MAZ "Zubrenok": maelezo mafupi ya gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Katika hali duni ya mijini ya leo, uwiano bora wa vipimo vidogo vya lori na uwezo wake wa juu zaidi wa kubeba huwekwa wazi katika suala la usafirishaji wa mizigo. Mahitaji haya yote yanatimizwa kikamilifu na MAZ "Zubrenok". Tutazungumza kuhusu gari hili kwa undani katika makala yetu.

Usuli wa kihistoria

Gari hilo liliondoka kwa mara ya kwanza kwenye laini ya kuunganisha kiwanda karibu miaka 20 iliyopita - mwaka wa 1999, na miaka minne tu baadaye lilitambuliwa kama bora zaidi katika darasa lake. Kati ya watu, lori iliyoelezewa ilipokea jina la utani la kupendeza na la kupendeza "Zubrenok". Watengenezaji walichukua lori la Ujerumani MAN L 2000 kama msingi wa lori, lakini uwezo wa kubeba lori la Minsk ni mara mbili ya mfano wa kigeni.

Mwanzoni, Zubrenok MAZ, hakiki zake ambazo zitapewa chini kidogo katika kifungu hicho, ilikuwa na kabati iliyoingizwa na chasi, lakini baada ya muda, chasi yake mwenyewe iliundwa na kutekelezwa. tani tanogari hutofautiana na washindani wake katika sura ya chini ya mwili, ambayo hurahisisha sana mchakato wa upakiaji na upakuaji.

Maoni ya Mtumiaji

Kulingana na watumiaji wengi wa tovuti "Avito", MAZ "Zubrenok" kwa kweli sio duni kwa "wenzake" wa kigeni kwa vigezo vya kiufundi. Wakati huo huo, gari la ndani lina gharama ya chini na ubora mzuri sana wa kujenga, kuthibitishwa na miaka mingi ya uendeshaji. Katika hali halisi yetu, lori mara chache huharibika, lakini hata ikiwa kuharibika kunatokea, sehemu zote zinaweza kubadilishwa haraka ikiwa ni lazima, kwa kuwa Zubrenok ni umoja na sanifu.

Teksi na vifaa vya kukimbia vilipokea maoni chanya. Kwa kuongeza, wamiliki wa mashine huzingatia kasi ya malipo yake wakati wa operesheni, ambayo ni muhimu kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi.

Kama kikwazo, si rahisi sana kubadili gia wakati wa kusogea, lakini kiutendaji, madereva huzoea vipengele hivyo vya udhibiti haraka sana na kuanza kufanya kazi bila matatizo yoyote.

Ukubwa

MAZ MAN Zubrenok imejaliwa kuwa na vipimo vya mstari vifuatavyo:

• Urefu (pamoja na trela) - 8200 mm.
• Urefu (bila trela) - 5500 mm.
• Upana -2550 mm.
• Urefu - 2850 mm.
• Wheelbase 3700 mm.

Kama viashiria vingine, ni pamoja na:

• Uzito uliokufa - 4900kg.
• Ekseli ya nyuma hubeba 65% ya uzani, kwa hivyo magurudumu ya nyuma yameoanishwa.
• Uzito wa juu unaoruhusiwa wa mashine ni kilo 10,100.
• Ujazo wa mwili – mita za ujazo 35.5
• Ukubwa wa tairi - R17, 5.
• Mchanganyiko wa gurudumu - 4x2.
• Kuongeza kasi kwa upakiaji kamili - hadi kilomita 110 / h.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 130.
• Matumizi ya mafuta - lita 18 kwa kila kilomita 100 unazosafiri.

Maneno machache kuhusu injini

Hapo awali, injini kwenye Zubrenok MAZ iliwekwa kulingana na kiwango cha Euro-1, na baada ya muda ilibadilishwa kuwa Euro-2. Hata hivyo, leo gari lina kifaa cha kuzalisha umeme ambacho kinatii kikamilifu mahitaji ya viwango vya mazingira vya Euro-3.

Injini ya mitungi minne ya silinda nne inayotumika zaidi MMZ D-245.30 E3, ambayo ilitengenezwa na wahandisi wa kubuni wa Belarusi. Mpangilio wa mitungi ni wima, kuna turbocharger.

Viashiria vya injini vina sifa zifuatazo:

• Uzito - kilo 450.
• Nguvu - 157 hp
• Torque - 580 Nm.
• Kasi ya mzunguko - 1500 rpm.
• Matumizi ya mafuta ni 205 g/kWh.

Vipengele vya muundo wa mashine

MAZ Zubrenok ni gari la kuendesha kwa magurudumu ya nyuma. Kumbuka kuwa kusimamishwa kwa lori ni kali kwa kiasi fulani, na yote kwa sababu chemchemi hutumiwa karatasi zilizowekwa za chuma. Wakati huo huo, chemchemi ni rahisi iwezekanavyo katika muundo wao na ina gharama ya chini. Rasilimali yao ya kazi nitakriban kilomita 300-400 elfu.

Mfumo wa breki wa mashine ni pamoja na ngoma na pedi, ambazo huwashwa na dereva kwa kutumia kiendeshi cha pneumohydraulic.

MAZ "Zubrenok" inatolewa kwa aina mbili za sanduku za gia. Aidha, kila chaguzi ni mitambo kabisa. Toleo la kwanza ni SAAZ-3206. Sanduku hili la gia ni ngumu sana, uwiano wake wa gia ni chini kidogo kuliko ule wa wenzao wa kigeni. Kwa upande mwingine, ZF S5-42 hukuruhusu kuhamisha gia kwa upole sana, hakuna mibofyo mikali kwa wakati kama huo.

MAZ "Zubrenok" ina mwili wa chini wa sura ambayo inakuwezesha kusakinisha awning au vifaa vingine muhimu. Kiwanda cha utengenezaji kinawapa watumiaji malori yenye mifumo ambayo vidhibiti, vichanganya saruji au vitengo vingine maalum vinaweza kupachikwa.

Cab

Mipangilio yake ni ya kipekee. Sehemu ya kazi ya dereva ni vizuri sana na ya wasaa, haina kujenga hisia ya nafasi iliyofungwa na haina hasira mtu. Mashine inaweza kuwa na viti viwili na cabin ya viti vitatu na mfuko wa kulala. Sehemu ya kulala inaweza kukunjwa, kwa hivyo inaweza kuwekwa kwa urahisi nyuma.

Aidha, kuna jiko linaloweza kurekebishwa kwa umeme kwenye teksi. Kutoa joto hukuruhusu kufanya safari ndefu vizuri katika msimu wa baridi. Cabin sio juu sana, ambayo inafanya iwe rahisi kuingia na kutoka ndani yake. Kwa urahisi, handrails maalum imewekwa, kwa kutumia ambayo dereva anaweza haraka sanatoka kwenye chumba cha rubani au uingie ndani.

Hitimisho

Hyundai HD65, Hyundai HD72 na KAMAZ-4308 - magari haya yote ni analogi kamili za Zubrenok. Gharama ya MAZ inategemea sana eneo ambalo mnunuzi ananunua, kutoka kwa muuzaji gani na kwa vifaa gani. Kwa wastani, bei ya gari mara nyingi hubadilika ndani ya rubles milioni moja na nusu za Kirusi.