Gari "Gazelle": marekebisho na sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Gari la Gazelle, ambalo marekebisho yake yana chaguo kadhaa, ni ya mfululizo wa lori nyepesi za nyumbani. Vifaa kuu vya uzalishaji kwa ajili ya uzalishaji wa magari ziko kwenye Kiwanda cha Magari cha Gorky. Pia katika nafasi ya baada ya Soviet kuna viwanda kadhaa vinavyokusanya gari kutoka sehemu za kumaliza. Kwa mara ya kwanza, mtindo huo ulianza kuingia katika uzalishaji wa wingi baada ya Juni 1994. Gari ni maarufu katika nyanja mbalimbali za kiuchumi, ikiwa ni pamoja na usafiri, kilimo, nyanja ya viwanda. Hebu tuzingatie vipengele vyake, vigezo na mifano, ambayo kadhaa kati yake ilionekana wakati wa mchakato wa utengenezaji.

Maelezo ya jumla

Gari la Gazelle, marekebisho yake ambayo tutazingatia baadaye, yalionekana katika uzalishaji kwa wingi kama modeli ya GAZ-3221. Mashine hii ina gurudumu la mita 2.9. Vifaa vya msingi vya gari ni pamoja na viti nane vya abiria, bila kuhesabu kiti cha dereva. Upanaji wa ndani umetengenezwa kwa velor au leatherette.

Mwishoni mwa 1998, marekebisho ya Sable yalitolewa. Basi dogo lilikuwa na viti sita na paa la urefu wa kawaida. Kwa maalumhuduma na usafiri wa abiria uliopangwa, tofauti na viti kumi na moja vinaendeshwa. Mnamo 1999, Barguzin ya viti nane ilianzishwa. Ilipokea paa lililowekwa chini, lango la nyuma la kuinua, ndani iliyoboreshwa kulinganishwa na vifaa vya kawaida vya gari ndogo.

Kwa kuongezea, gari la urekebishaji la Gazelle lilikuwa na mpango ufuatao: "Biashara", "Inayofuata", "Van", "Farmer" na aina zingine ambazo hutofautiana katika kibali cha ardhi, muundo wa nje, mpangilio wa mambo ya ndani na zingine. vigezo vya kiufundi.

GAZ-3302

Gari hili ni la mstari wa magari ya ndani yaliyo na chassis yenye teksi na uwezo wa kubeba tani moja na nusu. Mashine hiyo imetolewa tangu 1994, ilisasishwa mnamo 2003 na 2010. Lahaja ya mwisho katika mfululizo huu inaitwa "Biashara".

Urefu wa upande wa lori ni mita moja kutokana na matumizi ya matairi ya wasifu wa chini, ambayo hurahisisha sana mchakato wa upakiaji na upakuaji. Mfumo wa diski ya breki huhakikisha kusimamishwa kwa haraka na salama kwa gari. Mnamo 1995, safu ndogo ya marekebisho ya magurudumu yote yalionekana chini ya alama 33-027, ambayo inaweza kuendeshwa kwenye aina zote za udongo.

Kipengele tofauti ambacho magari ya Gazelle yalipokea (marekebisho yaliyotolewa mwaka wa 2002) kilikuwa fremu ndefu. Kusudi kuu la gari lilizingatiwa kufanya kazi kama maduka ya gari na lori za kuvuta. Kwa ajili ya kuongeza uwezo wa kubeba, watengenezaji baadaye waliweka vifaalori iliyo na chemchemi zilizoimarishwa na ekseli ya nyuma iliyoboreshwa.

Toleo za Mkulima na Van

Gari hili ("Mkulima") linaweza kubeba hadi abiria watano au tani moja ya mizigo. Kutolewa kwa mstari huo kulianza mnamo 1995. Vipengele vya kubuni vimesababisha umaarufu wa mashine katika uwanja wa biashara ndogo na za kati. Basi dogo la Mkulima lilipokea mwili wenye milango miwili; ili kufikia safu ya nyuma, unahitaji kukunja kiti cha mbele cha abiria.

Gari "Gazelle" muundo "Van" ina uwezo wa kubeba tani 1.35 na viti viwili vya abiria. Mbinu hii ilitumika katika mielekeo ifuatayo:

• mkusanyiko wa magari ya kivita;
• maabara zinazohamishika;
• gari la wagonjwa;
• magari maalum katika miundo ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya Nchi.

Ni mfano wa mfululizo wa GAZ-2705 ambao mara nyingi hufanya kama msingi wa magari maalum kwa madhumuni mbalimbali.

Swala Inayofuata: marekebisho na vipengele

Maendeleo haya mapya kutoka kwa wataalamu wa Kiwanda cha Magari cha Gorky yaliwasilishwa mwaka wa 2012. Kwa upande wa kubuni na "stuffing" iligeuka kuwa mashine mpya kabisa ikilinganishwa na watangulizi wake. Kutoka kwa mifano ya awali, gari lilipokea fremu tu, boriti ya nyuma na sanduku la gia.

Kama mtambo wa kuzalisha umeme, injini ya petroli ya UMP au injini ya dizeli ya Cummins Daimler hutumiwa. Motors hizi na heatsink iliyopanuliwa karibu huondoa uwezekano wa overheating. Kifaa chochote cha msingi kina vifaausukani wa nguvu za majimaji. Usalama wa dereva na abiria unahakikishwa na mikanda na mifuko ya hewa iliyoboreshwa (sio katika tofauti zote).

Chaguo Zinazofuata Kiotomatiki

Hebu tuzingatie viashirio vikuu vya mashine ya Next Gazelle. Marekebisho ya sifa za mpango wa kiufundi na wa jumla ni karibu sawa. Hizi ni pamoja na:

• urefu/upana/urefu - 5, 48/2, 38/2, mita 57;
• upatikanaji wa madirisha ya nguvu;
• safu wima ya uendeshaji inayoweza kurekebishwa;
• kufungia kati;
• kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa vingi.

Kwa nje, gari limekuwa toki zaidi. Hii ni kutokana na kuongezeka kwa upana wa teksi kwa milimita 40 huku ukiishusha kwa zaidi ya sentimita saba. Kutua imekuwa vizuri zaidi kutokana na kuongezeka kwa vipimo vya milango.

Mengi zaidi kuhusu miundo Inayofuata

Gari la Swala, marekebisho, ambayo picha yake imewasilishwa hapo juu, yanaweza kuwa na viwango kadhaa vya kupunguza. Miundo ifuatayo inapatikana kwa mtumiaji:

1. Magari ya mizigo ya Isothermal.
2. Magari ya bidhaa za viwandani.
3. Europlatforms.

Mashine zote zina injini ya petroli au dizeli, pamoja na fremu ya kawaida au iliyopanuliwa.

Maelezo

Marekebisho mapya ya Gazelle GAZ-A22 ni gari la ndani na teksi ya safu mbili kwa viti saba. Ufungaji wa sura ya kawaida na iliyopanuliwa hutolewa. Chaguo la injini ya petroli ya ndani au analog ya dizeli ya kigeni hutolewa.uzalishaji.

Familia Inayofuata pia inajumuisha modeli ya GAZ-A21, iliyo na teksi yenye safu tatu za safu moja. Inapatikana pia na chaguo mbili za fremu na treni za umeme.

A64-R42 aina ya basi dogo kwa ajili ya abiria kumi na tisa imetengenezwa kwa injini za dizeli za Cummins pekee. Zaidi ya hayo, lori za kutupa taka, lori za kukokota, mabasi ya shule, magari ya zimamoto yanazalishwa kwa misingi ya gari hili.

Marekebisho ya injini

"Swala" inaweza kuwa na aina kadhaa za mitambo ya kuzalisha umeme. Hebu tuangalie kwa karibu tofauti ya dizeli Cummins ISF 2.8. Kitengo kinazingatia mahitaji ya Euro-4. Rasilimali ya kazi ya injini ni karibu kilomita nusu milioni. Mienendo ya juu katika upakiaji wa juu zaidi inahakikishwa na mchanganyiko bora wa torati ya juu na uwiano wa upitishaji.

Kifaa kimeunganishwa nchini Uchina, lakini hasa kutoka sehemu za Amerika, ambayo inahakikisha utendakazi na kutegemewa kwake. Vipimo vya gari:

• aina - injini ya dizeli ya silinda nne;
• kikomo cha nguvu - "farasi" 120 kwa 36,000 rpm katika sekunde 60;
• kiasi cha kufanya kazi ni lita 2.8;
• finyazo - 16, 5;
• bore/stroke milimita 94/100.

Zifuatazo ni sifa za petroli inayotumika kwenye Swala.

UMZ (EvoTech 2.7)

Vigezo vya kitengo:

• aina - injini ya petroli ya mipigo minne iliyo na vifaasindano iliyodhibitiwa na uwashaji kwa mfumo wa microprocessor;
• nguvu na rpm - 106.8 horsepower katika mzunguko elfu nne kwa dakika;
• uwiano wa kubana - 10;
• kiasi cha kufanya kazi - lita 2.7;
• vipimo vya silinda - 96.5 mm kwa kipenyo.

Kizio kilichosasishwa "hula" petroli kwa asilimia kumi, kimeboresha torati na mienendo. Injini imekuwa nyepesi, inaambatana na kiwango cha Euro-5, na imeundwa na aloi za kisasa. Injini ina vifaa vya Kikorea (LG), Kijerumani (Bosch) na sehemu za Amerika (Eaton).

Wasanifu walisasisha vipengele vikuu vya mtambo wa kuzalisha umeme, ikiwa ni pamoja na camshaft, vifaa vya umeme na kuunganisha pistoni. Msingi wa injini umetengenezwa kwa muundo maalum wa silinda nne na vali nane.

GAZ-32213 na -322132

Marekebisho ya magari ya Gazelle ya mfululizo huu yana sifa zinazofanana. Model 32213 imetolewa tangu 2003 na inaweza kubeba abiria kumi na tatu. Makala ya basi ndogo ni pamoja na kuandaa cabin na viti vizuri na nyuma ya juu. Gari hili limepitia hatua kadhaa za kisasa.

Variation 322132 ni basi dogo lenye mlango wa pembeni. Uzalishaji wa otomatiki ulianza mnamo 1996. Gari hutofautiana na analogues zingine katika mpangilio wa kabati na uwepo wa racks za upande kwa abiria. Mnamo 2005, wabunifu walisasisha mambo ya ndani ya kupasha joto, wakaweka mfumo wa ABS, na pia wakaanza kuchora rangi ya mwili kwa manjano.

Takriban 3221

Mwanzo wakeMtangulizi wa karibu Swala zote za abiria zilianza msimu wa joto wa 1996. Hapo awali, gari lilikuwa na utendakazi wa kawaida na liliweza kubeba abiria wanane.

Usaji wa kisasa wa gari hili una mpangilio ufuatao:

1. 1996 - Marekebisho ya viendeshi vya magurudumu yote yanaonekana.
2. 2003 - mfumo uliosasishwa wa uingizaji hewa na mfumo wa kuongeza joto uliundwa na kusakinishwa.
3. 2005 - chaguo la ABS limesakinishwa.
4. 2008 - basi dogo maalum la watoto lilitengenezwa na kuanza kutumika, ambalo lina sifa zinazofaa kwa usalama wa vifaa na usafiri.

Kwa sasa, chaguo linalozingatiwa linatolewa kwa jina "Biashara" na lina zaidi ya aina kadhaa.

Miundo mingine msingi

Kwa misingi ya Swala, idadi ya magari yanayozalishwa katika nchi za CIS huzalishwa. Miongoni mwao:

1. "Ruta" - gari linalozalishwa nchini Ukraine (kiwanda cha kutengeneza katika Chasovy Yar). Inakusudiwa trafiki ya abiria ya ndani.
2. SemAR ni gari linalozalishwa na kiwanda cha kutengeneza magari cha Semenov. Msururu huo ulijumuisha magari ya kubebea mizigo, mabasi madogo, mabasi ya shule na magari maalum.
3. Kiwanda cha Mytishchi kinazalisha magari ya kukokota, magari ya kubebea mizigo ya isothermal, jokofu na vifaa vingine maalum kulingana na Gazelle Next.

Ushindani

Kuanzia mwaka wa 2000, Swala wa abiria wanamiliki angalau asilimia 50 ya soko la usafirishaji wa abiria. Walakini, hivi karibuni chapa hii imebadilishwa na mifano ya kisasa iliyotengenezwa na wageni (Ford Transit, RenaultTrafiki", "Mercedes Sprinter" na wengine).

Gazelle Next inasalia kuwa chapa maarufu zaidi ya nyumbani. Marekebisho, picha na sifa za gari hili ni za kupendeza kwa madereva wengi. Inafaa kumbuka kuwa tofauti zinazozingatiwa hazijawekwa tu na injini za petroli na dizeli, lakini pia na vifaa vya gesi, ambayo inafanya uendeshaji wa mashine kuwa na faida zaidi.

Hitimisho

Mabasi madogo "Gazelle" hadi 2005 yalikuwa na "injini" za kabureta kutoka ZMZ. Nguvu zao zilianzia 90 hadi 110 farasi. Kwa kuongezea, injini za petroli za UMP na injini za dizeli za Cummins zilitumika sana. Gari ilistahili kwa haki nafasi ya heshima kati ya analojia za nyumbani kwa sababu ya anuwai ya mifano, kudumisha, kubadilika kwa barabara zisizo nzuri sana na bei nzuri.