili kurekebisha hali hiyo, wazalishaji waliamua kuunganisha nguvu. Mnamo 1924, kampuni zilitia saini makubaliano ya kumaliza ushindani na kuanza ushirikiano. Makampuni hayo yaliunganishwa miaka miwili baadaye. Kampuni mpya ilionekana kwenye soko la dunia - Daimler-Benz AG. Ushirikiano huu uligeuka kuwa na nguvu kabisa na mrefu zaidi katika historia ya tasnia ya magari. Uzalishaji wa magari na wasiwasi wa Benz-Daimler ulifanyika hadi 1998

Miundo ya Pamoja

Tangu mwanzo wa uwepo wake, kampuni mpya iliyoundwa ilianza kazi hai. Mercedes-Benz ni chapa mpya ambayo imetambulishwa kwa watumiaji.

Gari la kwanza kuzalishwa na kampuni mpya iliyoundwa "Benz-Daimler" lilikuwa gari la chapa K. Kitengo hiki kilikuwa na injini iliyokuwa na uwezo wa farasi 160, ujazo wake ulikuwa lita 6.2. Kisha, Mercedes SSK na SSCL zilianzishwa kwenye soko. Miundo hii miwili iliundwa na Hans Niebel.

Kwa kuongezea, pamoja na wasiwasi wa gari la michezo, Benz-Daimler ilitoa vifaa vinavyoweza kubadilishwa kwa watumiaji, na vile vilemagari yanayowekwa katika uzalishaji kwa wingi na shirika ambalo limebadilishwa kwa mkutano wa hadhara.

Kazi yenye mafanikio

Kabla ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, kampuni ya viwanda ya Ujerumani iliweza kutoa miundo kadhaa ambayo ilipata umaarufu mkubwa miongoni mwa watumiaji. Hii ni Mercedes SSK. Ilitolewa mwaka wa 1930. Mtindo wa Mercedes 770, ambao ulitolewa mwaka wa 1934, pia ulikuwa maarufu. Wakati huo huo, gari la kwanza lenye injini ya dizeli lilitolewa.

Lakini modeli ya 18-80 HP ilipata umaarufu maalum. Hii ni Mercedes, inayojulikana kama Nürburg 460. Kutolewa kwa gari hili, lililo na injini ya silinda 8, ilifanyika mwaka wa 1928. Nguvu ya juu ya injini ya gari hili ilikuwa 80 farasi. Mizunguko ya injini kwa dakika ilikuwa 3400.

Katika miaka ya 30, utengenezaji wa magari ya barabarani ya chapa ya 500K na 540K pia ulizinduliwa. Katika kipindi cha 1936 hadi 1940, uzalishaji wa wingi wa mfano wa kwanza wa dizeli Mercedes 260D ulifanyika. Magari haya yalikuwa na injini ya nguvu ya farasi 45 na yalikuwa na ujazo wa lita 2.5.

Mnamo 1937, 320 ilitolewa na kampuni katika matoleo mawili - ya kubadilisha na coupe. Baadhi ya magari hayo, ambayo yalikuwa na injini ya lita 3.4, yaliingia katika jeshi la Ujerumani. Katika kipindi hiki, pamoja na magari, kampuni ilizindua uzalishaji wa malori.

Kipindi cha baada ya vita

Wasiwasi wa Benz-Daimler uliendelea na kazi yake baada ya kumalizika kwa uhasama. Kampuni hiyo ilirejesha haraka viwanda vilivyoharibiwa na tayari mnamo 1947 ilitoa mpyamfano - 170. Mercedes hii ilikuwa na injini ya silinda nne, ambayo nguvu yake ilikuwa 52 farasi.

Hivi karibuni muundo mwingine ulitolewa kwa soko la watumiaji, ambao kimsingi ulikuwa tofauti na zote za awali. Hii ni limousine ya Mercedes 300. Gari iliundwa kwenye sura kwa namna ya mihimili iliyovuka. Mercedes hii ilikuwa na injini ya silinda 6, ambayo nguvu yake ilikuwa 115 farasi. Kisha, modeli ya 219 iliwekwa sokoni. Gari hili lilikuwa la ubora wa chini, jambo ambalo liliruhusu wasiwasi kuanza kuzalisha magari ambayo yalikuwa ya bei nafuu.

Mfano Wenye mabawa

Kati ya idadi kubwa ya magari yanayozalishwa na kampuni ya Benz-Daimler, Mercedes 300 SL Coupe ni muhimu sana. Waumbaji waliweka gari hili kwa aina ya milango ya "mbawa" inayofungua pamoja na sehemu ya paa. Ilikuwa gari la kwanza la michezo kujengwa baada ya vita. Mnamo 1954, gari lisilo la kawaida lilitolewa katika toleo jipya la barabara.

Kati ya magari mengine 300 ya SL, muundo wa Coupe ni bora sio tu kwa milango yake isiyo ya kawaida, lakini pia kwa injini yake yenye nguvu ya 215 farasi. Gari lilikuwa na uwezo wa kufikia kasi ya hadi kilomita 250 kwa saa.

Mnamo 1957, kampuni ilizindua 300 SL Roadster mpya, inayomilikiwa na Elvis Presley mwenyewe.

Magari ya kampuni ya kifahari

Historia ya kampuni ya "Benz-Daimler" ina miundo mingi ya kimaadili. Wanafahari zaidi wao wameunganishwa katika darasa la S. Wengimagari ya starehe yanaweza kutambuliwa kwa kuashiria "C". Kampuni ilizalisha mtindo wake wa kwanza wa mstari huu mwaka wa 1993. Lakini magari ya darasa la biashara yanazalishwa kwa alama ya "E".

Magari mengi ya Mercedes-Benz yanazalishwa leo. Lakini, bila kujali ni wa tabaka moja au jingine, zote zimeunganishwa kwa ustadi na kutegemewa, ambayo huruhusu kampuni kudumisha sifa ya juu sokoni.

Msimamizi mkuu wa magari

Mwaka wa 1998 tukio muhimu lilifanyika. Kampuni ya Marekani "Chrysler Corporation" na mtengenezaji wa gari la Ulaya "Mercedes" wameunda wasiwasi mpya wa pamoja. Kama matokeo, kampuni mpya iliundwa. Jina lake lilisikika kama "Daimler Chrysler". Kila mtu aliona mpango huu kuwa wa faida sana na akaulinganisha na ndoa iliyofanywa mbinguni. Na si ajabu. Baada ya yote, kampuni ya Chrysler wakati huo ilikuwa na faida kubwa, na kampuni ya Daimler-Benz ilijulikana kama kiongozi wa ulimwengu katika utengenezaji wa magari ya kifahari na ya gharama kubwa. Ndio maana shirika jipya lililoundwa lilianza kuzingatiwa kuwa hodari wa kimataifa.

Hata hivyo, kampuni ya Daimler Chrysler ilidumu kwa miaka kumi pekee. Sababu ya hii ilikuwa hali ya kifedha isiyobadilika ya washirika wa Amerika. Ili kuboresha hali hiyo, usimamizi wa mtengenezaji wa gari la Ujerumani uliuza sehemu ya hisa zinazomilikiwa na Chrysler. Baada ya hapo, wasiwasi huo ulibadilisha jina lake kuwa Daimler AG. Na chapa kuu ya mtengenezaji huyu anayejulikana ilikuwa gari "Mercedes-Benz".

Mihuri ya kisasa

Miundo ya magari ya Ujerumani inayozalishwa leo na Daimler AG ina matumizi ya chini ya mafuta kuliko yale ya awali. Kwa kuongeza, wao ni wa kuaminika sana, salama, na pia bado ni maarufu kati ya wanunuzi hao wanaota ndoto ya gari la kifahari.

Inafaa kuzingatia ukweli kwamba magari ya kampuni yamekuwa yakitofautishwa na nafasi kubwa ya mambo ya ndani. Katika saluni kama hiyo, kampuni ya marafiki, familia kubwa au afisa wa hali ya juu hushughulikiwa kwa urahisi. Kwa kuongeza, hata safari ndefu zaidi huvumiliwa kikamilifu katika magari haya.

Hadi sasa, magari maarufu zaidi ni yale yaliyo katika kitengo cha bei ya chini na ni ya aina za C na E. Walakini, chapa za kifahari zaidi hazipoteza nafasi zao. Kwa hivyo, magari ya darasa la G, S na M mara nyingi hununuliwa na wakuu wa tawala na wakurugenzi wa makampuni makubwa.

Msururu wa Mercedes pia unajumuisha magari madogo. Haya ni magari ya daraja la A ambayo yana ukubwa wa kushikana huku yakidumishwa kwa ubora wa juu na usalama.

Kwa wateja wanaohitaji sana, kitengo cha kurekebisha kimeundwa na kinafanya kazi. Utaalam wake kuu ni uundaji wa matoleo ya juu ya utendaji wa gari. Wataalamu wa idara huunda injini za AMG kwa mkono. Injini hizi zinatofautishwa na lebo iliyo na saini ya mhandisi aliyeziunda.

Leo, shirika liko katika taasisi nyingi, muhimu zaidi ambayo ni jumba la kumbukumbu."Mercedes Benz". Hapa, katika jiji la Stuttgart (Ujerumani), ni makao makuu ya kampuni.

Shirikisho la Ujerumani maarufu duniani linajitahidi kuunda magari yenye huduma ndefu na utendakazi wa hali ya juu. Ndio maana magari yote, kwenye kofia ambayo kuna nyota yenye alama tatu inayojulikana kwetu, kama hapo awali, inachukuliwa kuwa ya kifahari zaidi kwenye sayari yetu. Mnamo Septemba 2011, kampuni ilisherehekea kumbukumbu ya miaka 125 ya kuundwa kwa chapa yenye historia ndefu na tajiri.