2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
BMW E32 ni kizazi cha pili cha mfululizo wa saba uliotolewa na shirika maarufu la Bavarian concern. Kwa kuongezea, historia ya magari haya ilianza muda mrefu uliopita - kama miaka 30 iliyopita, mnamo 1986. Na inafurahisha kwamba hawakusahaulika, kama wengine wengi, lakini wanaendelea kuwepo hadi leo, ingawa utayarishaji wao wa serial umekamilika kwa muda mrefu.
Hali za kuvutia
Ikiwa sasa, katika karne ya 21, BMW E32 ni ya kuvutia, basi unaweza kufikiria jinsi gari hili lilifanya wakati huo, miaka thelathini iliyopita. Mfano huo, uliowasilishwa kwa macho ya wataalam, wakosoaji na amateurs, ulionyesha kabisa mafanikio yote ambayo wasiwasi huo umepata katika miaka ya hivi karibuni. Wakati huo ilikuwa mshindani mwenye nguvu na muhimu zaidi kwa magari mengine mengi. Kwa mafanikio haya, chapa ya BMW haikupata umaarufu tu, bali pia ilijiwekea kozi mpya. Baada ya yote, kama unavyojua, hakuna kikomo kwa ukamilifu. Wazalishaji wengine wa magari ya darasa la F pia walifikiri juu yake na wakaanza kufanya kazi katika kuboresha magari yao. Kwa njia, ilikuwa kwenye BMW E32 kwamba injini ya V12 iliwekwa kwanza. Gari hili lilikuwa la kwanzadarasa la mtendaji na motor kama hiyo. Kwa kuongezea, injini kama hiyo ya V12 ilikuwa ya kwanza tangu vita nchini Ujerumani.
Matoleo ya awali
Hata magari ya kwanza ya mfululizo huu yaliuzwa mara moja. Awali ya yote, matoleo ya lita 3.4 yalitolewa, hasa mfano chini ya jina la brand 735i. Ilikuwa ni gari yenye nguvu sana wakati huo. Toleo hili la BMW E32 lilitoa nguvu ya farasi 218. Injini ya silinda sita ilionyesha kweli yote ambayo ilikuwa na uwezo nayo. Kisha, baadaye kidogo, wasiwasi ulitoa toleo la kupanuliwa linaloitwa 735iL. Alikuwa na tofauti kubwa na mtangulizi wake. Wahandisi wameunda dashibodi ya ergonomic zaidi, na vyombo vimekuwa rahisi zaidi katika suala la uendeshaji. Na, bila shaka, trim ya mambo ya ndani imeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Na hii ni miaka ya kati ya 80 pekee!
Vipengele vya kiufundi na ubunifu
Hata kulingana na maelezo madogo yaliyotolewa hapo juu, tunaweza kusema kwamba utendakazi wa BMW E32 ni wa kuvutia. Hii ni kweli, lakini zinahitaji kujadiliwa kwa undani zaidi.
Chukua matoleo ya 730i, 750i na 750 iL, kwa mfano. Mtu yeyote angeweza kununua BMW E32 (maambukizi ya kiotomatiki au maambukizi ya mwongozo). Mtengenezaji alihakikisha kuwa wanunuzi walikuwa na chaguo, na akakamilisha vitu vipya na mechanics ya 4-speed moja kwa moja na 5-kasi. Jambo pekee la kuzingatia ni kwamba maambukizi ya electro-hydraulic pekee yaliwekwa kwenye magari yenye injini ya M70. Kwa njia, watengenezaji walifanya majaribio kwenye mfano wa 750iL na kuiweka na kikomo cha elektroniki.kasi. Aliweka "block" kwa alama ya kawaida ya 250 km / h. Kama unavyoona leo, uvumbuzi umekita mizizi na unatumika kikamilifu.
Urekebishaji upya wa miaka ya tisini
Mnamo 1992, BMW E32 ilifanyiwa mabadiliko fulani. Waligusa hasa mambo ya ndani trim. Iliamuliwa kuifunga kwa aina tofauti ya kuni, imewekwa ashtray ya mbele (pia imetengenezwa kwa mbao za asili), na pia kubadilisha ushonaji wa viti. Walifanywa, bila shaka, kutoka kwa ngozi halisi. Lakini sasisho muhimu zaidi lilikuwa katika motors zilizoboreshwa. Watengenezaji waliongeza injini mbili za V8 - 4 na 3 lita. Waliambatana na mwongozo wa kasi 5 na otomatiki. Hapa pekee ndipo upokezi wa mikono - kwa toleo la lita tatu.
Katika miaka hiyo hiyo, BMW E32 735 niliyoipenda ilikomeshwa, lakini 730 iliendelea kutengenezwa, na injini ya kawaida ya V8 na injini ya safu sita. Gari hilo lilikuwa maarufu sana na likanunuliwa hivi kwamba lilitolewa hadi wakati ambapo utengenezaji wa safu nzima ya 32 ulikamilika.
Hata katika mchakato wa kurekebisha upya, iliamuliwa kuwa sasa gari lolote, ikiwa mteja analitaka, litakuwa na chaguo za ziada. Matoleo mawili ya kumaliza yalitolewa (ngozi au velor ya rangi tofauti na aina), bado unaweza kuchagua aina ya kuni (mara kwa mara, wasomi au walnut). Na, kwa kweli, madereva wanaweza kupata utendaji uliopanuliwa. Inapokanzwa, marekebisho ya kiti cha elektroniki, ambayo, kwa njia, yaliongezwa na gari la umeme na hata kumbukumbu. Na hii sio uvumbuzi wote,ambayo watengenezaji waliweza kutekeleza. Kusimamishwa kwa majimaji ya nyuma, marekebisho tofauti ya sofa ya nyuma, mikanda ya kiti ambayo iliondoka kiotomatiki baada ya kubofya, vidhibiti vya mshtuko kwa njia za michezo na faraja - yote haya yalipatikana katika usanidi uliopanuliwa. Kwa hivyo haishangazi kwamba BMW E32 imekuwa moja ya mfululizo maarufu wa watengenezaji wa Bavaria.
Tuning na vipengele vyake
Waendeshaji magari wengi wanapenda maswali yanayohusiana na mada ya kupendeza kama vile kurekebisha. BMW E32 ni gari zuri, la ubora wa juu, linalotegemewa, lakini baadhi ya watu wanaolimiliki wanataka kuliboresha. Naam, tuning ni jambo la kweli sana. Leo, kuna sehemu nyingi tofauti zinazouzwa (zile zilizowekwa kama "M" ni maarufu sana). Kwa msaada wao, unaweza kuboresha gari lako. Hizi ni pamoja na visukuma milango, konokono zenye ishara ya kugeuza diode, nafasi zilizoachwa wazi za diski, vifaa mbalimbali (dharura, jeki, n.k.), vifaa vya kuona vya nyuma na vya mbele, vifuniko vya chuchu, taa, paa na mengine mengi.
Haipendeki kugeuza injini. Hasa juu yako mwenyewe. Bado, gari sio mpya, na kazi kama hiyo inaweza kuathiri vibaya kazi yake ya baadaye. Kwa kuongeza, kwa umri wake, motor ni imara kabisa. Mtu anapaswa tu kulinganisha ile ile ya 730 na asili ya Kikorea kidogo ya miaka ya 2010 ya kutolewa - tofauti ni dhahiri.
Msururu wa magari
Mengi tayari yamesemwa kuhusu BMW E32. InjiniKila moja ya magari haya ina sifa zake tofauti. Na karibu kila mmoja wao ni bora kuliko mtangulizi wake. Chukua, kwa mfano, injini ya 2-valve 211-horsepower P6 iliyowekwa kwenye 730. Baada ya yote, ilikuwa shukrani kwa injini hii kwamba gari hili lilikuwa maarufu sana kwamba iliendelea kuzalishwa hadi mwisho wa mfululizo mzima. Na kwa sababu hiyo hiyo, walitoa toleo lake lililoboreshwa - kwa nguvu ya farasi 286. Na kisha ikaja V8 kwa "farasi" 300. Labda haya ni matoleo bora zaidi. Zaidi ya hayo, bila shaka, pia ni nzuri - P6 kwa 188 hp. (735i), V8 197 hp (740i) na V12 kwa 218 hp. (750i). Hata hivyo, injini za awali zina nguvu zaidi, ambazo, kimsingi, zinaweza kuonekana tayari.
Maoni ya wamiliki
Na hatimaye, tunapaswa kuzungumzia maoni ya watu wanaolimiliki kuhusu gari hili. Wengi huhakikishia: gari ina kila kitu. BMW hufanya vizuri katika kila kitu. Hii ni msemaji mzuri, utunzaji bora, badala ya farasi wa chuma ni wa gharama nafuu katika suala la matengenezo. Wamiliki wanasema nini kuhusu injini? Kwa gari hili, 200 km / h sio shida hata kidogo, na hii ndio jambo kuu ambalo wanaona. Na, bila shaka, kuangalia. Jambo moja linaweza kusemwa hapa: classics huwa hazizeeki, na BMW E32 ni mfano bora wa hili.
Kwa hivyo, kwa ujumla, hii ni "Bavarian" nzuri, ya hali ya juu na ya kutegemewa, ambayo iliwahi kukonga nyoyo za mamia ya maelfu ya madereva na hadi leo inaendelea kuwafurahisha kwa huduma ya uaminifu.
Ilipendekeza:
Pikipiki ya Honda XR650l: picha, hakiki, vipimo na hakiki za wamiliki
Honda XR650L ni pikipiki ya kipekee, inayopendwa na wale wanaopendelea safari za nje ya barabara: mfano haogopi uchafu, nyimbo zisizo sawa, kutoa uhuru kamili wa harakati kwenye barabara mbalimbali. Uhuru mzuri wa Honda, pamoja na tanki kubwa la mafuta, huchangia tu kusafiri kwa umbali mrefu
BMW K1200S: picha, hakiki, vipimo, vipengele vya pikipiki na hakiki za wamiliki
BMW Motorrad imefaulu kuwasukuma wajenzi wa pikipiki wa Kiitaliano na Kijapani kutoka kwenye njia yao iliyosasishwa kwa kutoa pikipiki ifaayo kwa udereva na ya kwanza ya kampuni ya kiwango cha juu cha juu, BMW K1200S. Pikipiki hiyo imekuwa modeli iliyosubiriwa kwa muda mrefu na asili iliyotolewa na kampuni ya Ujerumani BMW katika kipindi cha miaka kumi iliyopita
"Lifan Solano" - hakiki. Lifan Solano - bei na vipimo, hakiki na picha
Sedan ya Lifan Solano inatolewa katika biashara ya kwanza ya kibinafsi ya magari ya Urusi Derways (Karachay-Cherkessia). Muonekano thabiti, vifaa vya msingi vya tajiri, gharama ya chini ni kadi kuu za tarumbeta za mfano. Wakati huo huo, kazi ya gari la bajeti ni ya heshima
Picha za bei nafuu za chapa zote: hakiki, picha, ulinganisho na hakiki
SUV za kisasa zinaonekana kuwa na nguvu na thabiti. Haishangazi watu wengi hununua. Na sio idadi ndogo ya madereva wanataka kumiliki msalaba. Lakini kuna tatizo moja - bei. Kwa usahihi zaidi, ni madereva wanaozingatia gharama ya crossovers kuwa shida. Lakini bure, kwa sababu leo kuna mifano mingi ya bajeti nzuri, na ningependa kuorodhesha
Aina ya aina ya BMW (BMW): hakiki, picha, vipimo. Tofauti kuu kati ya magari mapya na toleo la zamani
Msururu wa BMW ni mpana sana. Watengenezaji wa Bavaria wamekuwa wakitengeneza magari ya hali ya juu kila mwaka tangu 1916. Leo, kila mtu, hata mjuzi mdogo wa magari, anajua BMW ni nini. Na ikiwa inajulikana kidogo juu ya mifano ya kwanza leo, basi inafaa kuzungumza juu ya magari yaliyotengenezwa tangu miaka ya 1980
