BMW 320i gari: vipimo, maelezo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

BMW 320i ni gari ambalo lipo katika matoleo kadhaa. Hasa, katika marekebisho ya E36 na E90 - ni maarufu zaidi. Moja ni hadithi ya miaka ya 90, nyingine ni mtu mashuhuri wa miaka ya 2000. Pia kuna mifano mingine mingi. Naam, kwa ufupi, ningependa kuzungumzia kila gari linalojulikana kama BMW 320.

E30

Kwa hivyo, BMW 320i E30 ni gari dogo, ambalo ni modeli ya pili ya mfululizo wa tatu mfululizo. Historia ya BMW hii inaanza mnamo 1982. Na itaisha 1994.

Mwili uligeuka kuwa na mafanikio makubwa. Si ajabu akawa maarufu. Katika picha ya riwaya ya 1982, hakukuwa na chochote kilichobaki cha mtangulizi wake, ambaye alikuwa E21. Wengi huiita mpito. Kwa nini? Sababu ni rahisi - kwa kuonekana kwa mifano ya E30, kuna mabadiliko kutoka kwa mkali, fujo, kana kwamba kingo za "shark" hadi maumbo laini na ya mviringo. Kwa kuongeza, kulikuwa na mabadiliko ya wazi ya kubuni katika gari hili. Hasa, muundo wa nguvu wa mwili na kusimamishwa zote mbili zimeboreshwa. Watengenezaji wameimarisha breki na kuongeza wimbo, piakuboresha ergonomics ya cabin. Kwa njia, mfumo wa taa wa taa nne ulionekana katika toleo sawa.

BMW 320i E30 pia ilijivunia uboreshaji wa uingizaji hewa na upashaji joto ndani, vioo vya nguvu na viti vinavyoweza kurekebishwa kwa urefu. Pia kulikuwa na kiashiria cha TO na kipima kasi cha elektroniki. Kwa ujumla, si riwaya dhaifu za nyakati hizo.

Vipengele

Kwa hivyo, haswa, marekebisho ya BMW 320i E30 yalionekana mnamo 1984. Na ilitolewa hadi ijayo, 1985. Ilikamilishwa na kitengo cha nguvu cha lita mbili, kinachojulikana kama M20B20 I6. Ilizalisha farasi 129. Lakini mnamo 1985, kutolewa hakuisha, kama mtu anavyoweza kufikiria. Hapana, basi walianza kutoa toleo lililoboreshwa - na injini hiyo hiyo, sasa tu ilitoa "farasi" 129. Na BMW 320i hii ilichapishwa hadi 1991. Kwa njia, kutoka 1988 hadi 1990, wasiwasi ulitoa toleo jingine, sawa - 320 ni. Ilikuwa na nguvu zaidi kuliko mifano hapo juu, kwani kitengo chake cha nguvu kilitoa 192 hp. Na. Hata hivyo, wote walifurahia umaarufu unaostahili.

E36

Haya ndiyo marekebisho yanayofuata ya kuzungumzia. Ilichapishwa kutoka 1990 hadi 2000. Kwa kawaida, alikuja kuchukua nafasi ya E36. Ni mabadiliko gani yalikuwa yakingojea wanunuzi wakati huo? Inapendeza sana! Kwanza, gari limekuwa refu, pana na refu zaidi, hii iliongeza uwasilishaji wake. Gurudumu la magurudumu limeongezeka kwa sentimita 13. Ipasavyo, kuna nafasi zaidi kwenye kabati.

Design, kwa njia, iliundwa karibu kutoka mwanzo. Uwiano ulikamilishwa na wabunifu bora. Kwa kweli kila paneli ya mwili imebadilishwa. Hata taa za nyuma au taa za mbele hazikuazima kutoka kwa watangulizi.

Sedan ya "320" ilichapishwa kwa miaka saba - kutoka 1991 hadi 1998, mtawalia. Inayo injini yenye nguvu ya silinda 6 na valves 24. Kiasi chake kilikuwa lita mbili, na nguvu ilikuwa lita 150. Na. Kasi ya juu ilifikia 214 km / h. Gari lilijivunia viunganishi vya uchunguzi vya OBD 2 na ADS. Kama, kimsingi, na miundo yote inayofuata.

Maelezo ya kina

Kuna jambo lingine muhimu ambalo linahitaji kuguswa wakati wa kujadili BMW 320i iliyoelezwa hapo juu. Mapitio ndiyo tunayozungumzia. Kweli, watu wachache wanaweza kusema kitu kibaya kuhusu E36. Kwa sababu gari hili ni la kuaminika sana na thabiti. Gari haina adabu na inasamehe idadi kubwa ya makosa. "BMW" ya 320 iliwaangusha watu wachache. Hata kama kitu ndani kinagonga, basi huwezi kuogopa kuahirisha matengenezo hadi baadaye. Kwa upande wa gari hili, swali litadumu.

Muundo huu ni sugu kwa kutu, ambayo ni faida nyingine isiyo na shaka. Wengine wengine wanasema kuwa motor ni nyeti kwa overheating. Lakini mazoezi yanaonyesha kinyume hata baada ya vile na miaka kadhaa baada ya kuhitimu. Wamiliki pia wanadai kuwa injini kama hiyo ya lita mbili kwa jiji ndio jambo bora ikiwa unataka kujisikia huru kwenye barabara na ujanja kutoka safu hadi safu. Wamiliki pia wanaona insulation bora ya sauti. Shukrani kwake, kuwa ndani ni ya kupendeza sana nastarehe - hakuna sauti moja itasumbua. Pia, umeme hautasababisha matatizo yoyote. Kila kitu kinafanya kazi vizuri.

Vipi kuhusu hasara? Kuna wachache wao. Ikiwa tunatenga umri (ingawa, kama wanasema, magari kama haya hayana - kuna mwaka tu wa utengenezaji na ubora), basi ubaya ni ukali wa safu ya nyuma, mienendo ya kuongeza kasi na kufaa tu kwa barabara kuu na jiji.. Kila kitu kiko sawa.

E46

Marekebisho haya pia yalifanya mojawapo ya BMW za 320. Gari la Universal kwa safari ya starehe na yenye nguvu itafaa mtu yeyote. Kwa kuongeza, ni mchanganyiko bora wa ubora wa juu, bei nzuri na kuegemea. Ya faida - faida (mali hii pia ni ya kawaida kwa magari yenye "otomatiki"), mienendo bora, optics nzuri, viti vyema, uendeshaji sahihi na uendeshaji kamili wa mfumo wa kuvunja.

Kati ya mapungufu, wamiliki wanaona kusimamishwa kwa ukali na mambo ya ndani yenye finyu kidogo (haswa, kwa abiria wa safu ya nyuma). Gari iliyobaki inaendesha vizuri. Kimsingi, kama magari mengi kutoka BMW.

E90

Sasa tunahitaji kuzungumzia gari la kisasa zaidi. Na hiyo ndiyo BMW E90 320i. Ilionekana katika nusu ya pili ya miaka ya 2000. Hii ni sedan ya maridadi na ya kifahari ya milango minne, inayojulikana na muundo uliosafishwa sana na mistari ya mwili yenye neema sana. Ingawa tabia ya kawaida ya fujo-sporty ya BMW iko kwenye picha ya gari hili. Si ajabu, kwa sababu hii ni BMW 320i. Picha imetolewahapa chini, kwa njia, hukuruhusu kuelewa kikamilifu mtindo huu ni nini hasa.

Mota ya gari iko mbele, kwa urefu. Kitengo cha lita 4-silinda 16-valve hutoa nguvu 150 za farasi. Ina vifaa vya sindano ya mafuta ya usambazaji, na inafanya kazi chini ya udhibiti wa "mechanics" ya bendi 6. Gari hili lina breki za diski za uingizaji hewa, uendeshaji wa nguvu na matumizi ya kawaida - lita 10.7 kwa kilomita 100 katika jiji na 5.6 kwenye barabara kuu. Kama unaweza kuona, utendaji wa BMW 320i ni mzuri sana. Kiwango cha juu ambacho gari inaweza kufikia ni 220 km / h, na muundo huharakisha hadi mamia katika sekunde 9.

Vifaa na usalama

BMW 320i Hybrid ina mfumo bora wa usalama. Kulingana na Euro NCAP, gari lilipokea nyota tano! Na hii inastahili heshima. Kulingana na NHTSA, modeli ilipokea nyota tano kwa athari na nyota nne kwa athari za mbele. Kwa maneno mengine, gari la majaribio lilipita kikamilifu na likageuka kuwa gari salama ambalo dereva na abiria wanaweza kujisikia kulindwa. Baada ya yote, ndani kuna aina mbalimbali za mifumo ya usalama (yote ya passiv na inayofanya kazi) - Airbag, ABS, EBD, ESP, DSC, ASR na braking ya dharura.

Pia kuna vifaa vya kuzuia wizi. Pia kwa kuongeza hii - locking kati na madirisha nguvu. Kicheza CD, redio, kiyoyozi, vioo vya umeme, kompyuta iliyo kwenye ubao - hii ni orodha ndogo ya kile gari hili linajivunia.

Kwa ujumla, BMW ya 320 ni ya kila mtuvigezo vya mashine ya ubora wa juu. Na katika mifano iliyo hapo juu, hii inaweza kuonekana.