2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Mojawapo ya majukumu muhimu katika muundo wa mfumo wa breki ni caliper ya breki. Usalama wa harakati kwa gari mara nyingi hutegemea utaratibu huu. Diski ya breki inapobanwa, pedi ya breki huhamisha mzigo uliopokewa kwa caliper, na hatimaye kuuhamisha hadi sehemu za chasisi ya gari.
Kimuundo, caliper ya breki inaweza kuwakilishwa kama sehemu mbili zilizounganishwa. Moja ambayo ni bracket fasta iliyounganishwa na trunnion na bolts. Na ya pili ni caliper ya breki inayoweza kusongeshwa iliyounganishwa na bolts na kifaa cha kutengeneza kwenye mabano. Na ili pedi ziwe huru kusinyaa wakati kanyagio linapotolewa, caliper inayohamishika ina uwezo wa kusogea kwa mlalo.
Kaliper ya breki ina silinda inayobana pedi za breki wakati kanyagio la breki linapobonyezwa, na kanyagio cha breki kimeunganishwa kwenye mfumo wa majimaji wa gari. Kutokana na hili, mizigo yote haihamishwi moja kwa moja kwenye "chasisi", lakini kwa njia ya caliper kwa bracket na sehemu nyingine. Mchakato yenyewe unaweza kuwakilishwa kama mageuzinishati ya kinetic kwenye joto. Nini hutokea kwa sababu ya msuguano wa pedi na diski, pamoja na msuguano wa magurudumu kwenye uso wa barabara.
Breki ya ngoma inaweza kuchukuliwa kuwa analogi ya kalipa, lakini aina hii ni nadra katika magari ya kisasa. Na breki ya ngoma ilipata umaarufu kutokana na ukweli kwamba mara nyingi inashindwa, na pia haina ufanisi zaidi kuliko caliper. Kwa hivyo, leo, hata kwenye magurudumu yasiyo ya kuendesha gari, caliper ya breki pekee inatumiwa.
Muundo huu umetumika sana katika tasnia ya magari katika muongo uliopita. Na sifa ya hii, bila shaka, ni faida zisizoweza kuepukika za mfumo huu: unyenyekevu wa kubuni yenyewe, ufanisi wa juu wa kusimama, urahisi wa matengenezo, na kudumu. Faida nyingine ya caliper ni uzito mdogo wa muundo, na hii inafanikiwa kutokana na kiasi kidogo cha chuma kilichotumiwa katika utengenezaji.
Caliper ya breki, kwa kweli, ina drawback moja tu: ni uwazi wake, yaani, katika hali ya hewa ya mvua, maji yanaweza kuingia kwenye diski ya kuvunja, ambayo inapunguza ufanisi wa breki. Lakini ni kwa sababu ya "uwazi" wake kwamba utaratibu huu hauzidi joto, ambayo ni nyongeza.
Caliper ya breki hushindwa mara chache sana. Na matengenezo yake yanajumuisha tu kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja na kulainisha kit cha ukarabati cha caliper yenyewe. Mara chache kuna matukio wakati ni muhimu kuchukua nafasi ya kit ya kutengeneza silinda ya kuvunja. Wakati wa kutengeneza, kutokana na unyenyekevu wa muundo wake, caliper ya kuvunja hauhitaji fedha kubwagharama.
Leo, breki caliper inatumika katika takriban magari yote ya kisasa: magari, lori, SUV, na pia katika vifaa vya ujenzi. Baada ya yote, hii ni kuegemea, pamoja na unyenyekevu wa kubuni, ambayo hurahisisha sana uendeshaji wake. Uwezekano mkubwa zaidi, kwa zaidi ya muongo mmoja, wanadamu hawatavumbua kibadala kinachofaa cha breki caliper.
Ilipendekeza:
Kifaa cha mfumo wa kupoeza. Mabomba ya tawi ya mfumo wa baridi. Kubadilisha mabomba ya mfumo wa baridi
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwa utulivu tu chini ya utaratibu fulani wa joto. Joto la chini sana husababisha kuvaa haraka, na joto la juu sana linaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa, hadi kukwama kwa pistoni kwenye mitungi. Joto la ziada kutoka kwa kitengo cha nguvu huondolewa na mfumo wa baridi, ambayo inaweza kuwa kioevu au hewa
Kofia ya kofia ya AGV K3: Ulinzi unaotegemewa kwa mwendesha baiskeli
Kuendesha pikipiki ni kazi hatari. Kuendesha pikipiki bila kofia inachukuliwa kuwa hatari sana. Katika kesi hii, ajali yoyote, hata isiyo na maana, inaweza kuwa mbaya. Kofia sio dhamana ya usalama, ni nafasi ya kukaa hai. Kofia ya kofia ya AQV K3 ndiyo kila kitu ambacho mendesha baisikeli mchanga anahitaji. Nyenzo zenye nguvu, muundo pinzani, visor inayoweza kutolewa na mfumo wa hali ya juu wa uingizaji hewa
Utumaji otomatiki unaotegemewa zaidi kwenye magari
Siku ambazo wanunuzi wa magari yaliyotumika waliogopa usambazaji wa kiotomatiki zimepita zamani. Dereva wa kisasa anaamini kigeuzi cha torque cha kawaida zaidi kuliko upitishaji wa roboti na CVTs. Idadi ya mifano ya upitishaji wa kiotomatiki haina shida kuliko mechanics. Usambazaji wa moja kwa moja ni wa kuaminika, na hii imethibitishwa kwa miaka. Miongoni mwao kuna centenarians halisi. Hebu tuone ni maambukizi gani ya kuaminika zaidi ya moja kwa moja
Chevrolet Niva: mfumo wa kupoeza. Chevrolet Niva: kifaa cha mfumo wa baridi na malfunctions iwezekanavyo
Gari lolote lina mifumo kadhaa ya kimsingi, bila utendakazi unaofaa ambapo manufaa na raha zote za kumiliki zinaweza kubatilishwa. Miongoni mwao: mfumo wa nguvu ya injini, mfumo wa kutolea nje, mfumo wa umeme, na mfumo wa baridi wa injini
Mfumo wa kiyoyozi cha gari: uchunguzi, ukarabati, kusafisha maji, kusafisha, shinikizo la mfumo. Jinsi ya kusafisha mfumo wa hali ya hewa ya gari?
Msimu wa joto huambatana na maombi ya mara kwa mara kutoka kwa wamiliki wa magari kwa maduka ya huduma kwa ajili ya huduma kama vile uchunguzi wa mfumo wa kiyoyozi wa gari, pamoja na utatuzi wa matatizo. Tutaelewa sababu za jambo hili
