Kizuia kuganda huingia kwenye mafuta: sababu zinazowezekana na kuondolewa kwao

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Injini ya gari ina mfumo wa kulainisha na kupoeza. Hizi ni vipengele viwili vya lazima vya injini yoyote ya mwako wa ndani. Mifumo hii hutumia maji tofauti, ambayo wakati wa operesheni ya kawaida ya motor haipaswi kuingiliana na kila mmoja. Walakini, ikiwa kitu chochote kitashindwa, mafuta huonekana kwenye kizuia kuganda. Sababu zinaweza kuwa tofauti. Naam, hebu tuangalie tatizo hili kwa undani zaidi.

Ishara

Ikiwa antifreeze itaingia kwenye mafuta, utajuaje? Kuna dalili chache za kuzingatia:

• Kiwango cha baridi. Kwenye injini inayoweza kutumika, haipaswi kubadilika wakati wa operesheni. Walakini, ikiwa kiwango, ingawa kidogo, kitapungua, hii inaweza kuonyesha kuwa kizuia kuganda kinaingia kwenye mafuta ya injini.
• Gesi za moshi. Kutolea nje inakuwa nyeupe na nene. Wakati injini inaendesha, mvuke maalum hutolewa. Lakini unahitaji kuelewa ninijambo hilo linachukuliwa kuwa la kawaida katika baridi kali. Hata hivyo, ikiwa halijoto ni nzuri nje, hii ni ishara tosha kwamba kizuia kuganda huingia kwenye mafuta.
• Mishumaa. Elektrodi za mishumaa zitajazwa kizuia kuganda na kutoa harufu maalum.
• Mafuta. Katika tukio la antifreeze kuingia, hubadilisha kivuli chake, pamoja na muundo wake. Kwa kawaida mafuta huwa karibu meupe.
• Emulsion kwenye shingo ya kichujio cha mafuta. Inaweza kufanana na mayonesi nene.

Kuhusu maua meupe kwenye mishumaa

Ikiwa mipako nyeupe imeunda kwenye plugs za cheche, sababu zinaweza kuwa tofauti. Kwanza kabisa, hii inaonyesha matatizo na ubora wa mafuta. Lakini ikiwa ni mipako nyeupe mbaya kwenye plugs za cheche, sababu ni overheating motor. Pia, masizi sawa huundwa ikiwa:

• Spark plug haifai kwa injini hii (kwa nambari ya mwanga au vigezo vingine).
• Bomba la kuingiza linavuja. Hewa itaingizwa kutoka nje hapa.
• Urekebishaji mbaya wa kuwasha.
• Kuna tatizo katika mfumo wa kupoeza (kama vile kidhibiti hitilafu).

Kwa nini kipozezi huingia kwenye mafuta?

Wataalamu wanabainisha sababu kadhaa za jambo hili:

• Mgeuko wa gasket ambayo hutenganisha kizuizi na kichwa cha silinda. Hili ndilo jibu la swali la wapi antifreeze huenda ikiwa haitoi popote. Injini ya mwako wa ndani ina njia tofauti za kupoeza. Lakini kutengwa kwao haijakamilika kutokana na kuwepo kwa mapungufu kwenye makutano ya block na kichwa cha silinda. Kutoamuhuri, gasket imewekwa. Hii pia inazuia kuvuja kwa mafuta. Lakini ikiwa gasket ya kichwa cha silinda imepigwa (dalili ni emulsion katika mafuta), basi antifreeze itapenya kwenye mfumo wa lubrication. Hupenya kipengele kutokana na uchovu. Pia, ikiwa kisu cha kichwa cha silinda kimetobolewa, dalili zitakuwa kama ifuatavyo: kushuka kwa kiwango cha baridi na tabia ya moshi mweupe kutoka kwenye moshi.
• Kasoro kwenye kichwa cha silinda. Jukumu muhimu hapa halifanyiki na kichwa yenyewe, lakini kwa eneo ambalo liko karibu na kizuizi cha silinda. Ikiwa kuna deformation katika moja ya sehemu, mshikamano wa gasket utaharibika. Hata ikiwa mwisho haujaharibiwa, kwa sababu ya kuziba haitoshi, antifreeze huingia kwenye mafuta. Tatizo hili ni ngumu na ukweli kwamba haitawezekana kutambua mara moja. Je, antifreeze huenda wapi ikiwa haivuji popote? Inachanganya kwa kiasi kidogo na mafuta. Na inawezekana kuchunguza deformation ya kichwa tu baada ya kutatua matatizo. Hii inahitaji chombo maalum. Kichwa kinawekwa kwenye makali na usawa umeamua na mtawala wa chuma. Ikipatikana kasoro, kichwa kinang'arishwa.
• Kasoro katika sehemu ya kuzuia. Hii inatumika kwa sehemu za chaneli ambazo antifreeze huzunguka. Tatizo hili ndilo kubwa zaidi, kwani motor lazima iondolewe kwenye gari.

Nini cha kufanya ikiwa kipozezi kitaingia kwenye mafuta?

Kwa hivyo, baada ya kuamua sababu ya tatizo, unaweza kuanza kurekebisha. Chaguo rahisi ni kuchukua nafasi ya gasket ya kichwa. Lakini hii inafanywa tu katika kesi ya kuchomwa kwake. Ili kufanya hivyo, kichwa cha silinda kinaondolewa, mahali husafishwa kwa gasket ya zamani, mpya imewekwa na bolts zimeimarishwa.wakati ufaao. Kama inavyoonyesha mazoezi, antifreeze haiingii tena kwenye mafuta. Katika kesi hii, gharama ya ukarabati itakuwa ndogo.

Lakini hatua ngumu zaidi katika kazi ni kuondolewa na usakinishaji unaofuata wa kichwa cha kizuizi. Katika kesi hii, utahitaji wrench ya torque. Kaza bolts kwa mujibu wa mchoro (kawaida crosswise). Torque ya kukaza hutofautiana kulingana na gari.

Kutatua kichwa kutasaidia. Ikiwa kuna makosa juu ya uso, kusaga kutahitajika. Lakini inafanywa tu kwa vifaa maalum. Hapa huwezi kufanya bila msaada wa bwana. Ikiwa kichwa "kiliongozwa" (kwa mfano, kutokana na overheating kubwa), basi kusaga kunaweza kusaidia. Katika hali hiyo, tu ufungaji wa kichwa kipya inahitajika. Vile vile huenda kwa block. Ikiwa ina nyufa, kizuizi kinahitaji kubadilishwa.

Gasket inabadilikaje?

Zingatia utaratibu wa kubadilisha ukitumia mfano wa gari la VAZ-2109. Kwa hili tunahitaji:

• Ondoa makazi ya chujio cha hewa.
• Tenganisha bomba zote za mafuta na nyaya za umeme.
• Drein coolant.
• Ondoa safu nyingi.
• Tenganisha nyaya za volteji ya juu.

Kwa hivyo, tunaweka huru kichwa kutoka kwa kila kitu kisichozidi, ili hakuna chochote kitakachoingilia uondoaji. Ili kufuta kichwa yenyewe, unahitaji wrench yenye nguvu na hexagon. Kwa jumla, unahitaji kufuta bolts kumi. Mwisho huondolewa pamoja na washers. Kisha uinua kichwa kwa upole. Ni muhimu sio kuipotosha. Pedi yenyewe inawezakukaa juu ya kichwa au fimbo na kuzuia. Unaweza kuiondoa kwa mikono yako mwenyewe au kuifuta kwa screwdriver minus. Uso wa kichwa cha silinda hukaguliwa kwa kutu. Ikiwa kuna kutu, unahitaji kufanya kusaga na kusaga. Ikiwa kila kitu kiko sawa, unahitaji kuondoa athari za gasket ya zamani. Baada ya kusafisha sehemu ya mabaki yake, toa mafuta mahali hapo.

Nini kinafuata?

Inasakinisha gasket mpya. Wakati wa kufunga, unahitaji kulipa kipaumbele ili kuhakikisha kwamba gasket inafanana na miongozo ambayo iko kwenye pembe za block yenyewe. Ifuatayo, kichwa cha block kimewekwa. Ni muhimu kwamba gasket haina hoja. Ifuatayo, kaza boli kwa kutumia wrench ya torque katika hatua tatu:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Baada ya kukaza bolts kwa nguvu ya Nm 140.

Katika hatua inayofuata, kila kitu kilichoambatishwa kitaunganishwa, na gari litakuwa tayari kufanya kazi. Mara ya kwanza unapowasha, unahitaji kuwasha moto injini ya mwako wa ndani ili kufikia halijoto ya kufanya kazi, na baada ya hapo fanya safari ya kwanza.

Vipengele vya kusugua

Ikiwa kizuia kuganda kitaingia kwenye mafuta, unahitaji kuelewa kuwa injini itahitaji kusafisha mifumo. Hatua ya kwanza ni kusukuma mduara ambao kipozeo kinasonga. Ili kufanya hivyo, unahitaji suluhisho maalum ambalo linaweza kupatikana katika wauzaji wa gari. Wakala hutiwa ndani ya tank ya upanuzi, na injini huanza kwa dakika 10. Kipeperushi kinapowashwa, unaweza kumaliza kusafisha.

Baada ya hapo, antifreeze ya zamani hutolewa. Maandalizi ya awali ya chomboangalau lita tano kwa ujazo. Ifuatayo, unahitaji kuondoa baridi ya mafuta (ikiwa moja hutolewa kwenye gari). Kwenye mashine tofauti, huondolewa kwa njia tofauti. Baada ya kuibomoa, unahitaji kuisafisha kikamilifu na kusakinisha mihuri mipya.

Inayofuata, tanki la upanuzi litaondolewa. Inahitaji kuoshwa. Maji yaliyotengenezwa hutiwa ndani ya gari, na injini huanza. Baada ya kuwasha injini, unahitaji kuwasha mtiririko wa hewa wa ndani. Jiko linapaswa kufanya kazi kwa muda wa dakika 10. Kisha injini imezimwa. Futa kioevu. Baada ya hayo, unaweza tayari kujaza antifreeze safi. Wakati mwingine lock ya hewa huunda kwenye mfumo. Ili kuiondoa, unahitaji kufungua kifuniko cha tanki ya upanuzi na kufinya bomba la SOD.

Tafadhali kumbuka kuwa usafishaji wa mfumo unafanywa baada ya kusakinisha gasket mpya. Wakati huo huo, mafuta pia hubadilika.

Madhara ya kuendesha gari na gasket iliyopulizwa

Ni marufuku kuendesha gari ambapo antifreeze huingia kwenye mafuta. Sababu ni nini? Kioevu yenyewe, licha ya sumu yake, haidhuru motor. Lakini hatari ni ethylene glycol, ambayo iko kwenye baridi. Ikiwa imechanganywa na mafuta, matokeo ni chembe za abrasive. Kwa sababu hii, kuna hatari ya kukwaruzana.

Ni nini hufanyika wakati kizuia kuganda kinapoingia kwenye kizuizi cha injini? Zaidi ya hayo, inaingiliana na mafuta, na amana hutengenezwa kwa namna ya emulsion. Hii inasababisha kupungua kwa kipenyo cha njia. Mafuta na antifreeze haziwezi kuzunguka kawaida. Matokeo yake, injini inaendesha na shinikizo la kutosha la mafuta na overheats. Pia kuchafuliwachujio cha mafuta muhimu.

Mafuta yenyewe, yakichanganywa na kupoeza, hupoteza sifa zake za kulainisha na kinga. Hii hupunguza rasilimali ya injini ya mwako wa ndani na kutishia gharama kubwa za ukarabati.

Muhtasari

Kwa hivyo tuligundua ni kwa nini antifreeze huingia kwenye mafuta. Kama mazoezi yameonyesha, shida hii inaweza kuamua kwa wakati na mmiliki wa gari. Ishara kuu ni tabia ya kutolea nje nyeupe na kushuka kwa kiwango cha antifreeze kwenye tank. Ikiwa kioevu hupenya mafuta, mwisho hubadilisha muundo wake. Hii imedhamiriwa na uchunguzi. Kwa kuongeza, mashaka yanaweza kuimarishwa na electrode ya mvua kwenye mishumaa na harufu nzuri ya tabia ya antifreeze juu yao. Tuliangalia sababu za antifreeze katika mafuta. Usiendelee kuendesha gari kama hilo. Injini kama hiyo ina joto kwa urahisi. Kwa kuongeza, atafanya kazi na mafuta mabaya, ambayo yamepoteza mali zake zote nzuri. Gharama ya ukarabati itategemea asili ya shida. Inaweza kuwa gasket, kichwa au block. Katika kesi ya mwisho, gharama ya kujenga upya injini itakuwa muhimu zaidi.