Tairi "Yokohama Geolender": maelezo, maoni ya madereva

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Chapa ya Japani Yokohama inafurahia upendo unaostahiki miongoni mwa madereva. Matairi ya chapa hii yanaweza kupatikana kwenye magari ya madarasa tofauti. Ukweli ni kwamba bidhaa za kampuni ni za kuaminika sana. Kampuni ilipokea vyeti vya TSI na ISO vinavyothibitisha ubora wa matairi.

Yokohama Geolender matairi yamekuwa kinara wa kampuni. Mfano huo ulianza kuuzwa mnamo 2006. Wakati wa maendeleo yake, wahandisi wa chapa ya Kijapani walitumia suluhisho za kiufundi za hali ya juu. Ni kwa sababu hii kwamba matairi yaliyowasilishwa hayajapoteza umuhimu wao hadi leo.

Kwa mashine zipi

Matairi ya Yokohama Geolender yaliundwa kwa ajili ya magari yanayoendeshwa kwa magurudumu yote. Wao ni bora kwa pickups, crossovers na SUVs. Saizi ya saizi ya matairi inaonyesha wazi wigo kama huo. Chapa hii hutengeneza matairi haya kwa ukubwa 143. Kipenyo cha kupanda ni kutoka inchi 15 hadi 20. Sehemu ya gari inayolingana imefunikwa kikamilifu.

Msimu

Raba kali. Kwa hivyo, katika hakikiMadereva "Yokohama Geolender" wanapendekeza kutumia matairi haya tu kwa joto chanya. Hata baridi kidogo itasababisha matairi kuwa magumu kabisa. Hii pia itaathiri vibaya ubora wa clutch.

Design

Sifa nyingi za uendeshaji wa matairi hutegemea moja kwa moja muundo wa kukanyaga. Wakati wa ukuzaji, wahandisi wa chapa ya Kijapani walijalia modeli hii ya tairi na muundo wa ulinganifu usio wa mwelekeo wa S.

Sehemu ya kati ina mbavu tatu zilizokaza. Iko katikati ina vitalu vikubwa na kingo za mawimbi. Ni kali sana. Hii inakuwezesha kudumisha utulivu wa kuaminika wakati wa harakati za rectilinear. Uharibifu wa gari kwa upande haujajumuishwa. Wakati huo huo, ukubwa fulani hata kuruhusu kufurahia mienendo ya kuendesha gari ya michezo. Gari, "shod" katika "Yokohama Geolender", hujibu kwa uangalifu amri zote za uendeshaji.

mbavu zingine za sehemu ya kati zina sehemu nyingi zenye umbo la kabari. Shukrani kwa mbinu hii isiyo ya kawaida, iliwezekana kuboresha mali ya traction ya matairi. Ni rahisi kuweka kasi, gari hufanya kazi thabiti zaidi wakati wa kuongeza kasi.

Sehemu za mabega zina sehemu ndogo za mraba. Vipengele hivi huchukua mzigo mkuu wakati wa kuzunguka na kuendesha. Vipimo vilivyoongezeka vinaruhusu kuongeza utulivu wa kila block wakati wa mizigo ya ghafla ya nguvu. Hii husaidia matairi yaliyowasilishwa kupunguza umbali wa breki, uwekaji kona thabiti zaidi.

Kuendesha nje ya barabara

Muundo wa tairi wa Yokohama Geolender AT una mchanganyiko wa hali ya juu sana wa sifa za mwendo wa kasi na nje ya barabara. Matairi yaliyowasilishwa hutenda kwa ujasiri hata katika hali mbaya ya barabarani. Vipimo vilivyoongezeka vya vipengele vya mifereji ya maji huruhusu tairi kuondoa matope kwa kasi. Kushikamana na udongo wa ardhi huanguka tu kutoka kwenye uso wa tairi chini ya uzito wao wenyewe. Vitalu hufaulu katika kukata uchafu na kutoa kiwango sahihi cha mvutano.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Faida ya Yokohama Geolender G012 ni uthabiti wake wakati wa kuendesha gari kwenye mvua. Iliwezekana kupata matokeo thabiti kutokana na kundi la hatua.

Wakati wa kutengeneza tread, wahandisi wa chapa waliipa mfumo mahususi wa mifereji ya maji. Inajumuisha tubules za longitudinal na transverse. Zaidi ya hayo, kila kipengele kilipokea saizi iliyoongezeka. Kwa hivyo, matairi yana uwezo wa kutoa maji zaidi kutoka kwa sehemu ya mguso.

Wakati wa kuunda mchanganyiko wa mpira, uwiano wa oksidi ya silicon iliongezwa. Hii iliboresha ushikaji wa matairi kwenye nyuso za barabara zenye maji. Matairi hushikamana na lami, hakuna hatari ya kuteleza kimsingi.

Kila boriti ya tairi ilijaliwa sipes zenye umbo la wimbi. Vipengele hivi vinawajibika kwa mchakato wa mifereji ya maji ya ndani na kuongeza idadi ya kingo za kukata kwenye kiraka cha mawasiliano. Kwa pamoja, hii inaboresha ushikaji wa matairi ya Yokohama Geolender kwenye barabara zenye unyevunyevu.

Kudumu

Kipengele tofauti cha muundo huo kilikuwa rasilimali iliyoongezeka ya nchi tambarare. Katika hali nyingine, matairi huhifadhi utendaji wao hadi kilomita elfu 70. Wahandisi wa chapa hii wameimarisha uimara wa Yokohama Geolender kupitia mbinu ya kina.

Katika utengenezaji wa kiwanja, uwiano wa kaboni nyeusi iliongezwa katika mchanganyiko wa mpira. Kwa msaada wa kiwanja hiki, iliwezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa kasi ya abrasion. Kukanyaga huchakaa polepole.

Muundo wa tairi yenyewe pia ulikuwa na matokeo chanya katika kuboresha utendakazi. Ukweli ni kwamba muundo wa kukanyaga wa umbo la S unajulikana na utulivu wa kiraka cha mawasiliano katika vector yoyote ya kuendesha gari. Tairi huvaa sawasawa. Mkazo juu ya nje, bega ya ndani au katikati haijatengwa. Kuna hali moja tu - udhibiti wa shinikizo.

Katika utengenezaji wa matairi "Yokohama Geolender" chapa hutumia mzoga wa sehemu nyingi. Kamba ya chuma imeunganishwa na nylon. Matumizi ya kiwanja cha polymer ya elastic inaboresha ubora wa unyevu wa nishati ya ziada ya athari. Kwa hivyo, uwezekano wa deformation ya fremu ya chuma umepunguzwa.