"Audi 80 B4": vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

"Audi 80 B4" ni gari la ukubwa wa kati ambalo lilitolewa miaka ya 90. Kwa ujumla, historia ya asili ya safu ya Audi 80 ilizaliwa mnamo 1966, na kumalizika mnamo 1996. Wakati huu, magari mengi yalitolewa - B1, B2, B3. Lakini sasa ningependa kuzungumza juu ya mifano ya kisasa zaidi. Na hii ni "Audi 80 B4".

Kuhusu mtindo

Mnamo 1991, wasiwasi uliamua kufanya uboreshaji mkubwa wa kizazi cha B3. Lakini matokeo hayakuwa magari yaliyosasishwa, lakini kuibuka kwa jukwaa mpya kabisa. Ilijulikana kama Tour 8C. Na hii ndio "Audi 80 B4". Je, riwaya hiyo ilikuwa na mabadiliko gani?

Kwanza, gari lilikuwa na mifuko ya hewa (ya dereva na abiria wa mbele). Mara ya kwanza walitolewa kwa hiari, lakini tangu 1994 tayari wamejumuishwa katika usanidi wa msingi. Taa za kichwa pia zimebadilika, na bumpers zimepata sura tofauti. Paa la hood pia lilibadilishwa. Baada ya uboreshaji, alishirikiana na grille. Matao makubwa ya magurudumu, shina ndefu naaina tofauti kabisa ya kinyesi.

Wheelbase pia imeongezwa. Kwa kuongezea, gari lilianza kuwa na magurudumu ya inchi 15. Tangi ya gesi, axle ya nyuma - yote haya yaliundwa kwa njia mpya, kuhusiana na ambayo iliwezekana kutumia viti vya kukunja. Iliamuliwa kuondoa upau unaovuka kutoka kwa kusimamishwa kwa nyuma, na kusimamishwa kwa mbele kulifanywa kwa viungo vingi.

Umbo la shina pia limebadilika. Ilishutumiwa hapo awali, kwa hiyo wazalishaji waliamua kurekebisha kasoro na kuboresha kila kitu. Udhibiti wa hali ya hewa pia umeboreshwa, na viti vya nyuma vimepunguzwa. Na, bila shaka, si bila insulation bora ya sauti na matumizi ya nyenzo bora zaidi.

Kutolewa

Na gari "Audi 80 B4" ilianza kinachojulikana kama "matangazo" ya magari yaliyotengenezwa na wasiwasi wa Audi, na kuwa maarufu wakati huo sehemu ya mifano ya kati ya kifahari. Watengenezaji walijaribu kufanya kila linalowezekana ili kuhakikisha kuwa magari yao yamenunuliwa. Na zinaweza kueleweka, kwa sababu wakati huo sehemu hii ilikuwa inamilikiwa sana na Mercedes na BMW. Lakini kulikuwa na mafanikio, na "Audi 80 B4", sifa za kiufundi ambazo zilishangaza umma na wataalam, zikawa maarufu.

Huko Ulaya, iliamuliwa kughairi jina "90", kwa hivyo magari yalitolewa kama "80 B4". Lakini huko Amerika, aina hizi za Audi zilijulikana kama "miaka ya tisini". Kwa njia, huko USA walipeleka magari kwa tajiri zaidiusanidi. Mifano zilizo na maambukizi ya moja kwa moja, udhibiti wa cruise, viti vya ngozi na hali ya hewa hazikupatikana kwa wanunuzi wa Ulaya. Yote yalikwenda kwa madereva wa Marekani.

Tofauti za vipimo

Inafurahisha kwamba mifano, chini ya kofia ambayo injini za silinda 6 zenye umbo la V ziliwekwa, zilitofautiana na magari mengine kwenye safu na mawimbi ya zamu yaliyojengwa kwenye bumper ya mbele. Kwa kuongeza, pia ni muhimu kuzingatia kwamba vibadilishaji, coupes na RS2s pia zilikuwa na taa za halogen. Pia zimejengwa kwenye bumper ya mbele. Pia, mwili wa vioo vya nje vya kutazama nyuma, pamoja na vishikizo vya mlango, vilipakwa rangi ili kuendana na mwili.

Pia, miundo yenye injini za V na mfumo wa quattro zilitofautishwa kwa bomba la kutolea moshi mara mbili. Gari maalum inachukuliwa "Audi 80 V 4" (1994, turbodiesel). Tabia yake ni suala tofauti. Kuanza, ningependa kutambua kwamba mtindo huu pia una bomba la kutolea nje mara mbili, lakini lililoinamishwa tu (hii ilifanywa kwa uondoaji bora wa masizi).

Magari yote ya quattro yalikuwa na wheelbase fupi (kwa sentimita 1), ambayo iliweka magurudumu ya nyuma karibu na sehemu ya katikati ya mwili. Magari haya pia yalikuwa na ekseli ya nyuma iliyopanuliwa.

Kuhusu injini

Sasa inafaa kuzungumzia sifa za "Audi 80 B4" kando. Wanunuzi wa Ulaya waliweza kununua modeli zenye injini za silinda 4 na silinda 6 zenye umbo la V (ambazo zinaweza kuwa lita 2.8 au 2.6).

Kitengo cha nguvu V6 2.8, kwa bahati mbaya,inaweza kupatikana kwa Amerika Kaskazini pekee, ingawa ilipangwa awali kwamba miundo hii ingetolewa kwa Wazungu.

Lakini kwa upande mwingine, wasiwasi wa Audi uliwasilisha kwa umma kitengo cha toko ya dizeli yenye turbocharger na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Kiasi chake kilikuwa lita 1.9, na nguvu yake ilikuwa nguvu 90 za farasi. Wakati huo huo, injini ya petroli ya lita 1.8 iliondolewa kutoka kwa uzalishaji. Lakini katika usanidi wa kimsingi, injini ya 4-silinda 90-nguvu ya farasi ilipatikana (ilikuwa tofauti ya injini maarufu ya 2.0E na 113 hp wakati huo).

Ofa Maalum

Gari "Audi 80 V 4", sifa za kiufundi na maelezo ambayo tayari tumepitia, inajivunia vipengele na nuances mbalimbali. Kwa hiyo, kwa mfano, mwaka wa 1994, wazalishaji waliamua kwamba wanahitaji kutolewa kitu kipya na kuboreshwa, na kuunda gari na kuweka tajiri. Kuna vioo vya nje vya nishati, magurudumu ya aloi ya alumini, kiyoyozi, vizuizi vya kichwa, mifuko ya hewa, n.k.

Inafurahisha pia kwamba toleo lolote la petroli linaweza kuagizwa kwa mfumo wa kudumu wa quattro, yaani, wenye kiendeshi cha magurudumu yote kabisa. Walakini, wakati huo huo, magari kama hayo yalikuwa na "mechanics" ya bendi 5 tu.

Kando na hili, Audi ilitoa matoleo 2500 chini ya jina la Quattro Competition, ambayo yangeweza kununuliwa na wanunuzi wa Uropa na wakaazi wa Ujerumani pekee. Kwa kweli, gari hili lilikuwa linganishi la barabarani la gari la mbio, linalojulikana kama Super Tourenwagen Cup. Ilijengwa tu kwenye jukwaa B4. Na gari hili lilikuwa sedan ya magurudumu yote na injini ya 16-valve 2-lita 137-farasi. Haishangazi, waanzilishi wa jukwaa walikuwa na hamu ya kutoa toleo lao maalum.

Miundo mingine

Kando na sedan, mabehewa ya stesheni yaliyojengwa kwenye jukwaa la B4 pia yalitolewa. Vigeuzi pia vilitolewa, lakini havikuwa maarufu. Wanunuzi wanaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi nne - coupe, sedan, gari la kituo na linaloweza kubadilishwa. Kweli, kwa soko la Amerika Kaskazini, matoleo ya coupe yalitolewa kwa miaka miwili tu - kutoka 1990 hadi 1991. Magari ya kituo hayakupatikana kwao. Na vibadilishaji vilitolewa hapo awali na injini ya 2.3-lita I5. Walakini, baadaye kulikuwa na chaguzi na injini ya silinda 6 ya lita 2.6, na vile vile na silinda ya I4 ya lita 2.

Sedan ilikomeshwa mnamo 1994. Matoleo ya Avant na coupe yalicheleweshwa hadi 1995 na 1996, mtawaliwa. Ubadilishaji ulidumu hadi 2000. Mnamo 1998, alifanyiwa urekebishaji mdogo wa vipodozi. Lenzi za makadirio, dashibodi mpya na bampa, na chaguzi kadhaa zimeongezwa - kiyoyozi, mambo ya ndani ya ngozi, magurudumu ya aloi ya inchi 16, usukani uliopunguzwa kwa ngozi ya hali ya juu na mengi zaidi.

Wamiliki wanasemaje?

Watu wanaomiliki modeli ya 80 B4 kwa kauli moja wanakuhakikishia kwamba ikiwa ungependa kununua gari la Ujerumani la kutegemewa, linalobadilika na la ubora wa juu kwa pesa zinazofaa, basi unapaswa kuchukua hii."Audi".

Gari, bila shaka, sio mpya, lakini haitakuangusha. Haihitaji matengenezo yoyote, inaendelea kikamilifu kwa kasi ya juu ("kiwango cha juu" cha gari hili ni karibu 200 km / h - na ni gari ambalo lina zaidi ya miaka 25!). Ndiyo, na mwili wa B4 ni wa ubora wa juu - karibu mifano yote inayouzwa leo kwa mikono haina kuoza, kutu na uharibifu mwingine. Katika majira ya baridi, huanza kikamilifu hata katika "minus" imara, katika hali mbaya ya baridi ya Kirusi, injini huanza karibu mara moja.

Tuning

Watu wengi huamua kuboresha "Audi 80 V 4" yao. Tuning inapatikana kwa kila mtu leo, mpenzi wa gari anahitaji kuamua nini anataka kufanya na gari na kuwapa mabwana. Wataalamu husahihisha mapungufu kuu, tengeneza kile kinachohitajika, na uendelee na mabadiliko. "Imarisha" gari ni lazima! Vinginevyo, jinsi ya kusakinisha kits za mwili (ambazo nyingi hufanya)?

Nguvu ya injini pia huongezwa mara nyingi, mara nyingi kwa kusakinisha kichwa cha silinda kutoka Golf 2 9A. Hii inafuatwa na ubadilishaji wa injini ya kabureta kuwa injini ya sindano. Ikiwa wataalam wanafanya kila kitu kama inavyopaswa, basi nguvu inaweza kuletwa hadi 150 hp. Na. Hiyo ni mifumo ya kutolea nje na ulaji pia inahitaji kubadilishwa. Na breki zitahitaji breki za diski - zile za kiwanda hazitaweza kukabiliana na nguvu mpya.

Kwa ujumla, kuna chaguo nyingi za kuboresha, jambo muhimu zaidi ni kwamba wataalamu watengeneze. Wanajua hasa la kufanya na jinsi ya kulifanya.