Porsche 911 GT3 gari: maelezo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Leo, chapa ya Porsche ni ishara ya ubora na kutegemewa kutoka kwa mtengenezaji wa Ujerumani. Wanajua jinsi ya kuunda bora kwa kawaida. Porsche 911 GT3 RS ya hivi punde sio ubaguzi.

Historia ya Uumbaji

Porsche 911 GT3 RS ni gari la mbio za barabarani.

Wakati gari la Porsche 996, kizazi kijacho kilichopozwa kwa maji 991, kilipotolewa mwaka wa 1999, kila mtu alikuwa akijiuliza: kweli lingekuwa gari zuri la mbio? Lakini hakukuwa na sababu ya kutisha, 911 GT3 (na baadaye RS na RSR) yalikuwa magari yenye mafanikio zaidi ya kampuni. Alichukua nafasi ya kwanza katika Grand American, ALMS na mbio zingine nyingi za Uropa. Aidha, yeye ni mmoja wa wagombea wakuu wa kuwania LeMans.

Porsche 911 GT3 pia ilianzishwa katika toleo la gari la mtaani. Hii ni gari yenye baridi ya asili ya injini, bila uingizaji wa hewa wa ziada. Kama vile Carrera RS asili ya 1973, Porsche 911 GT3 RS ni nyepesi, yenye nguvu, yenye mambo ya ndani ya kifahari, kusimamishwa kwa kuboreshwa, magurudumu maalum, matairi na breki.

Standard Carrera tayari ni mkimbiaji, lakini hapa pia imerekebishwa. Utahisi barabaramipako kana kwamba unaipiga kwa kiganja cha mkono wako, usukani umekuwa mkali zaidi, aerodynamics ni bora zaidi. Gari la kustaajabisha na la kuvutia!

Vipimo Porsche 911 GT3 RS

Kuunda gari ambalo huongeza utendakazi ndio changamoto inayowakabili wasanidi wa Porcshe GT3 RS. Uboreshaji wa mfumo wa usambazaji wa hewa na chujio cha hewa, pamoja na marekebisho ya mfumo wa sindano, imefanya iwezekanavyo kufikia ufanisi wa juu wa injini. Shukrani kwa hili, gari huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 3.5 tu, na kufikia kikomo cha kasi cha 309.6 km / h.

Mfumo wa breki ulikuwa na diski za kauri. Uwiano wa wingi kwa nguvu una jukumu muhimu: 3 hadi 1, mtawalia.

Hivi karibuni, katika msimu wa joto wa 2010, mtindo mpya wa mbio za gari hili ulianzishwa, ambao ulipokea kiambishi awali "Kombe". Kuna habari kuhusu ushiriki wa gari hili kwenye Kombe la Porsche, ambalo linafanyika nchini Uingereza. Baada ya hapo atashiriki michuano ya Porsche MobilOne Supercup. Maelezo zaidi kuhusu muundo uliofafanuliwa yanawasilishwa kwenye jedwali:

Msingi
Idadi ya milango	2
Idadi ya viti	4
Msimamo wa kushughulikia	Upande wa kushoto
Design	Mwili mmoja
Ukubwa
Upana	1.852mm
Urefu	4.545mm
Urefu	1.280mm
Kibali	93mm
Misa
Kamili	1.420 kg
Ukingo	1.720 kg
Usambazaji
Gearbox	Kasi saba (roboti)
Endesha	Nyuma
Clutch	Mbili
Injini
Jina	Porsche
Mahali	Nyuma
Mfumo wa nguvu	sindano
Volume	3.996 cm3
Nguvu	367, 76 kW (500 hp)
Ongeza. mienendo
Kuongeza kasi hadi kilomita 200\h	10, sekunde 9
Kikomo cha kasi	Sasa
Operesheni
Matumizi kwa kila kilomita 100:
Mji	19, miaka 2
Wimbo	8, 9.
Hali mseto	12, miaka 7.
Uwezo wa tanki la mafuta	64 l.

Porsche GT3 RS ya nje

Gari aina ya Porsche GT3 RS ilionekana kwa mara ya kwanza nchini Marekani ilipokuwa ikifanya majaribio katika jimbo la Georgia. Lakini wakati huo, kuficha kulikuwa mnene sana hivi kwamba magari yalikuwa karibu kufichwa chini yake. Lakini majaribio katika majira ya baridi kali yalifanyika karibu "uchi" kwa bidhaa mpya.

Tahadhari inapaswa kulipwa kwa kiharibifu cha nyuma, ambacho kina uwezekano wa kuingiza uzalishaji wa mfululizo. Pia kutakuwa na mifereji mipya ya kupozea breki "iliyoshimo" kwenye fenda za mbele na uingizaji hewa mbaya wa upande wa upande.

Tofauti kuu kati ya toleo la RS na miundo ya awali itakuwa ni kuweka gari la michezo kwa sanduku la gia zisizo mbadala za kasi saba. Matairi ya Michelin 265/35 ZR 20 kwa magurudumu ya mbele na 325/30 ZR 21 kwa magurudumu ya nyuma yalitolewa hasa kwa mtindo huu.

Jaribio la kuendesha

Magari ya Porsche yamekuwa maarufu kwa ubora wa juu na kuendesha kwa kasi. Uvumi una kwamba GT3 mpya itaweza kuzunguka Nürburgring kwa dakika 7 tu sekunde 20. Na ndivyo ilivyotokea.

Baada ya kuendesha gari, unaweza kusema kwamba coupe imekuwa mtiifu sana: hii inathibitishwa na teknolojia ya hivi punde ya uwekaji kona.magurudumu ya nyuma. Kwa yenyewe, inamaanisha kugeuka kwa mwelekeo kinyume na magurudumu ya mbele, ambayo inafanya kuwa rahisi sana kuendesha wote katika jiji na kwenye wimbo. Uendeshaji umewekwa kikamilifu na una vifaa vya uendeshaji wa nguvu za umeme, kuonyesha usahihi na "uwazi". Keramik kwenye breki ina kelele nyingi, lakini huifanya gari kupunguza kasi.

Porsche iliweka gari hili kwenye lishe ya nyuzi za kaboni na kuliweka paa la magnesiamu ili kupunguza mzigo kwenye kituo cha mvuto. Sasa inakuwa wazi jinsi coupe yenye urefu wa mwili wa 4.545 mm ina uzito wa kilo 1.420 tu.

Kazi ya kupunguza uzito inaonekana kwenye saluni. Hushughulikia mlango hubadilishwa na vidole vya kitambaa, na viti vinasimama na kuunganisha nyekundu na kuingiza. piga ni jadi yalionyesha kwa mikono ya njano na ziko katika visima tano tofauti. Katikati tunaona tachometer nyeupe na kubwa, ambayo kasi ya digital inaingizwa. Pande zote mbili kuna vitambuzi vya halijoto ya kipozea na mafuta yaliyosalia kwenye tanki.

Mtindo huu kwa mara nyingine umeonyesha kuwa Porsche haibadilishi kanuni za "wapiganaji" hawa.

Maoni

Kulingana na maoni ya wataalamu, orodha nzima ya vigezo na ukadiriaji iliundwa ambayo kwayo gari lilitathminiwa. Alama ya juu zaidi ni 5.

Wacha tuanze na maelezo ya Porsche 911 GT3 RS, yaani mwonekano, ambao ulipata 4.

Muundo unakaribia kubadilika, lakini mtindo wa coupe wa michezo unaonekana kuvutia.

Udhibiti na mienendo - pointi 5.

Unyeti wa pedali ya gesikali na inayopendelewa sana na wamiliki. Hii inasisitiza hasa wepesi na msisimko wa gari. Kuingia zamu, unahisi kuwa upitishaji huhamisha traction kutoka kwa mhimili wa nyuma kwenda mbele, na gari la Porsche hutoka zamu kwa ujasiri. Anaonekana kuhisi mmiliki na barabara mwenyewe: ikiwa dereva atazidisha mahali fulani, "Udhibiti wa kusafirisha" utamsaidia kila wakati na kurekebisha hali hiyo.

Cha kusema kuhusu vifaa vya elektroniki: haziingilizi na haziathiri raha ya kuendesha gari kwa njia yoyote. Rolls za upande hazipo kabisa, usukani ni "nyepesi" na sahihi. Sifa nyingine ya nguvu ni breki, ambazo hufanya kazi vizuri na kwa nguvu. Drawback pekee ilikuwa kanyagio "nzito" cha clutch. Katika trafiki ya jiji, inaweza kumchosha dereva. Uendeshaji wa magurudumu yote sio sababu ya kuwa na wasiwasi, hata kwenye mvua.

Ubora na kutegemewa - pointi 4.

Nafasi tofauti ya Porsche katika nafasi ya JD Pover inaweka wazi kuwa Wajerumani wanashikilia chapa hiyo na hawataiacha. Watengenezaji kama vile Infiniti na Lexus walisalia chini katika viwango.

Faraja na vifaa - pointi 4.

Cha kushangaza, mtindo uliosasishwa unafanya kazi kwa utulivu kwenye barabara ambazo si za ubora zaidi. Viti ni vizuri sana na vina uwezo wa kukabiliana na urefu na physique yoyote ya dereva au abiria. Ingawa nafasi ya kuendesha gari ni ya chini, hii haiathiri ukaguzi kwa njia yoyote, isipokuwa ya nyuma. Kuongeza kwa haya yote ni orodha ndefu ya chaguo mbalimbali za mashine za kielektroniki.

Usalama na ulinzi - 4pointi.

The Porsche 911 GT3 RS imejaribiwa na Porsche imetangaza kwa ujasiri kwamba kuna hatari ndogo ya kuumia katika ajali. Mikoba 6 ya hewa na ulinzi wa rollover huzungumza kwa sauti kubwa.

Hitimisho: pointi 4.

Porsche 911 GT3 RS haikukatisha tamaa, inaendelea kubadilika na kupata alama za juu kote ulimwenguni.

Bei na uendeshaji

Bei ya Porsche 911 GT3 RS mpya inatofautiana takriban 9,769,000 rubles za Kirusi. Hii inazidi bei ya mtindo uliopita kwa karibu milioni 2.5. Kwa njia, hii "Porsche" 911 GT3, yenye vifaa vya mitaani, ina ushindi mwingi nyuma yake kwamba huwezi kuhesabu. Barabara ya Atlanta itakuwa wimbo bora wa kuiendesha, utapiga kichwa chako kwenye mzunguko wa kwanza. Kwa kuongeza, washa muziki kutoka kwa mchezo "Gran Turismo 3" ili upate mawazo bora kabisa.

Faida na hasara kuu

Manufaa: ushikaji bora wa aina yoyote ya uso, usukani mkali na wa taarifa, mienendo bora na utendakazi madhubuti wa kifundo cha gia.

Hasara: bei ya juu, gharama kubwa za uendeshaji, kanyagio nzito cha clutch.

Hukumu

Gari ni nzuri. Gari kubwa kwa barabara za kawaida na wanandoa wenye mapato makubwa ili kudumisha "monster" hii. Ubora wa mipako mara nyingi hauzingatiwi tatizo kwa mfano huu, hivyo kwa barabara ya Kirusi suluhisho la kufaa kwa ubora na kuegemea.