Kizuia kuganda kwa carboxylate: mtengenezaji, kipimo, sifa, muundo, vipengele vya matumizi na hakiki za madereva

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Leo, madereva wengi hutumia antifreeze kupoza magari yao. Katika rafu ya maduka ya vituo vya gesi na warsha, bidhaa mbalimbali zinawasilishwa: antifreeze, silicate na carboxylate antifreeze. Coolants huzalishwa na wazalishaji wengi. Ili kuelewa wingi huu, kuchagua antifreeze sahihi ambayo haitadhuru injini na haitasababisha uharibifu mkubwa, makala hii itasaidia.

Kuhusu kizuia kuganda

Ili injini ya gari ifanye kazi kwa muda mrefu, ni muhimu kuzingatia sheria za uendeshaji. Overheating motor si tu kupunguza rasilimali, lakini pia inaweza kusababisha uharibifu mkubwa. Ili kuepuka hili, baridi mbalimbali hutumiwa. Kwa muda mrefu, kipengele cha baridi kilikuwa maji. Lakini vipengele vyake vya uendeshaji vilisababisha kutu ya haraka, kuziba kwa vipengele vya injini. Baada ya muda, kiwango na kutu vilipunguza ufanisi wa baridi. Tofauti ya joto katika sehemu mbalimbali za injini ilipunguza maisha ya huduma, na kichwa na kuzuiamitungi inaweza kuongoza.

Ili kukabiliana na hali hii zaidi ya miaka 50 iliyopita, kizuia baridi kiliundwa - kizuia kuganda. Mali ambayo baridi ya kisasa ina, ikiwa ni pamoja na antifreeze ya carboxylate, uwezo wa kuhamisha joto kutoka kwa kipengele cha kupokanzwa hadi kwenye radiator (baridi), kuhimili joto la juu bila kuchemsha, na si kufungia katika aina mbalimbali za joto la chini. Kizuia kuganda kina maisha marefu ya huduma.

Teknolojia ya Carboxylate, sifa na muundo

Kwa kutumia teknolojia ya kaboksili, antifreeze huonyesha utendakazi bora katika suala la maisha ya huduma. Chombo hicho kina sifa bora zaidi za thermophysical, kati ya aina zote za baridi. Antifreeze huzalishwa na kuongeza ya viongeza kutoka kwa chumvi za asidi ya carboxylic. Muundo huo ni pamoja na maji na ethylene glycol, kwa uwiano wa moja hadi moja, pamoja na kuongeza ya kifurushi cha nyongeza kutoka kwa mchanganyiko wa chumvi (carboxylates).

Pombe ya dihydric au ethilini glikoli huchemka kwa joto la +197 °C, na kiwango cha kuganda ni -13 °C. Ikiwa pombe imechanganywa na maji, kiwango cha kufungia cha kioevu kitakuwa takriban digrii 38 chini ya sifuri. Zaidi ya hayo, katika hali ya waliohifadhiwa, dutu hii karibu haina kupanua, tofauti na maji, ambayo hutumika kama dhamana ya uadilifu wa injini ya mwako wa ndani. Kiwango cha mchemko cha dutu iliyomalizika ni zaidi ya 106 °C. Katika motor, mfumo umefungwa, na kioevu huendesha chini ya shinikizo, kwa mtiririko huo, kiwango cha kuchemsha ni cha juu zaidi.

Kuondoa vipengele hasi kama vile kutu kunapatikana kwa kuongeza kaboksiti. Kwa kuongeza, katika muundoantifreeze ya carboxylate na silicate huongeza kupambana na povu, vipengele vya rangi. Viongezeo vya kupambana na povu huzuia uundaji wa Bubbles kwa mzunguko uliofungwa wa mfumo wa baridi moja kwa moja kwenye injini, ambayo haifai kabisa, kwani shinikizo la kuongezeka na mzunguko uliofungwa huzuia cavitation. Pia, chumvi za asidi ya kaboksili huongeza sana maisha ya kizuia kuganda.

Watengenezaji na kipimo

Uundaji wa viongezeo ni mchakato mzito wa sayansi unaohusishwa na utafiti na tafiti ndefu, majaribio ya gharama kubwa bila hakikisho la kufaulu. Kazi kama hizo ziliweza kusimamia vituo vya utafiti na maabara za makampuni makubwa na tajiri yenye sifa ya kimataifa:

• Kampuni ya Ujerumani BASF;
• Mtengenezaji wa Ubelgiji Arteco;
• Kikundi cha viwanda cha Uswizi Clariant;
• Mtengenezaji wa Marekani DOW Chemical.

Kipimo na muundo wa "seti sahihi" ni siri ya biashara. Watengenezaji wa antifreeze hununua superconcentrate iliyotengenezwa tayari kwa namna ya viungio, ikitoa bidhaa kwa msingi huu chini ya chapa yao wenyewe. Makampuni mengi yamejaribu kuiga teknolojia yenyewe kulingana na taarifa zilizopo, lakini imeshindwa. Haiwezekani nadhani uwiano sahihi wa chumvi na vipengele vingine vya siri. Uwiano kamili tu na kipimo cha viungo vinaweza kuzidisha upinzani wa kutu na maisha ya huduma.

Tofauti na silicate

Nini tofautiantifreeze ya carboxylate kutoka kwa antifreeze ya silicate ni suala la mada ambalo linahitaji ufafanuzi fulani. Ili kujibu kwa usahihi, unahitaji kujua sifa za kila bidhaa. Silicate antifreeze G11 - toleo la asili la baridi, kizazi cha kwanza. Imetolewa kwa misingi ya vipengele vinavyojumuisha monoethilini glycol na viongeza vya silicone. Filamu huundwa kwenye kuta za ndani za njia za baridi za injini, zinazofunika uso, na kuharibu uhamisho wa joto. Kwa kawaida inapatikana katika bluu au kijani.

Carboxylate antifreeze G12 ndiyo aina maarufu na ya kisasa zaidi ya kupozea. Ilitengenezwa kwa kuzingatia mapungufu ya kizazi kilichopita. Chumvi za kikaboni (carboxylates) hutumiwa katika mchakato wa uzalishaji. Misombo ya silicate haitumiwi. Carboxylate antifreeze G12 nyekundu.

Kwa sasa, kipozezi ndicho bora zaidi katika utendakazi, bei na ubora. Faida za kipozezi cha carboxylate:

• maisha ya huduma ni miaka 5, silicate miaka 2;
• chaneli za kupoeza hazihitaji kusafishwa baada ya kubadilishwa, tofauti na kizuia kuganda kwa silicate;
• katika injini za kisasa zenye nguvu, antifreeze ya carboxylate huondoa joto vizuri zaidi kuliko silicate.

Vipengele vya matumizi

Tumia kwa tahadhari, kwani antifreeze nyekundu ya carboxylate ni dutu yenye sumu. Wakati wa operesheni, haitoi filamu zinazofunika, mali ya kinga huanza kufanya kazi tu wakati wa kutokea kwa kutu ya msingi. Safu ya kinga inayotokana haizidi micron, ambayo haina kuharibu sifa kuu za uhamisho wa joto. Wakati wa operesheni kusimamishwa na amana hazifanyike. Inazalishwa na vivuli mbalimbali vya rangi nyekundu, haina kanuni halisi. Haihitaji kusafisha mfumo wakati wa ukarabati.

Ni marufuku kuchanganya aina tofauti za antifreeze. Viungio vya aina tofauti hubadilishana wakati wa kuguswa. Kipozezi hupoteza sifa zake.

Vizuia kuganda kwa carboxylate

Kuna kampuni nyingi za baridi kwenye soko. Kila moja inaelekeza bidhaa kama antifreeze bora ya kaboksili. Wenye magari hutoa upendeleo mkuu kwa makampuni yafuatayo:

• Kampuni ya Ujerumani BASF - inazalisha kizuia kuganda kwa jina la chapa Glythermin;
• Kampuni ya Ubelgiji "Arteco", chini ya TM Zitrec;
• inajulikana nchini Urusi chapa "Tosol-Sintez" - hutengeneza kizuia kuganda, mafuta na kemikali za magari;
• Wasiwasi wa Uswizi Clariant, chini ya chapa ya Antifogen;
• Kampuni ya Obninskorgsintez, ambayo imekuwa ikitengeneza vizuia kuganda chini ya chapa ya Sintec kwa zaidi ya miaka 16;
• Bidhaa za Liqui Mole pia zinahitajika sana (watengenezaji wa kemikali za magari wa Ujerumani);
• Mtengenezaji wa Marekani DOV Chemical, chini ya chapa ya Dowtherm, Ucartherm;
• Kizuia kuganda kwa Motul ni mojawapo ya bora zaidi katika sehemu hii;
• Mtengenezaji wa kemikali ya kiotomatiki wa Japani Totachi inatoa kizuia kuganda kwa G12, ambacho kinahitajika sana.

Orodhesha orodha ya watengenezajiKutoa bidhaa haiwezekani. Mapambano ya mteja yanalazimisha tasnia kuboresha bidhaa kila mara, na kuwafurahisha watumiaji kwa vipengele vipya muhimu.

Kizuia kuganda bandia, matokeo hasi

Umaarufu wa vizuia kuganda kwa carboxylate umetambuliwa na watengenezaji wa bidhaa ghushi. Kwa bahati mbaya, kuingia kwenye bidhaa bandia ni rahisi. Bidhaa maarufu ni uwongo, ikitoa, kwa mtazamo wa kwanza, bidhaa ya asili kabisa, ambayo ina chumvi za carboxylate. Lakini ni kwa kiasi gani vipengele hivi vilivyopo, ikiwa viungo vinafanya kazi kwa usahihi, swali linabaki wazi. Kama unavyojua, kuna watengenezaji wanne pekee wa viongezeo sahihi duniani.

Nyingine hughushi kwa kuwekea lebo vipengele ambavyo havimo katika utunzi. Badala ya viambajengo vya kikaboni, viungio vya madini vinaweza kuwepo katika tofauti za chumvi za borati na amini, nitriti na silicate, au bila wao kabisa.

Ni rahisi kufikiria matokeo ya shada kama hilo. Miaka kadhaa ya uendeshaji wa gari itasababisha kuundwa kwa kutu, kuonekana kwa amana za aina mbalimbali. Njia za kupoeza zilizofungwa na seli za radiator daima zitasababisha kuongezeka kwa injini. Matumizi ya petroli ghushi au vipuri, kama vile kipozezi mbadala, husababisha kuharibika.

Cha kutafuta unaponunua

Mbali na watengenezaji wa chapa, vizuia kuganda vinatolewa na makampuni mengi ambayokununua livsmedelstillsatser asili. Bila kushindwa, zinaonyesha ukweli huu, na hivyo kuvutia umakini wa watumiaji. Kwenye lebo za bidhaa, weka nembo ya mtengenezaji wa kampuni. Ikiwa hakuna maandishi, basi hii ni bandia, au mbadala. Kwa kununua bidhaa kama hii, unakuwa katika hatari kubwa.

Maoni

Kwa miaka mingi, tangu kuundwa kwa kizuia kuganda kwa carboxylate, madereva wa magari wamesadikishwa kuhusu kutegemewa na kudumu kwa bidhaa hiyo. Wanakumbuka kuwa bei ya aina hii ya baridi inakubalika kabisa. Gharama ya kuvutia inachangia tu umaarufu. Kila mwaka sifa za bidhaa zinaendelea kuboresha. Wamiliki wa magari wanadai kuwa magari yanayotumia kizuia kuganda kwa ubora wa juu hufanya kazi kwa uhakika, injini hazipishi joto kupita kiasi.