"Tatra 813" - vipimo, vipengele vya mkusanyiko

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Gari "Tatra 813" (jina la utani - "Octopus") ni lori zito bora zaidi la miaka ya 60-70 ya karne iliyopita. Hata leo, inatambuliwa kama mfano bora wa talanta ya uhandisi ya wabunifu wa Czechoslovakia, na kutoka nje inaweza kuchanganyikiwa na maabara ya kujitegemea kutoka kwa movie ya hatua ya Hollywood "Universal Soldier".

Historia ya Uumbaji

Makabiliano kati ya nchi za Mkataba wa Warsaw na Marekani yaliathiri ukuaji wa silaha. Hii ilisababisha hitaji la haraka la lori. Mizinga mingi na magari mengine ya kivita yalikusanywa, lakini hakukuwa na chochote cha kusafirisha majukwaa pamoja nao. Iliyobaki kutoka wakati wa Vita Kuu ya Patriotic na iliyotolewa na washirika ilianza kuanguka, hapakuwa na uingizwaji. Haikuwa na thamani ya kutumaini msaada kutoka kwa USSR, kwa kuwa Muungano ulikuwa na tatizo kama hilo, na uzalishaji ulikuwa umeanza kuboreka.

Jimbo pekee isipokuwa Muungano wa Kisovieti ambalo lingeweza kumudu utengenezaji wa lori kama hizo lilikuwa Czechoslovakia. Kazi ya mradi mpya ilianzishwa mapema miaka ya 60 kwenye kiwanda chamji wa Kopřivnitz.

Mtindo wa kwanza wa majaribio "Tatra 813", picha ambayo inaonyesha bila kabati na mwili, ilikusanywa mnamo 1965. Ilijaribiwa kwa miaka 1.5, na mnamo 1967 tu modeli ya kwanza ya uzalishaji ilitoka nje. mstari wa kuunganisha wa mtambo.

Utofauti wa kulazimishwa

Uchumi wa Chekoslovakia wakati huo haungeweza kumudu kutumia nguvu za kiwanda kikubwa zaidi cha magari kukidhi mahitaji ya jeshi. Hii ndiyo sababu hata katika hatua ya usanifu, uwezekano wa kutumia lori kwa madhumuni ya kiraia ulijumuishwa katika muundo wake.

"Tatry 813" 8x8 vipimo vinavyoruhusiwa kuizalisha katika matoleo kadhaa: marekebisho ya daraja sita na nne. Nia ya kutumia lori kwa madhumuni ya amani pia inasisitizwa na kubuni ya cab, ambayo haiwezi kuitwa kijeshi. Mtengenezaji aliruhusu uwezekano wa kutoa miundo ambayo inaweza kuchukua watu 3 au 4.

Lori lilitolewa katika uzalishaji wa wingi pekee mwaka wa 1982. Jumla ya idadi ya miundo iliyokusanywa ni nakala 11,751, wakati uwezo wa kiwanda cha Kopřivnica uliruhusu uzalishaji wa nakala 1,000 kwa mwaka.

Katika Umoja wa Kisovieti, modeli hii ilitolewa kwa idadi ndogo. Ni nakala chache tu zilizoweza kupatikana kwenye barabara za nyumbani:

1. Ekseli-tatu "Tatra 813TR" 6x6.
2. Malori ya Flatbed 88.

Mifano ya mahitaji ya jeshi

Mbali na trekta za kawaida za kijeshi na lori, kulingana na"Tatry 813" ilikuwa ikifanyia marekebisho kama haya:

1. Magari ya pontoni kwa askari wahandisi.
2. Mipasho ya mizinga inayojiendesha kama vile kanuni ya "Dana" howitzer ya 152mm vz77.
3. RM-70 mifumo mingi ya kurusha roketi iliyojengwa kwa misingi ya Soviet BM-21 MLRS (RM-70 MLRS).

Marekebisho kwa madhumuni ya kiraia na utumishi

Kwa madhumuni ya amani, lori lilitumika kila mahali katika marekebisho mbalimbali. Mara nyingi alikutana katika sekta ya madini ya makaa ya mawe na kama usafiri wa huduma maalum:

1. Wazima moto.
2. Matrekta ya ndege kwa ajili ya kusafirisha ndege.
3. Koreni za ujenzi.
4. Waokoaji.
5. MVD.

Faida nyingi za muundo huo ndizo zilisababisha kufanya kazi kwa muda mrefu. Ingawa ilitumiwa mara chache. Sababu ya hii ilikuwa matumizi ya mafuta, ambayo ni lita 42 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100.

Maelezo ya Jumla

Moja ya majina yake yasiyo rasmi - "Pweza", gari lilipokelewa kutokana na sifa za kipekee za kiufundi.

Ingawa iliundwa kwa fremu ya uti wa mgongo inayojulikana kiwandani, mwonekano wa muundo huo ni mpya kabisa. Licha ya vipimo vya kuvutia, sifa za kiufundi za Tatra 813 ziliiruhusu kuharakisha hadi 70 km / h, kuvuta trela na mzigo wa tani 100 kwenye lami, na hadi tani 12 kwenye eneo mbaya.

Gari lilikuwa na magurudumu 8, 4 kati yaambazo zinasimamiwa. Kama utangulizi wa takriban, sifa za utendakazi za muundo wa 8x8 zimetolewa:

1. Urefu - 8,800 mm.
2. Upana - 2,500 mm.
3. Urefu - 2,750 mm.
4. Ubali wa ardhi - 380 mm.
5. Uzito wa kukabiliana - t 14.
6. Injini ya dizeli - 17.64L, 250HP, mitungi 12.
7. Gearbox - mwongozo (20 mbele, 4 kinyume).

Vipengele

Lori iliyoundwa ilikuwa na tofauti nyingi kutoka kwa watangulizi wake. Tofauti haikuwa tu kwa kuonekana - cabin ya futuristic kwa wakati huo na idadi kubwa ya magurudumu.

Viainisho vya kipekee vilifichwa ndani ya muundo. Wakati wa kubuni, uvumbuzi mwingi ulitumiwa ambao haujawahi kutumika kwenye lori za Kicheki hapo awali:

1. Mifumo 4 ya breki inayojitegemea ya "Tatry 813", inayofanya kazi kando kutoka kwa kila mmoja, inayoruhusiwa kupunguza muda wa kusimama kwa gari linalosonga hadi kiwango cha chini zaidi.
2. dharura, akiigiza kwenye daraja la 2 na la 3;
3. mwongozo, sanduku la gia za kuzuia;
4. msaidizi, hufunga kaba na kusimamisha usambazaji wa mafuta;
5. neumatiki, inayoenea hadi kwenye ekseli zote na trela.

Pia, mfumo wa kubadilisha shinikizo la tairi ulisakinishwa, ambao uliongeza uwezo wa kuvuka nchi, na mfumo wa ekseli ya kunyanyua ulitumiwa, ambayo iliwezesha kuendesha trekta zaidi iwapo itatobolewa.

Muundo wa cab ulijengwa kwa kanuni ya lori la Soviet "GAZ-66K" iliyotolewa mwaka mmoja kabla."Pweza". Kukosekana kwa kofia kulimaanisha kuwa injini nyingi zilikuwa kwenye teksi kati ya viti vya dereva na abiria.

Uzoefu waliopata wahandisi wa kubuni wa kiwanda katika mchakato wa kuunda na uboreshaji wa kisasa wa Tatra 813 ukawa mahali pa kuanzia kuzaliwa kwa familia 815 iliyofuata. Magari ya mfululizo huu, tofauti na mtangulizi wake, yalikusudiwa kwa madhumuni ya amani tu. Mara nyingi korongo za lori, mizinga na wachimbaji vilikusanywa kwenye chasi yao. Licha ya tofauti ya kimuundo kati ya mifano, sifa kuu za gurudumu, ambazo huchukuliwa kuwa kipengele cha mashine, zimehifadhiwa kwa miongo kadhaa.