2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Ukitaja lebo ya Yamaha, unaweza kukumbuka mengi. Barua hizi zinapatikana kwenye vyombo vya muziki, zinaonekana kwenye zana za nguvu na si tu. Na vipi kuhusu magari? Wengi watasema - mfumo mzuri wa sauti. Hatutabishana, lakini tunakukumbusha kwamba idadi ya kutosha ya mopeds hukata barabara za Urusi, ambazo nyingi unaweza kuona barua hizi. Ni kuhusu mmoja wao - Yamaha Aerox - ambayo ukaguzi wetu mfupi utakuwa.
Kwa hivyo, hebu tukumbuke moped ni nini - gari ndogo la magurudumu mawili kwa waendeshaji mmoja (mara chache ni wawili), lenye injini ndogo, lakini linalofaa sana katika msongamano wa magari jijini. Ni rahisi kwa mwenye farasi wa chuma kama huyo kuendesha pengo lolote, hata pengo finyu zaidi, kwenye mkondo wa magari mengine.
Historia
Chapa ilionekana kwa mara ya kwanza katika karne ya 19. Kama vitu vingine vingi katika ulimwengu huu, jina linatokana na jina la mwanzilishi - Mjapani. Kwa muda mrefu, brand hii ilijulikana tu nchini Japani. Katikati ya karne ya 20, Ulaya pia ilitambua brand hii. Karibu 1960 kutoka kwa kampuni kuutawi lilitenganishwa, linaloitwa Yamaha Motors. Bidhaa zake zinajulikana sana nchini Japani na nje ya nchi. Hizi ni helikopta, yachts, pikipiki, motors na, bila shaka, mopeds, mwakilishi maarufu ambaye ni skuta ya Yamaha Aerox.
Maelezo
Toleo hili, kama pikipiki zingine kutoka kwa chapa, lina mwonekano wa kimichezo, maonyesho mahususi ya Kijapani, injini ya petroli yenye miiko miwili, 50 cc. cm, na breki za diski kwenye magurudumu yote mawili. Mnamo 2013, kiwanda kilitoa toleo jipya ambalo lina upana wa 700 mm tu, karibu mita 2 kwa urefu na zaidi ya mita moja juu. Urefu wa tandiko ni 830 mm. Tangi ya mafuta kwa lita 7, 3 hp, kioevu baridi, bei ni kuhusu 3-4,000 USD. e. - haishangazi kwamba kwa vigezo vya kawaida kama hivyo, mtindo ulipata mtumiaji wake.
Katika muendelezo wa mada, ikumbukwe kwamba Yamaha Aerox kama hiyo si gari la polisi wa trafiki. Bila shaka, ni muhimu kuchunguza sheria fulani za trafiki, lakini leseni ya dereva ya gari hilo haiwezekani kuulizwa. Wakati mmiliki wa kaka mkubwa wa moped - pikipiki - anaweza, katika hali fulani, kuwa na hamu ya wawakilishi wa polisi wa trafiki. Toleo la kwanza la Yamaha Aerox liliondoka kwenye kiwanda mnamo 2002, lakini hata hivyo, mafanikio ya mtindo huo yanathibitishwa na habari kuhusu marekebisho mnamo 2013, ambayo haitakuwa ya mwisho.
Alama mahususi ya Wajapani inaweza kuitwa swichi ya kuwasha yenye kazi nyingi. Ufunguo hauruhusu tu kuwasiliana, lakini pia, kwa mfano, kufungua shina. Ili kufanya hivyo, fungua tu ufunguo wa kushoto. Vifaa vyote viko katika maeneo yao, hakuna shida za kulevya ikiwa ulikuwa unapanda scooters. Mienendo iliyotafitiwa vizuri kwa hali ya mijini, wakati wa kuongeza kasi na wakati wa kuvunja. Mashine haitaleta mshangao wowote, wakati wa kusonga barabarani, hata hivyo, kibali ni kwamba, ikiwa inataka, unaweza "kuruka" kando ya kando, ikiwa ni lazima.
Maoni
Tukizungumza kuhusu maoni kwenye skuta hii, wengi wanapendekeza kutumia pesa kurekebisha kidogo ili kuondoa vikwazo vyote vya kiwandani. Inaweza kuwa na wasiwasi kwa watu warefu kwenye moped - kuna nafasi ndogo sana ya magoti mbele, na wasifu wa tandiko hautakuwezesha kurudi nyuma kidogo. Mengi yanasemwa juu ya harakati kwenye barabara zetu za Urusi kwenye Yamaha Aerox. Mapitio, kwa upande mmoja, yanaona kusimamishwa vizuri, lakini kwa upande mwingine, kutofautiana yoyote inaonekana wazi kwa dereva wa skuta.
Baadhi wametoa maoni kuwa nafasi ya kukaa juu huleta matatizo wakati wa kusimama - miguu lazima inyooshe. Kiti cha nyuma pia kinajulikana tofauti, ambacho kinaweza kutumika tu kwa safari fupi. Chini ya safu nyembamba ya plastiki laini, shingo ya tank ya gesi inaonekana. Vioo pia vinazingatiwa - kwa upande mmoja, haitikisiki wakati wa kuendesha gari, lakini kwa upande mwingine, kwa kujenga upya ghafla, angle ya kutazama haitoshi.
Hitimisho
Historia ndefu ya skuta ya Yamaha Aerox inaiainisha kama ya kawaida. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na ukweli kwamba Wajapani hawatakata goose ambayo huweka mayai ya dhahabu. Lakini wakati huo huo, hii ni kwa kiasi kikubwakwa muundo wa pikipiki, kati ya mabadiliko ambayo kuna wakati muhimu. Na hii katika baadhi ya matukio huathiri vibaya mauzo ya gari hili.
Ilipendekeza:
"Kama-Euro-224": hakiki za madereva na sifa za tairi
Watengenezaji wengi wa matairi ya magari wanajaribu kufanya bidhaa zao kuwa kubwa iwezekanavyo kwa kuongeza ukubwa tofauti ambao unaweza kuruhusu raba kusakinishwa kwenye idadi kubwa ya magari yenye sifa tofauti. Walakini, katika hali zingine, utofauti kama huo unaweza kuingilia kati tu. Tunazungumza juu ya mpira wa Kama Euro 224, hakiki ambazo zinaonyesha kuwa urval ndogo iliyo na kusudi nyembamba pia inaweza kutosha
Rejesha UAZ kama mtindo wa maisha
Hapo awali, UAZ iliundwa kama gari la kuvuka nchi na kuchukua nafasi ya GAZ-69 maarufu. Hata sasa, gari hili ni maarufu sana, haswa kati ya wanakijiji, na inachukua nafasi yake katika darasa la SUV
"Kama Breeze": maoni ya wateja
Tairi za bei nafuu za gari zinazotengenezwa nchini Urusi ni nadra kupata uhakiki kutoka kwa madereva. Hii ni kutokana na ukweli kwamba vifaa vya chini vya ubora hutumiwa katika uzalishaji wake, na mchakato wa kiufundi ulitatuliwa nyuma katika Umoja wa Kisovyeti. Hata hivyo, kuna mifano ya kisasa zaidi ambayo haiwezi kuwa duni katika utendaji kwa mapendekezo ya makampuni maalumu ya kigeni. Mmoja wao ni Kama Breeze, hakiki ambazo, kwa kushangaza, ni nzuri sana
Kifuta bora cha kioo cha upepo wakati wa baridi: mapitio, vipengele na maoni. Vipu vya wiper vya msimu wa baridi: uteuzi kwa gari
Mwonekano barabarani ni mojawapo ya viashirio muhimu vya usalama wa trafiki. Katika msimu wa baridi, moja kwa moja inategemea jinsi wiper ya windshield inavyofanya kazi
Matairi "Kama-Euro 519": maoni. "Kama-Euro 519": bei, sifa
Kulingana na aina ya chanjo chagua aina moja au nyingine ya tairi. Matairi ya gari ni tofauti sana. Tiro "Kama-Euro 519" ina sifa zote muhimu kwa safari ya ujasiri katika msimu wa baridi
