Mafuta kwenye tanki la upanuzi la kupozea: sababu, dalili za kwanza na mbinu za kutatua tatizo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Mojawapo ya mifumo muhimu zaidi katika gari lolote ni mfumo wa kupoeza na kulainisha. Injini ni node ambayo inakabiliwa na mizigo ya juu. Hii inahitaji baridi ya hali ya juu ya sehemu na lubrication ya jozi za kusugua. Kwa ujumla, mifumo yote miwili ni ya kuaminika kabisa, kwani ina kifaa rahisi. Lakini wakati mwingine madereva wanakabiliwa na shida isiyotabirika. Kuna mafuta kwenye tank ya upanuzi. Sababu za jambo hili zinaweza kuwa tofauti. Leo tutaziangalia zote kwa undani zaidi.

Ishara

Jinsi ya kubaini kuwepo kwa mafuta kwenye tanki la upanuzi la kupozea? Njia rahisi ni kufungua kifuniko cha chombo na kuangalia hali ya antifreeze au antifreeze. Lakini tatizo ni kwamba mashine za kisasa hazihitaji utekelezajikazi ya mara kwa mara chini ya kofia. Kwa hiyo, madereva hawawezi kuangalia huko kwa miezi. Na madhara ya kuwa na mafuta kwenye tanki ya kutanua ya kupozea ni mbaya sana.

Ili kubaini hili kwa wakati, unaweza kuzingatia rangi ya moshi. wakati wa kuchanganya antifreeze na mafuta, kutolea nje hupata rangi nyeupe ya tabia. Katika hali hii, wingu la moshi litaongezeka chini ya mzigo.

Njia inayofuata ni jaribio la uchunguzi. Ikiwa unatazama mara kwa mara kiwango cha mafuta ya injini, utaona mara moja uwepo wa emulsion badala ya lubricant. Hii inaonyesha kuwa mchanganyiko wa aina mbili za vinywaji umetokea. Katika baadhi ya matukio, emulsion pia iko kwenye kofia ya kujaza mafuta.

Hii inasema nini? Sababu

Kwenye gari linaloweza kutumika, tatizo kama hilo halitokei (kwa nini hasa, tutazingatia baadaye kidogo). Uwepo wa mafuta kwenye tanki ya upanuzi ya baridi inaweza kuonyesha malfunctions kubwa. Miongoni mwao:

• Kupasuka kwenye kichwa cha silinda.
• Pasua kwenye kizuizi cha silinda.
• Tabia ya mikoba.
• Poor oil cooler seal.
• Kushindwa kwa gasket ya kichwa cha silinda.

Je, emulsion inaweza kuunda kwenye gari linaloweza kutumika? Kama inavyoonyesha mazoezi, jambo kama hilo linaweza kuwa kweli, lakini mara chache sana. Hii ni kutokana na condensation, ambayo hutengenezwa kutokana na safari fupi mara kwa mara kwenye injini ya baridi. Emulsion ni jambo la msimu, na hii haimaanishi kuwa shida kubwa imetokea kwenye gari.hitilafu.

Hata hivyo, katika hali nyingi, mafuta kwenye tanki ya kutanua ya kupozea huashiria matatizo ya kizuizi, kichwa, au kipozea mafuta.

Nini cha kufanya?

Usipe sentensi mapema kizuizi au kichwa. Labda hiyo sio shida kabisa. Ikiwa muundo wa injini unachukua uwepo wa mchanganyiko wa joto wa mafuta, inafaa kufanya yafuatayo. Unahitaji kupata bomba la uingizaji na bomba la kupozea na uzizungushe kwa mrija.

Kisha unahitaji kuendesha gari kama hilo kwa takriban kilomita 50. Ikiwa mafuta hayaingii tena kwenye tank ya upanuzi, basi tatizo limegunduliwa. Katika hali hiyo, inatosha kubadilisha mchanganyiko wa joto ambayo kuvunjika kulitokea. Pia tunapendekeza kutazama video muhimu kuhusu mada hii.

Matatizo ya gasket

Ikiwa kwenye gari la Opel mafuta katika tanki ya upanuzi ya kupozea yalitokana na gasket iliyovunjika, ili kurudisha injini kwenye huduma, inatosha kuibadilisha na mpya. Operesheni kama hiyo inafanywa vizuri katika kituo cha huduma. Hata hivyo, ikiwa una ujuzi fulani wa kutengeneza gari, unaweza kubadilisha gasket mwenyewe.

Unapofanya kazi ya DIY, ni muhimu kutumia wrench ya torque. Ni muhimu kunyoosha bolts kwa kuzingatia wakati huo. Na gasket inapaswa kusakinishwa tu kwenye uso uliosafishwa vizuri na uliopakwa mafuta.

Kama kuna ufa kwenye silinda

Hili ndilo tokeo zito zaidi la matukio. Katika vilekesi, kitengo kizima kinahitaji kubadilishwa. Utaratibu ni badala ngumu na wa gharama kubwa. Bei inalinganishwa na gharama ya injini nzima kutoka kwa disassembly. Kufunga motor nyingine au kubadilisha block kwenye ya zamani ni juu ya kila mmiliki kuamua mmoja mmoja. Hata hivyo, operesheni hii ni vigumu sana kufanya peke yako. Kazi haihitaji uzoefu na maarifa pekee, bali pia upatikanaji wa zana maalum.

Je, ninahitaji kusafisha?

Ikiwa mafuta yanapatikana kwenye tanki la upanuzi la kupozea, ni lazima mfumo wa kupoeza uoshwe baada ya urekebishaji wowote. Antifreeze ya zamani tayari imepoteza mali zake. Kutokana na emulsion, haiwezekani kuhakikisha uharibifu wa kawaida wa joto. Ni safisha gani inaweza kutumika? Kuna baadhi ya chaguo nzuri:

• "Abro" AB-505. Kulingana na hakiki, chombo hiki husafisha kikamilifu mfumo sio tu kutoka kwa amana za mafuta, bali pia kutoka kwa kiwango na kutu. Jinsi ya kutumia bidhaa? Inapaswa kumwagika kwenye mfumo wa baridi kulingana na uwiano ulioonyeshwa katika maelekezo. Baada ya hayo, unahitaji kuanza ICE. Inapaswa kuwa bila kazi kwa dakika 20-30. Kisha mchanganyiko lazima umwagiliwe maji kutoka kwa injini.
• "Liquid Molly". Flush vile pia huondoa kikamilifu emulsion katika mfumo wa baridi wa injini katika tukio la kuvunjika kwa gasket au kwa sababu nyingine. Bidhaa hutumiwa kwa njia ile ile. Utungaji hutiwa kupitia tank ya upanuzi kwenye mfumo, na kisha injini imeanza. Inapaswa kufanya kazi kwa dakika 20. Baada ya hapo, unahitaji kusubiri hadi mchanganyiko upoe, kisha ujisikie huru kuumimina.
• "Laurel". Sio chini ya mtengenezaji maarufu wa magarikemia. Inahitajika sana kati ya wamiliki wa gari la Urusi. Mstari huo una kioevu cha ubora wa juu kwa kusafisha mfumo wa baridi. Inatumika kwa njia ifuatayo. Maji yaliyochapwa hutiwa ndani ya mfumo, na kisha kuosha huongezwa. Injini lazima iendeshe kwa angalau dakika 15. Kisha kioevu hutolewa. Emulsion ikibaki, utaratibu lazima urudiwe tena.

Unaweza pia kujaribu njia ya kizamani. Ili kufanya hivyo, tunahitaji maji yaliyotengenezwa na asidi ya citric. Suluhisho limeandaliwa kwa uwiano wafuatayo: gramu 300 hadi 500 za poda huongezwa kwa lita 5 za maji. Baada ya hayo, injini imeanzishwa na kusubiri kwa dakika 20. Wakati huu wote inapaswa kufanya kazi bila kazi. Kisha kusubiri hadi kioevu kipunguze kidogo, na kisha ukimbie. Ikiwa baadhi ya mafuta yatasalia kwenye mfumo, usafishaji lazima urudiwe tena.

Madhara ya kuwepo kwa mafuta kwenye tanki la upanuzi la Opel na magari mengine

Wataalamu hawapendekezi kutumia injini iliyo na emulsion kama hiyo kwenye tanki la upanuzi. Je, hii inaweza kusababisha matokeo gani? Kwanza kabisa, kwa sababu ya mchanganyiko wa mafuta na antifreeze, chujio cha mafuta kinachafuliwa sana. Kisha pampu ya maji huisha. Lakini jambo baya zaidi ni kwamba lubrication sahihi ya utaratibu wa crank haitolewa. Ikiwa utaendelea kupuuza tatizo ambalo limetokea, basi hii itasababisha sio tu maendeleo makubwa ya silinda, liners, lakini pia kwa jamming ya injini.

Wakati wa kuchanganya kizuia kuganda na mafuta, athari hasi hutokea kati ya viambajengo vilivyomo katika zote mbili.vimiminika. Hii sio tu inapunguza utendaji wao, lakini pia husababisha kutu ya sehemu za chuma za injini ya mwako wa ndani. Sehemu za injini ziko chini ya dhiki iliyoongezeka. Hii inatumika pia kwa fani.

Emulsion katika tanki ya upanuzi ya injini ya dizeli ni mbaya sana. Katika hali hii, kuna hatari ya kutu ya haraka ya kuta za silinda. Wakati injini imezimwa, baadhi ya antifreeze inaweza kuingia kwenye chumba cha mwako. Kwa kuongeza, kuna hatari ya malezi ya soti katika mafuta kutokana na migogoro ya kuongeza. Amana mbalimbali huziba njia za mafuta. Injini inakabiliwa na "njaa ya mafuta".

Makini

Ikiwa njia za mafuta ziliziba kwa sababu ya emulsion, ni muhimu kusukuma sio tu mfumo wa baridi, lakini pia injini yenyewe. Hili lisipofanywa, baadhi ya masizi yataziba kwenye kichujio kipya cha mafuta.

Hitimisho

Sasa tunajua kwa nini mafuta huingia kwenye tanki la upanuzi. Uwepo wake katika antifreeze wakati mwingine ni ishara mbaya sana. Tatizo linahitaji kushughulikiwa mara moja. Vinginevyo, operesheni zaidi ya injini ya mwako wa ndani inatishia kuvaa kwa nguvu na kutu ya sehemu muhimu. Baada ya kufanya shughuli za ukarabati, kusafisha ni lazima. Badilisha kichujio cha kuzuia kuganda, mafuta na mafuta.