VAZ-2106. Maoni, bei, picha na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

VAZ 2106 "Zhiguli" - gari la Soviet subcompact na aina ya mwili "sedan", mrithi wa mfano wa VAZ 2103. miaka, kutoka 1975 hadi 2005.

Katika kipindi cha baada ya perestroika, mnamo 1998, mkutano wa mfano huo ulihamishwa kutoka Togliatti hadi Syzran, hadi biashara ya Roslada, na mnamo 2001 gari lilianza kutengenezwa katika kiwanda cha Kiukreni kilichopo katika jiji la Kherson. Katika miaka mitatu iliyopita, kabla ya kusitishwa mnamo Desemba 2005, VAZ 2106 ilitolewa kwenye mmea wa IzhAvto katika jiji la Izhevsk. Katika miaka 30 tu ya uzalishaji, magari milioni 4 300,000 yalitoka kwenye mstari wa kuunganisha.

Anza uzalishaji

Uendelezaji wa mtindo ulianza mwaka wa 1974, katika Kituo cha Kubuni cha Kiwanda cha Magari cha Volga, chini ya index "21031". Mradi huo ulitoa urekebishaji wa kina wa mfano uliopo wa VAZ 2103. Katika mchakato wa kusasisha Troika, usimamizi wa AvtoVAZ unatarajiwa kupunguza gharama.gari kwa kupunguza idadi ya sehemu za gharama kubwa za chrome na kuanzisha vipengele vipya vya mwanga vinavyofikia viwango vya Ulaya. Nje ya VAZ 2106 iliundwa kulingana na mtindo wa hivi karibuni wa kubuni - plastiki nyeusi, ambayo ilibadilisha sehemu zote za trim za chrome. Mbele ya gari imebadilika sana: badala ya grille ya awali ya radiator inayong'aa, moduli ya matte nyeusi ya hidrokaboni iliwekwa. Taa mbili za kichwa zilipokea "glasi" za plastiki, "pembe" nyeusi zilionekana kwenye mwisho wa bumpers ya mbele na ya nyuma, ambayo mara moja ikawa alama ya gari, ilitambuliwa kwa usahihi na maelezo haya. Sehemu ya nyuma ya VAZ 2106 pia ilisasishwa: kifuniko cha shina kilionekana maridadi zaidi kwa sababu ya bitana ya usawa, taa za nyuma pia zilipambwa kwa sehemu nyeusi za plastiki.

Ukuzaji wa modeli iliyosasishwa ilitazamwa kwa wivu na Waitaliano, kwani magari ya VAZ ni, kwa kweli, nakala ya Fiat, yalianza kutengenezwa chini ya leseni huko Tolyatti mnamo 1971. Uboreshaji wa kisasa wa "troika" ulifanikiwa: mtindo mpya na sifa za kuendesha gari zisizofaa, kiwango cha juu cha faraja na matengenezo ya gharama nafuu yalipatikana. Wakati huo, bei ya "sita" ilikuwa ya juu kabisa, lakini hata licha ya hili, gari bado halikuuzwa, kulikuwa na uhaba. Tume maalum zilisambaza magari kulingana na agizo la Wizara ya Biashara.

Sasisho

Wabunifu walinuia kuendeleza uboreshaji wao, lakini walizuiwa na watengenezaji. Kwagari haikuwa ghali sana, tuliamua kuridhika na kile ambacho tayari kimepatikana. Mambo ya ndani ya VAZ 2106 pia yamefanyika mabadiliko: vichwa vya kichwa vyema viliwekwa kwenye migongo ya viti vya mbele, vijiti vya mlango vya mikono vilikuwa vya anasa zaidi. Dashibodi iliimarishwa na rheostat ya taa ya paneli, kiashiria cha kiwango muhimu cha maji ya breki, swichi ya washer ya windshield na kifungo cha kengele na backlight nyekundu. Vifaa vya bei ghali zaidi vilijumuisha redio, inapokanzwa dirisha la nyuma, taa nyekundu ya ukungu iliyowekwa chini ya bampa ya nyuma.

Mtambo wa umeme

Injini ya gari la VAZ 2106 iliwekwa chapa "2103", na mitungi yenye kipenyo cha 79 mm na kiasi cha kufanya kazi cha lita 1.57. Nguvu ya injini ilitakiwa kuongezeka kutoka 76 hadi 80 hp, lakini mfumo wa zamani wa ulaji haukuruhusu hii, na kila kitu kilipaswa kuachwa kama ilivyokuwa. Sanduku la gia lilibadilishwa kwa injini mpya: uwiano wa gia ulipunguzwa katika gia tatu za kwanza, wakati gia moja kwa moja ilibaki bila kubadilika. Matokeo ya maboresho haya yalikuwa ya kuridhisha kabisa. Baadaye, mtambo wa nguvu katika seti hiyo hiyo uliwekwa kwenye muundo wa VAZ 2121 Niva.

Hapo awali, ilipangwa kumwita mtindo mpya VAZ 21031, ili usiondoke kutoka kwa "troika" ya msingi, lakini gari lililobadilishwa kwa kiasi kikubwa lilikuwa tofauti sana na mtangulizi wake kwamba ilipewa nambari yake mwenyewe. Kwa hivyo chapa ya VAZ 2106 ilionekana katika familia ya AvtoVAZ. Ya kwanza "sita" ilitoka kwenye mstari wa mkutano mnamo Desemba 1975, na uzalishaji wa serial ulianza Februari 21, 1976.

Carburettors: ipi ni bora

Wakati wa mchakato wa uzalishaji, VAZ 2106 iliboreshwa kila mara. Tangu 1980, carburetor ya Ozone iliwekwa kwenye gari badala ya Weber ya kiuchumi. Kabureta mpya haikufanikiwa kimuundo, kwani iliundwa kuokoa mafuta kwa nguvu sawa. Lakini, kama ilivyotokea, hakuna miujiza katika ulimwengu wa magari, na Ozoni, pamoja na marekebisho yake magumu zaidi, kwa namna fulani haikuchukua mizizi. Kwa bahati nzuri, kabureta iliyothibitishwa ya chumba kimoja ya Eduard Weber ya Italia ilitolewa katika anuwai ya vipuri, na kila mmiliki wa gari la VAZ 2106 na chapa zingine za VAZ angeweza, ikiwa angetaka, kuinunua kwenye duka la gari.

Maboresho pia yaliathiri sehemu za nje za "sita", kwanza kabisa, uundaji ulikamilishwa, ambao sasa uliishia kwa vidokezo vya plastiki nyeusi. Njiani, ukingo wa matao ya magurudumu ulikomeshwa. Grilles za uingizaji hewa za kizamani kwenye nguzo za nyuma zilibadilishwa na mpya, kutoka kwa mfano wa VAZ 2105. Chassis pia iliboreshwa, breki za nyuma zilibadilishwa na vitengo vya "tano" sawa, ambavyo vilikuwa vyema zaidi. Mnamo 1986, usafirishaji ulikopwa kutoka kwa VAZ 2105.

Hali ya kuhifadhi

Lazima isemwe kwamba tangu 1987, uongozi wa AvtoVAZ umekuwa ukifuata sera ya kupunguza gharama ya "sita": taa nyekundu za umeme za miisho ya mlango zilibadilishwa na viakisi rahisi, breki ya maegesho. relay nyekundu inayomulika iliondolewa. Imeondoa trim ya chromemifereji ya mwili. Vifuniko vya magurudumu vilifutwa, mambo ya ndani pia "yaliteseka", paneli zilizo na kuiga "chini ya mti" hazikuwekwa tena. Mnamo 1993, hata walighairi ukingo wa kando, lakini gari lilianza kuonekana kama tupu, na safu ya chrome ilirudishwa.

Marekebisho ya kuuza nje

Hali ya uchumi haikuathiri VAZ 2106, iliyotumwa kwa mauzo ya nje, na mfululizo mdogo uliokusudiwa kuuzwa kwenye soko la ndani, ikiwa na seti kamili ya aina ya "Lux". Katika toleo hili, gari lilipokea mfumo wa kuwasha usio na mawasiliano, kabureta bora zaidi ya wakati huo - chapa ya Solex, taa za halogen, upholstery wa kiti cha velor na paneli za mlango, na vichwa vya kichwa vilivyoboreshwa. Marekebisho yalitolewa na injini ya mita za ujazo 1500, bumpers kutoka kwa mfano wa VAZ 2105, jenereta iliyoimarishwa na gearbox ya kasi tano. Marekebisho ya VAZ 21064, ambayo yalisafirishwa, pamoja na vifaa vilivyoorodheshwa, ilikuwa na vifaa vya bumpers vya kipekee na ishara za zamu zilizojumuishwa na mzunguko wa umeme ulioboreshwa. Toleo la kuuza nje lilikuwa na sanduku la gia la kasi tano na uwiano wa gear uliopunguzwa, ambayo ilipunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta. Mambo ya ndani ya magari ya nje ya nchi yalipambwa kwa vifaa vya gharama kubwa, katika baadhi ya matukio, kwa amri ya wafanyabiashara wa kigeni, viti vilifunikwa na ngozi halisi, ambayo iliongeza kwa kiasi kikubwa gharama ya gari.

Umaarufu

VAZ "sita" katika miaka saba ya kwanza ya uzalishaji imebakia kuwa mtindo wa kifahari zaidi katika darasa lake, ikizingatiwa kuwa mfano wa kutegemewa nakiwango cha juu cha faraja. Kwa sababu ya sifa yake, VAZ 2106 ilikuwa moja ya magari maarufu kati ya Warusi na mapato ya wastani kutoka mwishoni mwa miaka ya themanini hadi mwaka wa 2000, licha ya ukweli kwamba mtindo huo ulikuwa tayari umepitwa na wakati na ubora wa ujenzi uliacha kuhitajika.

Vipengele:

• Mwili - sedan ya milango minne, viti vitano.
• Chassis - VAZ 2101.
• VAZ 2106 injini.
• Mafuta ni petroli.
• Idadi ya mitungi - 4.
• Ujazo wa silinda - 1570 cm3.
• Nguvu - 76 hp kwa 5400 rpm.
• Mpangilio wa silinda - ndani ya mstari.
• Idadi ya vali - 8.
• Kiharusi - 80 mm.
• Kipenyo cha silinda - 79 mm.
• Uwiano wa kubana - 8, 5.
• Chakula - carb.

Vipimo:

• Urefu - 4166 mm.
• Urefu - 1440 mm.
• Upana - 1611 mm.
• Chiko cha magurudumu - 2424 mm.
• Uzito - kilo 1045.

Mabadiliko:

• Kuongeza kasi hadi 100 km/h - sekunde 17.5.
• Kasi ya juu zaidi ni 154 km/h.

VAZ 2106 inagharimu kiasi gani

VAZ 2106 magari bado yanahitajika kwa kasi miongoni mwa Warusi, gari imekuwa na inabakia kutegemewa, vizuri na kwa kasi. Injini ya kasi hutoa kuongeza kasi, badala ya motor ni kiasi cha kiuchumi. Bei za gari huanzia rubles 20,000 hadi 65,000, kulingana na mwaka wa utengenezaji na hali ya kiufundi.

Maoni ya Mmiliki

Kwa kuwa gari la VAZ 2106 kwa ujumla limechukuliwa kuwa la mfano bora zaidi katika darasa lake kwa miaka 30, maoni ya wateja yamekuwa mazuri. Hata sasa, baada ya karibu miaka kumi tangu siku ambayo "sita" ya mwisho ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko, hakiki za gari hazijazidi kuwa mbaya zaidi. Wamiliki kumbuka kwanza ya yote kuegemea, ufanisi na matengenezo ya gharama nafuu. Wamiliki wengi wanaona "sita" mfano wa kifahari. VAZ 2106 bora zaidi ambazo zimesalia hadi leo zinaonekana nzuri na zinaweza hata kuchukuliwa kuwa vielelezo adimu.