Agera ya Koenigsegg: vipimo, maoni, bei na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Koenigsegg Agera labda ndiye mshindani pekee mkali wa gari la michezo la Bugatti-Veyron, ambalo lina utendakazi bora zaidi. Kwa mara ya kwanza, Koenigsegg-Ager iliwasilishwa kwa umma mnamo 2011, baada ya hapo mnamo 2013 kampuni iliamua kufanya sasisho ndogo. Lakini kwa kuzingatia hakiki za magari, mabadiliko hayakuwa ya kardinali hata kidogo. Na leo tutaangalia vipengele vya Koenigsegg Agera, muundo na gharama.

Muonekano

Muundo wa gari hili unaweza kushangaza watu wengi - mikazo isiyo ya kawaida katika mwili, kioo cha mbele cha mviringo, paa la aerodynamic na vifaa vya macho vya michezo. Kwa njia, madirisha ya upande ni mara kadhaa ndogo kwa ukubwa kuliko windshield. Lakini mwonekano haupungui hata kidogo.

Koenigsegg Agera gari katika sehemu yake ya nje ni ya michezo isiyo ya kawaida sana. Kwa njia, wakati wa kurekebisha, wahandisi walitafuta kurekebisha aerodynamicupinzani ni karibu na bora. Sasa takwimu hii ni 0.33 Kr. Pia cha kukumbukwa ni viunga vipya vya upande wa mbele, vyepesi ambavyo haviwezi tu kupunguza upinzani wa upepo, lakini pia kutoa kilo 20 za ziada za kupunguza nguvu kwa kasi ya kilomita 250 kwa saa.

Mambo ya ndani ya gari ya hali ya juu

Ndani, gari hili linaonekana wazi kwa gari lingine lolote la michezo. Miongoni mwa nyenzo kuu za kumaliza hapa, ni muhimu kuzingatia maelezo kama vile nyuzi za kaboni na alumini. Katika baadhi ya maeneo ya cabin kuna hata mawe ya thamani. Hata Lamborghini Diablo maarufu hawana mchanganyiko huo wa vifaa vya kumaliza. Ndiyo maana mambo ya ndani ya Koenigsegg Agera-2013 inachukuliwa kuwa ya kipekee zaidi, ya kifahari, na muhimu zaidi - tofauti na mambo ya ndani ya magari mengine.

Pia, umakini zaidi ulilipwa kwa mwangaza wa mambo ya ndani. Katika Agera ya Koenigsegg, tunaweza kuona utoboaji mwingi mdogo usioonekana kutoka nje, ambao hutoa mwonekano bora wa milio ya paneli za ala wakati wowote wa siku.

Dashibodi ya kati ina onyesho kubwa la skrini ya kugusa yenye kazi nyingi. Kitengo hiki kinajumuisha vipengele kama vile urambazaji wa setilaiti, Bluetooth na mfumo wa kudhibiti sauti. Mambo ya ndani yote ya gari yanaweza kulinganishwa na chumba cha ndani cha spacecraft - kila kitu ni ngumu na isiyo ya kawaida. Kwa njia, usukani una maeneo mazuri ya kukamata mikono, na kwa pande kwa kila upande kuna vifungo 4 vya udhibiti wa kijijini. saluniupholstery ina rangi nyepesi - hata mikeka ya sakafu ndani imepakwa rangi nyeupe!

Lakini pamoja na mambo mazuri, pia kuna hasara. Kwa bahati nzuri, Agera ya Koenigsegg haina nyingi sana. Hasara kuu ya gari hili la michezo ni shina ndogo, jumla ya kiasi ambacho ni lita 120 tu. Ingawa dhidi ya historia ya magari mengine ya michezo, takwimu hii haiwezi kuitwa ndogo zaidi. Kinyume chake, shina la Koenigsegg Agera ni mojawapo ya magari yaliyo na nafasi kubwa zaidi katika darasa hili.

Agera ya Koenigsegg: utendaji wa injini na mienendo ya kuongeza kasi

Wahandisi walizingatia zaidi sehemu ya injini ya gari la michezo. Koenigsegg Agera R ya sasa inaendeshwa na injini moja ya petroli yenye silinda nane yenye ujazo wa lita 5.0. Kulingana na aina ya mafuta yanayofyonzwa (petroli ya 95 au E-85 biofuel), kitengo hiki kinaweza kukuza nguvu kutoka 900 hadi 1100 farasi. Wakati huo huo, torque yake ya juu zaidi ya 3300 rpm ni takriban 1200 N/m, ambayo inafanya Koenigsegg-Ager kuwa moja ya magari yenye nguvu zaidi duniani.

Inafaa kuzingatia uzito mwepesi wa injini hii. Uzito wa kizuizi cha kitengo hiki cha silinda nane ni kilo 197. Uzito huo wa mwanga unapaswa kuonyeshwa kwa hakika katika mienendo ya kuongeza kasi. Hakika, sifa za nguvu za Agera ya Koenigsegg zinaweza kushangaza kila mtu. Kwa hiyo, jerk kutoka sifuri hadi "mamia" inachukua sekunde 2.9 tu. Hii ni chini hata ya baiskeli zingine za michezo! Gari huchukua "mia" ya pili katika sekunde 7.5. Kweli, hadi kilomita 300 ndanisaa Koenigsegg anaweza kuongeza kasi kwa sekunde 14 na nusu tu.

Lakini si kwa nguvu pekee ni kitengo hiki cha nishati cha kipekee. Injini iliyoboreshwa ya Koenigsegg Agera inatofautiana na injini zingine za mwako wa ndani katika sura ya kipekee ya chumba cha mwako, ambayo inaboresha sana upinzani wa kubisha. Kwa kuongeza, wahandisi waliunda muundo wa awali wa kuzuia silinda. Kipengele hiki kiko katika ukweli kwamba sleeves hutumiwa kuimarisha zaidi mbavu za block. Ili kupunguza shinikizo kwenye crankcase, mfumo mpya wa pampu ulitengenezwa. Koenigsegg hufanya mabadiliko yote ya kiufundi katika maabara yake yenyewe, na haiagizi kutoka kwa makampuni mengine.

Mfumo wa breki

Gari la michezo la Koenigsegg Agera lina teknolojia ya kisasa zaidi ya kuzuia kufuli, ambayo, kulingana na hali iliyochaguliwa, inaweza kuguswa kwa njia tofauti na tabia ya gari. Zaidi ya hayo, gari lina diski kubwa za kauri za uingizaji hewa ambazo zinaweza kuvunja breki bila kujali kasi, pamoja na hali ya barabara na hali ya hewa.

Gharama

Kwa hivyo tumefikia wakati wa ukweli. Gari la michezo la Koenigsegg linagharimu kiasi gani kwenye soko la Urusi? Kulingana na safu, bei ya gari hili huanza kutoka rubles milioni 56. Matoleo ya gharama kubwa zaidi yanaweza kununuliwa kwa rubles milioni 85 800,000. Pia tunaona kuwa Koenigsegg haina viwango tofauti vya trim kama, kwa mfano, magari rahisi ya darasa la bajeti. Hata hivyo, idadi ya wateja wanaopenda kununua gari hili inaweza kuwahesabu vidole.

Na sio tu kwamba gharama ya juu ilicheza mzaha wa kikatili na Agera ya Koenigsegg. Jaji mwenyewe, kwa sababu haiwezekani kwamba katika nchi za CIS kuna barabara nyingi za lami nzuri ambazo mtu anaweza kuendesha gari kwa usalama angalau kilomita 200-250 kwa saa (pamoja na kibali cha sentimita 8!). Kwa hivyo inabadilika kuwa haiwezekani kufinya kiwango cha juu (kilomita 440 kwa saa) kutoka kwa gari hili la michezo nchini Urusi.

Hitimisho

Tunapaswa kuhitimisha nini kutokana na hili? Ndiyo, Koenigsegg Agera inaweza kuchukuliwa kuwa gari linalofaa, lakini si kwa barabara zetu.

Hata kwa madereva matajiri zaidi, kununua gari hili la michezo kutaonekana kuwa jambo lisilo na maana, kwa sababu kulipa milioni 86 kwa gari ambalo linaweza kuendesha tu kwenye autobahns za Ujerumani au saketi maalum siofaa. Koenigsegg Agera ni kifaa cha kuchezea cha bei ya juu ambacho, licha ya utendakazi wake wa hali ya juu, hupoteza pakubwa katika suala la bei ikilinganishwa na washindani wake.