Aina za sanduku za gia: maelezo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Watengenezaji wa kisasa husakinisha aina mbalimbali za sanduku za gia kwenye magari, na hii haihusu mifumo ya upokezaji kiotomatiki pekee. Hata masanduku rahisi ya kimuundo yamegawanywa katika aina mbalimbali na kuwa na vipengele. Wacha tuangalie aina zilizopo za sanduku za gia. Picha na zaidi - zaidi katika makala.

Usambazaji mwenyewe

Zaidi ya miaka mia moja imepita tangu uvumbuzi wa upitishaji wa mitambo. Kwa miaka mingi, wabunifu na wahandisi wamefanya mabadiliko mengi kwenye utaratibu wa sanduku la gia, ambayo ilifanya iwezekane kuleta utaratibu huu karibu ukamilifu, na sasa hakuna mapungufu makubwa katika sanduku la mitambo.

Usambazaji wa mitambo leo unachukuliwa kuwa mojawapo ya rahisi na rahisi zaidi, ingawa kuna aina ngumu zaidi za sanduku za gia. Lakini unaweza kupiga simu rahisi na rahisi tu sanduku ambapo idadi ya hatua si zaidi ya 5 - hii ndiyo chaguo bora zaidi. Wazalishaji wa kisasa huzalisha maambukizi ya mwongozo na kwaidadi kubwa ya hatua, kwa mfano, kuna aina fulani za sanduku za mwongozo na hatua sita. Hata hivyo, hii haiathiri ufanisi wa injini za kisasa kwa njia yoyote ile.

Usambazaji unaofuatana wa mikono

Mfumo huu wa upokezaji pia ni wa kimakanika kulingana na muundo na kanuni ya uendeshaji. Wazo la kutumia kifaa kama hicho kwenye magari ya kiraia lilikuja akilini mwa wahandisi wa pikipiki. Suluhisho hili linafanya kazi kwa misingi ya sanduku la jadi la mitambo, lakini gari linadhibitiwa hapa kupitia mifumo ya umeme. Kipengele kikuu kinachofautisha aina hizi za sanduku za gia ni kufuata kanuni ya msingi ya kubadili na mlolongo. Hii inahakikisha urahisi na faraja unapoendesha gari - haijalishi ni umbali gani unahitaji kuendesha.

Miongoni mwa manufaa ya upokezaji mfuatano ni uwezo wa kuchagua hali bora zaidi za kasi kupitia zamu za haraka, vitendo vya kuhamisha mfuatano bila madhara yoyote kwa injini kwa kasi ya juu. Kwa kuongeza, jinsi dereva anavyodhibiti mabadiliko inachukuliwa kuwa faida - kuna mabadiliko maalum ya paddle kwenye usukani ambayo inakuwezesha kuchagua mara moja gear inayotaka kwa kasi ya juu. Sanduku hizi za gia hutumia gia zilizo na meno yaliyonyooka, lakini vioanishi vilivyo katika ufundi wa kitamaduni havipo. Kasi ya mzunguko wa gia ni iliyokaa kwa kutumia sensor kasi katika kitengo cha kudhibiti. Sanduku za aina hizi ni nyingi sanamadereva wa magari ya mbio wanaipenda, kwa sababu inapunguza muda inachukua kuhama kwenye gear inayotakiwa kwa 80%. Hii hurahisisha kuendesha gari kwa wanaoanza na madereva wa kitaalamu.

Visanduku vya gia za roboti

Mifumo ya roboti ni aina za upokezaji ambazo si za kimitambo wala otomatiki. Sanduku la gia la roboti linaweza kulinganishwa na usafirishaji wa mlolongo, lakini ndani yao vifaa vya elektroniki vinawajibika kwa kubadili, na katika suluhisho la roboti gari maalum la umeme linawajibika kwa kubadilisha gia. Masanduku haya yana sawa na yale ya mitambo ambayo muundo huu unategemea maambukizi ya jadi ya mwongozo, lakini kila shimoni ina vifaa vyake vya clutch. Kipengele cha kubuni kilicho na aina hizi za sanduku za gia ni uwezo wa kuhesabu maambukizi, ambayo kwa sasa itakuwa bora zaidi katika hali fulani. Tunaweza kusema juu ya maambukizi hayo ambayo yanahusiana na masanduku ya mitambo. Hata hivyo, hiki ni kiungo cha kati kati ya mitambo na upitishaji otomatiki, katika suala la bei na utendakazi.

Muundo wa usambazaji wa mitambo

Kuna aina tofauti. Sanduku la gia la gari linaweza kuwa tofauti katika muundo na muundo. Sanduku zote zilizopo duniani zinaweza kugawanywa katika shimoni mbili na tatu. Katika kila hali, kuna faida na vipengele.

Usambazaji wa mikono wa shimoni mbili

Kishimo cha kiendeshi kwenye mfumo kama huo wa upokezaji huhakikisha muunganisho wa clutch kikamilifu. Shaft inayoendeshwa iko kwa namna ambayo kuna kizuizi na gia juu yake. Zote mbili hutoa tofauti tofauti za kasi ya angular. Utaratibu wa kubadili unaweza kutolewa kwa msaada wa viboko au kwa matumizi ya nyaya maalum. Cables huchukuliwa kuwa chaguo rahisi zaidi, cha ufanisi zaidi, na pia cha kuaminika. Aina fulani za sanduku za gia (VAZ-2107, kwa mfano) zina vifaa vya aina hii tu ya gari. Pia ndio kiendeshi cha kawaida zaidi.

Kanuni ya utendakazi wa kisanduku kama hicho ni sawa na kanuni ya kisanduku cha gia tatu. Tofauti kuu kati yao ni katika baadhi ya vipengele vya kubadilisha gear. Wakati gear inashirikiwa, lever hugawanyika kwa longitudinally na transversely. Na uchaguzi wa gear inayohitajika hutolewa kwa usaidizi wa vipengele vyote na mwingiliano wao na kila mmoja.

Usambazaji wa mikono wa shaft tatu

Muundo wa kisanduku cha gia hutoa uwepo wa shimoni ya kuendesha gari na inayoendeshwa. Wana vifaa vya synchronizers na gia, pamoja na utaratibu wa kuhama gear. Kwa msaada wa shimoni la gari, utaratibu unaunganishwa na clutch. Mbali na shimoni la gari, pia kuna moja ya kati, ambayo inajumuisha gia kutoka kwa block. Utaratibu wa kuhama iko katika makazi ya sanduku la gia. Muundo wake una slider zilizo na uma. Ili kuwatenga uendeshaji wa gia mbili kwa wakati mmoja, taratibu za udhibiti wa kijijini hutumiwa. Sanduku hizi hazitoi upitishaji wa torque kwa magurudumu ya mbele. Wakati dereva anasonga lever ya kuhama, vifungo vinasonga. Kwa usaidizi wake, kasi husawazishwa.

Aina za utumaji kiotomatiki

Wakazi wa miji mikubwa huchagua mashine.

Hoja muhimu zaidi kwa usambazaji wa kiotomatiki ni urahisi. Na ndio, kwa kweli, na maambukizi ya kiotomatiki, mchakato wa kuendesha gari kwenye foleni za trafiki umerahisishwa sana. Lakini ni nini kilichofichwa chini ya neno "otomatiki" inayojulikana kwa kila dereva? Hebu tuone ni aina gani za gearbox zinazotolewa na watengenezaji wa kisasa.

Usambazaji otomatiki wa kigeuzi cha torque

Hii ni toleo la kawaida kati ya utumaji otomatiki. Utaratibu ni sanduku la gia la mitambo na kibadilishaji cha torque. Mchakato wa kuhamisha torque kutoka kwa injini hadi ya kwanza unafanywa kwa kutumia ya pili. Kibadilishaji cha torque ni gurudumu la pampu, ambayo pia inaendeshwa na motor. Gurudumu hutoa torque kwa mafuta, na hufanya kipengele kinachozunguka shimoni la uingizaji wa gearbox kufanya kazi. Pamoja na faida zote, kibadilishaji cha torque kina ufanisi mdogo sana. Lakini hii inazidiwa na urahisi wa kufanya kazi, mabadiliko laini ya torati, na pia kupunguza kwa kiasi kikubwa shinikizo kwenye sehemu za upitishaji.

Titronic

Hii ni kisanduku cha gia cha mitambo ya maji chenye kidhibiti cha mkono. Kwa mara ya kwanza, mifumo hii iliwekwa katika miaka ya 90 kwenye magari ya Porsche, na baadaye BMW, Audi, pamoja na watengenezaji wengine wa magari walipendezwa na tipronik. Ukweli wa kuvutia - mtengenezaji ana hakika kwamba hii sio moja ya aina za maambukizi ya moja kwa moja, lakini ni aina tu ya kubadili. Katika hali ya kawaida, maambukizi haya ya moja kwa moja yanafanya kazi kwa njia sawa na moja kwa moja ya jadi. Hata hivyo, dereva ana uwezo wa kuendesha gari kwa mikono wakati wowote, ambayo ni rahisi sana katika baadhi ya matukio. Kwa mfano, kutumiaTiptronic inaweza kuweka breki ya injini.

Miongoni mwa manufaa ya suluhu hizi ni matumizi ya mafuta, ambayo ni ya chini kuliko yale ya kibadilishaji torati cha kawaida. Ubaya ni kwamba tiptronic ina vipimo vikubwa vya jumla, na kasi ya kubadili ni ya polepole.

Multitronic

Mfumo huu ulitengenezwa na wahandisi kutoka Audi. Kipengele cha kubuni ni kwamba hakuna hatua katika eneo hili la ukaguzi. Lakini wakati huo huo, dereva ana uwezo wa kubadilisha gia kwa mikono. Kanuni ya uendeshaji wa mfumo huu inategemea maambukizi ya ukanda wa V. Kama nodi kuu, lahaja hutumiwa hapa, ambayo inabadilisha torque. Walakini, huwezi kulinganisha multitronic na lahaja za kisasa za CVT zisizo na hatua - muundo wake hutofautiana na lahaja isiyo na hatua kwa mwelekeo wa shida na minyororo maalum hutumiwa badala ya ukanda.

Miongoni mwa faida ni kuongeza kasi, utendakazi mzuri na matumizi ya chini ya mafuta. Viashiria vya sifa za nguvu sio duni kwa magari yenye maambukizi ya mwongozo. Toa - bei ya juu, ugumu katika ukarabati na matengenezo, rasilimali ndogo.

Kibadala kisicho na hatua, au CVT

Kwa mwonekano, mifumo hii ya upokezaji si tofauti sana na upokezaji wa kiotomatiki wa jadi, lakini kanuni ya uendeshaji hapa ni tofauti kabisa. Hakuna gia zozote hapa, na hakuna kinachobadilika hapa.

Uwiano wa gia na, ipasavyo, torquehubadilika kila mara ikiwa gari linaongeza kasi au linapungua.

CV

Sekta ya kisasa ya magari haijasimama. Kitu kipya na cha ufanisi zaidi kinaundwa kila wakati. Kuna aina zingine za sanduku za gia - kwa bahati mbaya, haiwezekani kusema juu ya kila kitu kilicho ulimwenguni.