2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Uendeshaji wa gari lolote unahitaji uangalifu na uangalifu wa kila mara. Ikiwa malfunctions yoyote yanapatikana, hatua za haraka lazima zichukuliwe. Mara nyingi unaweza kuona kwamba povu za antifreeze - hii ni kwa sababu ya upotezaji wa mali ya baridi. Kuna sababu zingine za jambo hili.
Kwa ufupi kuhusu mfumo wa kupoeza na kitendakazi cha kuzuia kuganda
Ili kushughulikia suala hilo kwa ustadi, unahitaji kuelewa ni jukumu gani kipozea kinachukua katika mfumo wa kupozea gari wa gari.
Kwa hivyo, kizuia kuganda kimeundwa kwa ajili ya kupoeza kwa ufanisi vipengele mbalimbali vya injini ya mwako ndani. Vizuia kuganda vina alkoholi za polyhydric, vifurushi anuwai vya kuongeza, maji na rangi. Seti hii ya vipengele inaruhusu kioevu si kufungia kwa joto la chini. Kioevu kiliundwa mahsusi ili madereva wawe na utulivu wakati wa baridi wakati wa baridi. Kizuia kuganda husogezwa kwenye mfumo kwa kutumia pampu.
Kutokana na mzunguko, halijoto ya uendeshaji ya injini hudumishwa hata katika hali mbaya zaidi. Usidharau jukumu la kipozezi katika uendeshaji sahihi wa gari. Antifreezeinahitaji uingizwaji wa mara kwa mara. Hii ni muhimu sana.
Kwa nini povu hutokea kwenye tanki la upanuzi?
Ikiwa kizuia kuganda kwenye injini kitaanza kutoa povu, basi madereva wenye uzoefu wanaelewa kuwa badala ya bidhaa bora, walinunua na kumwaga bandia kwenye tanki - mara nyingi zaidi haya sio mchanganyiko wa kiwanda. Sababu ya pili imechakaa, gaskets za kichwa cha silinda zilizochakaa. Mikanda ya elastic haitoi mgandamizo wa kutosha na hupulizwa.
Kizuia kuganda kwa ubora hafifu
Ilijadiliwa hapo juu kuwa kizuia kuganda kina muundo maalum ambao hutoa upoaji bora wa injini. Kioevu kimeundwa kulinda vipengele na sehemu za injini ya mwako wa ndani kutoka kwa uharibifu wa joto. Kutokana na muundo wake, kipozezi hakigandi hata kwenye barafu kali.
Ikiwa kizuia kuganda kinatoa povu kwenye tanki, basi kwanza kabisa unapaswa kuhakikisha kuwa ubora wa bidhaa umejaa. Kioevu lazima kizunguke kupitia mfumo wa kupoeza na kupitia vipengele vyote muhimu kila wakati na hata wakati wa kupasha joto kwa injini.
Ukijaza bidhaa yenye ubora wa chini, basi kanuni za mzunguko wa kiowevu hazitabadilika, lakini hewa iliyo kwenye tanki ya upanuzi itajibu pamoja na vipengele kutoka kwa muundo wa kupozea. Matokeo yake, kioevu kitaanza Bubble. Koka na povu huundwa.
Mara nyingi hutokea kwamba unaweza kuona wingi wa kahawia kwenye tanki. Hii ni ishara kwamba kizuia kuganda ni cha ubora duni, hakijatengenezwa kulingana na teknolojia ya kiwandani, lakini kimepunguzwa kwenye gereji na wafanyabiashara wenye bahati mbaya.
Kwa kuongeza, ikiwa wanataka kuokoa pesa, wakati mwingine madereva huchanganya aina mbili zavimiminika visivyoendana. Kizuia kuganda pia hutokwa na povu kwa sababu kioevu kilichojazwa sio kile kilichopendekezwa na mtengenezaji wa gari.
Vipu vya gesi
Watu wengi hawazingatii sana gaskets za silinda, wakidhani kuwa haya ni maelezo madogo katika gari ambalo lipo tu. Lakini maelezo hayo yasiyo na maana yanaweza kuongeza matatizo kwa dereva. Gasket ikishindwa, dereva hushika kichwa chake na kukimbilia kituo cha huduma kwa kasi kubwa.
Kwa kweli, gasket ina jukumu muhimu. Hebu tuone ni kwa nini povu ya antifreeze kwenye tank ya upanuzi. Je, bendi hii ya mpira hutatua kazi gani? Inazuia unyevu usiingie kichwa cha block kwenye block yenyewe. Wakati gasket itashindwa, kioevu na hewa bure hupita kwenye tanki ya upanuzi.
Ukiongeza halijoto ya juu kwa hili, kisha kukumbuka sheria za fizikia, tunaweza kuhitimisha: povu itatokea. Haionekani mara moja na kwa kiasi kidogo. Ikiwa shida haijatatuliwa mara moja, basi Bubbles zitakua, na kisha baridi itageuka kuwa misa yenye povu. Yote hii itafuatana na moshi na mabadiliko ya joto. Kiotomatiki kitaonyesha halijoto ya kawaida.
Matatizo ya kuzuia silinda
Mara nyingi povu za kuzuia kuganda kwa sababu ya kizuizi chenyewe. Lakini haitawezekana kutatua tatizo hapa kwa kumwaga damu kidogo. Suluhisho ni marekebisho makubwa. Wakati huo huo, sio kichwa tu kinachotengenezwa, lakini kizuizi kizima. Gasket iliyoharibiwa husababisha kuongezeka kwa joto kwa nodi zingine. Na povu ni hatari zaidi ya kupasuka.
Jinsi ya kukabiliana na povu?
Kwa kweli, kuna njia kadhaa za kupigana, kwa kuwa kuna matatizo matatu pekee - antifreeze ya ubora wa chini, gaskets zilizovaliwa, matatizo ya injini au kichwa cha silinda.
Mabadiliko mazuri
Hii itasaidia ikiwa kizuia kuganda kwenye tanki la upanuzi kinatoa povu na kioevu chenyewe hakikidhi sifa zilizotangazwa.
Kwanza kabisa, fungua bomba la jiko - si vigumu kuipata. Yuko ndani ya gari. Hii ni valve sawa ambayo inasimamia joto la heater. Nafasi "moto zaidi" - bomba litakuwa wazi kabisa.
Kisha fungua kifuniko cha tanki la upanuzi au sehemu ya kujaza kwenye kidhibiti kidhibiti. Ifuatayo, unahitaji kukimbia kioevu kutoka kwenye mfumo - kwenye magari mengi, bomba maalum hutolewa kwa hili chini ya radiator. Ikiwa hakuna, basi kituo kinafungwa na bolt ya kuziba. Unapaswa kuandaa chombo kwa ajili ya baridi - usiimimishe ardhini. Kioevu hutolewa kabisa, bila kusahau kuondoa hose nyingi za ulaji - hii itasaidia kulinda dhidi ya uundaji wa kufuli za hewa.
Baada ya hapo, jaza kipozezi kipya. Hose ya mtoza imewekwa nyuma na clamp imeimarishwa. Kioevu hutiwa ndani ya tangi au kwenye radiator kwa kiwango cha wastani. Ikiwa ni lazima, kiwango kinarekebishwa. Wakati joto linapoongezeka, kioevu huwa na kupanua. Kwa hivyo, kiwango kinaweza kuongezeka.
Washa injini na uwashe moto hadi joto la kufanya kazi. Ni sasa tu unaweza kuangalia kiwango cha maji kwenye tanki. Ongeza baridi ikiwa ni lazima. Hii inakamilisha mchakato na shida haifai tenadhihirisha.
Ubadilishaji wa gasket ya kichwa cha silinda
Taratibu za kubadilisha gasket ya injini kwa kweli sio ngumu. Uvujaji huunda mahali ambapo kichwa cha kuzuia huunganisha kwenye kizuizi cha silinda. Kwa nini povu ya antifreeze kwenye tangi? Sababu ni overheating. Katika hali hiyo, muundo unakiuka, pamoja na ukali wa gasket. Haiwezekani kuchelewesha uondoaji wa hitilafu kama hiyo.
Kwenye magari tofauti, gasket hubadilika karibu sawa. Kuna tofauti katika utaratibu wa kuvunja vifungo. Inafaa kujua torque zinazokaza za boli.
Ili kuzuia ukiukaji unaowezekana wa muundo wa kufunga na kushindwa kwa vipengele na vipengele, bolts husafishwa vizuri. Kabla ya kuwazima, ondoa uchafu mwingi. Hili lisipofanyika, basi kunaweza kuwa na matatizo ya kufuta skrini wakati wa kuvunjika.
Boliti zimetolewa kwa usawa iwezekanavyo. Inashauriwa kuwafungua kutoka katikati. Baada ya kufuta kabisa kila bolt, ondoa kichwa na ubadilishe gasket. Kuna boli za katikati kwenye kizuizi ili kusakinisha vizuri gasket.
Kutolewa kwa kipozezi kutoka kwenye tanki
Hili ni tatizo lingine ambalo linazua maswali mengi kutoka kwa wamiliki wa magari. Nini kinachangia hili? Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hii. Hata hivyo, ufunguo zaidi wao ni mfumo wa baridi uliochoka. Injini inapofanya kazi, mabomba na mabomba hupata shinikizo kali kutoka kwa antifreeze ya moto, kwa hiyo, wakati wa operesheni ya muda mrefu, tank itasukuma kioevu nje, na si kusambaza kupitia mfumo.
Lakini tatizo haliko kwa magari ya zamani pekee. Sababu inaweza kuwa tank ya upanuzi mbaya. Hii ni kutokana na ubora duni wa vipuri au ndoa. Ikiwa kuna viunzi kwenye shingo ya hifadhi, hii inaonyesha kuwa kifuniko hakifungi vizuri na kipoeza kitasambaa kupitia mwanya.
Sababu nyingine ni tanki la plastiki lisilo na kiwango. Nyenzo zenye ubora duni haziwezi kuhimili shinikizo na machozi kwenye seams. Wakati huo huo, kipozezi hutiwa kwenye injini na sehemu nzima ya injini.
Hatua za kuzuia
Sasa tunajua sababu za kutokwa na povu kwa kuzuia baridi. Ili kuzuia hili kutokea, inashauriwa kubadili baridi kwa wakati - maisha yake ni miaka miwili. Unahitaji kununua bidhaa za ubora tu. Kuhifadhi hapa sio faida.
Kichwa cha silinda kigumu zaidi na zaidi. Haiwezekani kutabiri wakati ambapo gasket itaanza kupiga. Pia haiwezekani kuhesabu wakati ambapo povu inaingia kwenye tank au kwenye radiator. Lakini ikiwa povu ya kuzuia kuganda inatoka kwenye radiator, unapaswa kutatua tatizo haraka.
Ilipendekeza:
Mafuta kwenye tanki la upanuzi la kupozea: sababu, dalili za kwanza na mbinu za kutatua tatizo
Mojawapo ya mifumo muhimu zaidi katika gari lolote ni mfumo wa kupoeza na kulainisha. Injini ni node ambayo inakabiliwa na mizigo ya juu. Hii inahitaji baridi ya hali ya juu ya sehemu na lubrication ya jozi za kusugua. Kwa ujumla, mifumo yote miwili ni ya kuaminika kabisa, kwani ina kifaa rahisi. Lakini wakati mwingine madereva wanakabiliwa na shida isiyotabirika. Kuna mafuta kwenye tank ya upanuzi. Sababu za jambo hili zinaweza kuwa tofauti. Leo tutaziangalia zote kwa undani zaidi
Kizuia kuganda huacha tanki la upanuzi: sababu zinazowezekana na vidokezo vya kurekebisha
Magari leo si anasa tena, bali ni njia tu ya kuzunguka jiji au kati ya miji. Gari lolote lazima liwe katika hali nzuri ya kiufundi. Mara kwa mara kuna uharibifu ambao unahitaji kurekebishwa. Katika makala hii, soma kuhusu hali wakati antifreeze inacha tank ya upanuzi. Hii inaweza kuwa kuvunjika kidogo, au inaweza kuwa dalili ya tatizo kubwa, tutazingatia chaguzi zote zinazowezekana
Kizuia kuganda huingia kwenye mafuta: sababu zinazowezekana na kuondolewa kwao
Injini ya gari ina mfumo wa kulainisha na kupoeza. Hizi ni vipengele viwili vya lazima vya injini yoyote ya mwako wa ndani. Mifumo hii hutumia maji tofauti, ambayo wakati wa operesheni ya kawaida ya motor haipaswi kuingiliana na kila mmoja. Walakini, ikiwa kitu chochote kitashindwa, mafuta huonekana kwenye kizuia kuganda. Sababu zinaweza kuwa tofauti. Naam, hebu tuangalie kwa karibu tatizo hili
Ukadiriaji wa povu inayotumika kwa kuosha gari. Povu ya kuosha gari "Karcher": hakiki, maagizo, muundo. Jifanyie mwenyewe povu ya kuosha gari
Imejulikana kwa muda mrefu kuwa haiwezekani kusafisha gari kutoka kwa uchafu mzito kwa maji ya kawaida. Haijalishi jinsi unavyojaribu sana, bado hauwezi kufikia usafi unaotaka. Ili kuondoa uchafu kutoka kwa maeneo magumu kufikia, misombo maalum ya kemikali hutumiwa kupunguza shughuli za uso. Hata hivyo, pia hawawezi kufikia nyufa ndogo sana na pembe
Majipu ya kuzuia kuganda kwenye tanki la upanuzi: sababu kuu za nini kifanyike
Kuna sababu nyingi nyingi kwa nini kipozeo kinaweza kuchemka. Lakini mara nyingi tatizo linaweza kutatuliwa peke yake. Kama inavyoonyesha mazoezi, katika hali nyingi dereva mwenyewe ndiye anayelaumiwa. Baada ya yote, mfumo wa baridi lazima uhudumiwe mara kwa mara. Wacha tuchunguze kwa undani zaidi kwa nini majipu ya antifreeze kwenye tank ya upanuzi, na jinsi ya kurekebisha shida
