"Kama-Euro-224": hakiki za madereva na sifa za tairi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Watengenezaji wengi wa matairi ya magari wanajaribu kufanya bidhaa zao kuwa kubwa iwezekanavyo kwa kuongeza ukubwa tofauti ambao unaweza kuruhusu raba kusakinishwa kwenye idadi kubwa ya magari yenye sifa tofauti. Walakini, katika hali zingine, utofauti kama huo unaweza kuingilia kati tu. Tunazungumza juu ya mpira wa Kama Euro 224, hakiki ambazo zinaonyesha kuwa urval ndogo iliyo na kusudi nyembamba iliyokusudiwa pia inaweza kutosha. Baada ya kuyachambua, na pia kujijulisha na sifa kuu za matairi haya, unaweza kuamua ikiwa inafaa kununua kwa gari lako.

Kusudi na vipimo

Mtengenezaji hakutengeneza safu kubwa, akijiwekea kikomo kwa saizi mbili tu, zilizolenga utendakazi wa mpira na magari ya bajeti. Matairi maarufu zaidi katika sehemu hii ni matairi ya Kama Euro 224 R13 17570 na R14 18560. Hawa ndio waliojumuishwa ndaniorodha ya mifano inayopatikana kwa ununuzi. Kuna tofauti zao na fahirisi tofauti za kasi. Kikomo cha kasi, kutegemeana nao, kinaweza kuwa kilomita 190 au 210 kwa saa.

Hii ni mojawapo ya miundo michache ambayo ina orodha yake ya magari yanayopendekezwa kwa vifaa. Inajumuisha tasnia ya gari la kawaida, na vile vile mifano ya baadaye, kama vile VAZ-2108, 2109 na 2110. Kwa kuongeza, orodha hii inajumuisha magari ya kigeni, ambayo baadhi yao yamekusanyika nchini Urusi, yaani Renault Clio na Alama, na pia. kama Hyundai Accent. Bila shaka, ikiwa saizi iliyowasilishwa inafaa gari lingine kulingana na hati za kiufundi, matairi ya Kama Euro 224 yanaweza pia kutumika juu yake.

Sifa za Muundo

Raba hii ni ya aina ya matairi ya msimu wa joto, kwa hivyo ina vipengele mahususi vinavyosaidia kushinda matatizo yanayotokea unapoendesha gari katika msimu wa joto. Orodha yao ni pamoja na kupambana na upandaji miti wakati wa mvua kubwa, hitaji la kusalia katika hali ya joto kali, pamoja na uendeshaji bora kwenye barabara za udongo, hasa zenye matope.

Ili kuhakikisha haya yote, watengenezaji walitumia mpango wa kawaida wa utengenezaji wa mpira wa Kama Euro 224 wenye mkanyaro wa radi na muundo wa kivunja na mzoga uliounganishwa. Njia hii imekuwa ikitumiwa na mtengenezaji wa Urusi kwa muda mrefu sana, na imeweza kujitambulisha kama moja ya chaguzi nyingi zaidi.kusawazisha gharama na utendakazi.

Mchoro wa kukanyaga

Ingawa mpangilio wa vitalu unaweza kuonekana unafahamika, usifikirie kuwa tairi lilitengenezwa kwa kutumia teknolojia ya kizamani. Imerekebishwa kulingana na uzoefu wa sasa na kupatikana kwa kutumia mbinu za juu za kubuni, ikiwa ni pamoja na uchambuzi wa kompyuta. Walakini, kwa nje, mbavu mbili za kati za longitudinal zinazotambulika, zilizotengenezwa kwa vizuizi vidogo, zilibaki. Misheni yao haijabadilika. Wanawajibika kwa uendeshaji na kudumisha uthabiti wa mwelekeo wakati wa trafiki ya kasi ya juu.

Vita vya kando vya Kama Euro 224 pia si vikubwa sana, lakini vinaonekana kuwa vikubwa kuliko vile vya kati. Husaidia kuboresha uvutaji kwenye uso wa barabara wakati wa ujanja mkali wakati katikati ya mvuto unapohama, na pia hutoa utendaji wa kupiga makasia unapoendesha gari kwenye barabara chafu.

Mfumo wa mifereji ya maji

Kipengele muhimu cha tairi, ambayo inakuwezesha kukabiliana na athari za aquaplaning, ni mfumo wa mifereji ya maji unaofikiriwa. Kwa sababu ya muundo wa radial wa muundo wa kukanyaga, uso wa kufanya kazi ulipokea idadi kubwa ya inafaa kubwa na ndogo, ambayo kila moja inaweza kuelekeza maji kwenye vitalu vya upande. Sipes kati yake ni pana zaidi, kutokana na ambayo unyevu kupita kiasi huacha kwa urahisi sehemu ya tairi na kutoa udhibiti wa uhakika hata unapoendesha kwenye madimbwi au moja kwa moja wakati wa mvua kubwa.

Inafaa kuzingatia ukweli kwamba ni shukrani kwamfumo wa mifereji ya maji unabaki thabiti kwenye barabara za uchafu. Grooves kati ya vitalu vya kukanyaga, vinavyoonekana kwenye picha ya Kama ya Euro 224, vinaweza kufanya kama hifadhi ya muda ya mchanga, ambayo inaruhusu tairi kupita kwenye uso mgumu, baada ya hapo husafishwa na mzunguko unarudia..

Breki ifaayo

Ili gari liweze kusimamishwa haraka katika hali ya dharura, mtengenezaji alipanga kingo za sehemu za kukanyaga katika mwelekeo tofauti. Wakati huu unahakikisha kuwa kuna kingo kinyume na mwelekeo wa kusafiri wakati wowote wa mzunguko wa gurudumu. Kulingana na hakiki za Kama Euro 224, matokeo yake ni utendakazi bora wa breki kwenye barabara kavu na mvua, ambayo hukuruhusu kusimamisha gari haraka bila hatari kubwa ya kuteleza.

Kwenye barabara ya vumbi, bado unapaswa kuwa mwangalifu zaidi, haswa ikiwa kuna mchanga uliolegea kwenye uso, kwani inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa ufanisi wa vipengele hivi vya kukanyaga.

Muundo wa mpira

Ni muhimu pia kwamba mtengenezaji aliweza kupata ulaini wa hali ya juu kwa karibu halijoto yoyote ya juu. Ili kufikia usawa kati ya elasticity na upinzani wa kuvaa, alitumia viungo vyote vya asili, ikiwa ni pamoja na mpira, na silika ya synthetic. Kuongezewa kwa asidi ya silicic ilifanya iwezekanavyo kuunganisha vipengele ambavyo haviendani vizuri bila kupunguza kiwango cha elasticity. Matokeo yake yalikuwa tairiambayo ina maisha marefu ya huduma na wakati huo huo haipotezi ulaini wakati wa baridi kali ya ghafla.

Maoni chanya kuhusu modeli

Ili kuelewa jinsi hii au mpira unafaa katika kila kesi, unapaswa kusoma maoni ya madereva wengine. Hii inaweza kufanywa kwa kuchambua hakiki zao za Kama Euro 224. Alama zifuatazo chanya hupatikana mara nyingi ndani yake:

• Nguvu ya juu. Rubber inaweza kustahimili athari nyingi za kimwili bila hatari ya hernia au uharibifu mwingine kama huo.
• Uimara. Kando ya uimara, upinzani mzuri wa abrasion unaweza kuzingatiwa, ambayo kwa kweli inahakikisha uwezo wa kuendesha matairi haya kwa misimu kadhaa mfululizo.
• Upenyezaji. Licha ya kutojieleza sana, kwa sababu ya idadi kubwa ya sipes, ina uwezo wa kushinda barabara za uchafu bila hatari kubwa ya kuteleza.
• Uwezekano wa kufanya kazi hadi baridi kali. Madereva wengine katika hakiki zao kuhusu Kama Euro 224 wanaona kuwa mpira huu unaweza kubaki laini hata katika hali ya hewa ya baridi. Hali kuu ni kwamba hakuna barafu au theluji kwenye barabara. Suluhisho bora kwa wale ambao hawatumii gari wakati wa baridi, lakini wakati huo huo wanapendelea kuendesha "mpaka ushindi".
• Utengenezaji mzuri. Yanapowekwa kwenye rimu, tairi hizi mara nyingi huhitaji kusawazisha kidogo, hivyo basi kuonyesha udhibiti mzuri kiwandani.
• Gharama nafuu. Bei ya matairi ya Kama Euro 224 ya majira ya joto ni kati ya rubles 1500-1900, ambayokabisa hukuruhusu kuiita mojawapo ya miundo ya bajeti zaidi ya darasa hili.

Vipengele hasi vya muundo

Miongoni mwa hasara kuu, madereva kwa kauli moja wanatambua kiwango cha juu cha kelele. Hii ni kwa sababu ya muundo maalum wa kukanyaga. Kwa wale wanaoendesha gari kwa muda mwingi kila siku, kipengele hiki kinaweza kuja kama mshangao usio na furaha, kwani hutumiwa hasa kwenye magari ya bajeti na insulation mbaya ya sauti. Tatizo hili linaweza kutatuliwa tu kwa wakati. Baada ya maelfu ya kilomita, kama inavyochakaa, kelele hupungua kwa kiasi fulani, lakini bado haipotei kabisa.

Hasara nyingine, baadhi ya madereva huita mapambano yasiyofaa kabisa dhidi ya aquaplaning. Ikiwa sio makini, matairi yanaweza kushindwa, na gari litaingia kwenye skid. Kwa hivyo, wakati wa mvua, ni bora sio kutegemea tu uimara wa matairi.

Hitimisho

Mfano uliowasilishwa wa matairi ya magari ya majira ya joto umeundwa kwa ajili ya madereva wanaotaka kupata seti ya bajeti inayoweza kudumu kwa misimu kadhaa, kwa sababu ukiikusanya kutoka kwa matairi ya Kama Euro 224, bei itakuwa 6-8 tu. rubles elfu. Mara nyingi, hupatikana kwenye magari kutoka kwenye orodha hapo juu, kuuzwa katika vyumba vya maonyesho. Ana minus kwa namna ya kelele kali, lakini ikiwa hii haimwogopi, basi anaweza kuwa chaguo bora zaidi, hasa kwa safari za mara kwa mara za nje ya mji, ambapo uwezo wake wa kuvuka nchi unaweza kumsaidia.