GAZ-3308 ("Huntsman"): vipimo, bei, maoni na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

GAZ-3308 ni lori la nje ya barabara ambalo limetolewa kwa wingi katika kiwanda cha magari cha Urusi GAZ tangu 1999. Babu wa gari hili inachukuliwa kuwa gari la gurudumu la GAZ-66, ambalo lilitumiwa kwa mahitaji ya jeshi la Soviet. Lakini mtindo mpya wa 3308 haujatofautishwa tu na utendaji wake wa kuendesha gari na uwezo wa juu wa kuvuka nchi. Walakini, wacha tuende kwa mpangilio. Kwa hivyo gari hili ni nini? Tafuta majibu katika ukaguzi wetu.

Muonekano

Gari la GAZ-3308 katika muundo wake kwa kweli halina tofauti na mtangulizi wake wa kiraia GAZ-3307, ambalo limetolewa tangu mwanzoni mwa miaka ya 90. Mpangilio wa cab na mwili ni wa vitendo sana. Taa za pande zote na ishara za kugeuka huwekwa tofauti na hazijajengwa ndani ya bumper (kama KAMAZ na MAZ hufanya sasa kwenye mifano yao ya tani 5). Katika tukio la uharibifu wa moja ya taa, wengine watakuwa katika hali nzuri, na katika tukio la athari ya mbele, sura yenyekubwa chuma bumper, na kisha tu cabin. Fomu ya glazing pia ni rahisi sana. Gari haina sifa yoyote bora, isipokuwa kwa grille ya radiator na nembo ya GAZ. Wakati huo huo, cab imeundwa ili hata ikiwa na uharibifu mkubwa, gari litaendesha bila kuharibika, na sehemu iliyoziba ya teksi inaweza kubadilishwa kwa kutumia seti ya chini ya zana.

Kwa njia, muundo wa lori la GAZ-3307, hata hivyo, pamoja na marekebisho yake ya magurudumu yote, sio tofauti sana na GAZon ya 53, ambayo mara nyingi huitwa hadithi ya tasnia ya magari ya Soviet.. Kwa kuonekana, mashine hizi zote hazikutofautiana kwa njia yoyote na wengine - wakati huo msisitizo haukuwa juu ya nje nzuri, lakini kwa kubuni yenye nguvu na ya kuaminika. Na wahandisi wetu walikabiliana na hili, kama wasemavyo, kwa kishindo.

Ndani ya ndani ya gari

Ndani ya lori pia haina tofauti na modeli ya 3307. Jopo la chombo cha moja kwa moja, lililofanywa kwa plastiki, limejenga pekee katika matt nyeusi - suluhisho hili linatumika kwenye matoleo ya kijeshi na ya kiraia ya GAZon. Ubora sana wa vifaa vya kumaliza, kulingana na madereva, ni mbali na bora - plastiki ni kelele sana na ngumu kwa kugusa. Ingawa, kwa upande mwingine, hakuna mtu hapa aliyefikiria juu ya kuvutia hata kidogo. Ndani, kwa upande wa abiria, kuna sanduku ndogo la glavu la vitu na vitu vingine vidogo. Katikati ni lever ya gia ya sura isiyo ya kawaida iliyopindika. Mpango wa gearshift haujawekwa alama juu yake - iko kwenye jopo la chombo katika fomuvibandiko. Ubunifu kama huo wa kisu cha gia haukuchaguliwa kwa bahati: ilitengenezwa kwa harakati rahisi zaidi za watu karibu na kabati. Kwa njia, kwenye GAZon ya 53, badala ya kiti kimoja cha dereva na abiria, kulikuwa na sofa imara (lakini vizuri sana). Kuzunguka teksi ukitumia kiti hiki ni rahisi sana - hakuna vizuizi chini ya miguu yako.

Lakini rudi kwenye modeli ya GAZ 3308 ya magurudumu yote. Katika muendelezo wa mazungumzo kuhusu mambo ya ndani, ningependa kutambua uwepo wa mfumo mpya wa uingizaji hewa na jiko lenye nguvu, shukrani ambayo joto la hewa katika cabin huhifadhiwa kwa pamoja na digrii 10-15 katika baridi kali zaidi.

Paneli ya ala inaonekana kuwa na kila aina ya mizani ya kupimia, iliyowekwa nasibu katika mlalo. Inaonekana hauendeshi lori la ndani, lakini aina fulani ya spacecraft. Wakati huo huo, data kutoka kwa mishale ni rahisi sana kusoma, na karibu haiwezekani kuchanganyikiwa ndani yao - kila kitu ni wazi na kina taarifa.

Viingilio vya kisanduku cha kuhamisha viko karibu na ukuta wa nyuma wa teksi. Kuna kadhaa yao: moja inajumuisha gear ya chini, na ya pili inaunganisha axle ya mbele. Mwonekano kutoka kwa upande wa dereva ni bora. Hii inafanikiwa sio tu kwa sababu ya ukaushaji mkubwa, lakini pia shukrani kwa vioo vikubwa vya kutazama nyuma. Kwa kuwa cabin ni nyembamba kidogo kuliko kibanda kwa ukubwa, hupanuliwa kwa sentimita kadhaa. Lakini hii haionyeshwa kwa njia yoyote juu ya kujulikana, na hata zaidi - juu ya usalama wa trafiki. Kwa njia, shukrani kwa arcs maalum za sliding, vioo vyote vinaweza kuwa rahisikunja.

Kuhusu mapungufu

Hata hivyo, licha ya maendeleo ya kiteknolojia, nyasi imehifadhi matatizo ya zamani. Kwa hivyo, kiungo kilicho hatarini zaidi ni ubora wa insulation ya sauti. Haipo kwenye kabati, kwa hivyo rumble na vibrations kutoka kwa injini ya dizeli husikika wazi kila sekunde. Wamiliki wa marekebisho ya petroli ya GAZ-3308 walikuwa na bahati kidogo - mitetemo kutoka kwa injini haipatikani hapa.

Vipimo GAZ-3308

Kwa jumla, kuna mitambo 2 ya nishati kwenye safu ya injini. Kati ya zile za petroli, moja ya V-umbo "nane" ya uzalishaji wa Zavolzhsky ZMZ-513.10 na kiasi cha kufanya kazi cha lita 4.25 na nguvu ya farasi 116 imewasilishwa hapa. Injini ya dizeli ni ya uzalishaji wa Belarusi (D-245.7), ambayo, na kiasi chake cha kufanya kazi cha lita 4.75, inakuza nguvu ya "farasi" 117. Kwa njia, vitengo vya D240 na D245 vimewekwa kwenye lori za kazi za kati ZIL "Bychok", na pia kwenye mfano wa GAZ 3309. Mfumo wa breki ni wa kawaida, aina ya ngoma kwenye ekseli zote mbili.

Vizio vyote viwili vina upitishaji mmoja wa kimitambo. Jukumu lake linachezwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi 5. Shukrani kwa mimea yenye nguvu yenye nguvu na uwiano mzuri wa uwiano wa gear, kasi ya juu ya lori ya GAZ-3308 ni kilomita 90 kwa saa. Pia, gari hushinda kwa urahisi maeneo yoyote ya nje ya barabara, mchanga na changarawe, ambayo hurahisishwa na nafasi ya juu (sentimita 31.5) ya ardhi.

Uwezo wa kubeba gari

Kama unavyoona, sifa za kiufundi za GAZ-3308 ni nzuri kabisa. Japo kuwa,uwezo wake wa kubeba jumla kulingana na pasipoti ni tani 1.8. Ingawa, kama inavyoonyesha mazoezi, GAZ-3308 Sadko husafirisha kwa urahisi bidhaa zenye uzito wa 4.5, na wakati mwingine tani 5 (katika kesi ya magurudumu mapacha kwenye axle ya nyuma). Hii inawezeshwa na fremu yenye nguvu na muundo wa mwili unaotegemewa.

GAZ-3308: bei

Gharama ya gari hili, kulingana na muundo na urefu wa fremu, inatofautiana kutoka rubles milioni 1 hadi 2. Zaidi ya hayo, kila muundo wa lori tayari una usukani wa umeme.

Matoleo ya kijeshi ya GAZon yana mfumo wa mfumuko wa bei wa gurudumu, na vile vile pato la nyumatiki kwa mfumo wa breki na winchi.