2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Kifaa cha injini ya gari kinahitaji mifumo ya kulainisha na kupoeza. Wanacheza jukumu muhimu sana, lakini hawapaswi kuingiliana na kila mmoja. Ili kufanya hivyo, motor ina njia tofauti za mafuta na antifreeze. Lakini kuna hali wakati maji haya mawili yanachanganywa. Matokeo yake ni malezi ya emulsion katika tank ya upanuzi. Jinsi ya kuamua tatizo hili, ni nini sababu yake na jinsi ya kufuta mfumo? Zingatia katika makala yetu ya leo.
Ishara
Njia rahisi zaidi ya kugundua emulsion kwenye tanki la upanuzi ni kuangalia hali ya kizuia kuganda ndani yake.
Ikiwa kipozezi kina uthabiti mzito, madoadoa ya greasi au hata kugeuzwa aina ya mayonesi, hii inaonyesha kuchanganya kizuia kuganda na mafuta. Lakini kama sheria, sio kila dereva anaangalia kila sikuantifreeze, hasa kwenye magari ya kisasa ya kigeni. Kwa hiyo, mchanganyiko wa vinywaji hivi unaweza kuamua na rangi ya gesi za kutolea nje. Wakati wa uvivu na chini ya mzigo, moshi mnene mweupe utatoka kwenye bomba.
Pia kumbuka kuwa emulsion inaweza kuunda sio tu kwenye tank ya upanuzi, lakini pia katika mfumo wa mafuta ya injini. Hili linaweza kubainishwa kwa kuondoa kijiti kutoka kwa injini au kwa kufungua kifuniko cha kichungi cha mafuta.
Hii inasema nini?
Emulsion kwenye tanki ya upanuzi inaonyesha kuwa kulikuwa na ukiukaji wa kubana kwa mifumo hiyo miwili. Kuna sababu kadhaa za tatizo hili:
- Kushindwa kwa kipoza mafuta.
- Kushindwa kwa gasket ya kichwa.
- Kasoro katika vitalu vya silinda.
- Nyufa kwenye kichwa au silinda.
Baada ya kupata emulsion kwenye tanki la upanuzi la Opel na magari mengine, usiahirishe ukarabati. Uendeshaji zaidi wa injini ya mwako wa ndani katika hali hii inaweza kuwa na madhara makubwa.
Jinsi ya kutatua tatizo? Kubadilisha gasket
Katika asilimia 80 ya matukio, tatizo liko katika kuvunjika kwa gasket ya kichwa cha silinda. Ni rahisi sana kurekebisha kasoro. Inatosha kuchukua nafasi ya gasket sawa. Kazi inafanywa kwa hatua kadhaa:
- Wanaingiza gari kwenye shimo, na kuweka vituo chini ya magurudumu.
- Weka bastola ya silinda ya kwanza iwe TDC.
- Fungua gurudumu la mbele la kulia. Pia ondoa matope ya plastiki ya injini na kifuniko cha ukanda wa mbelecamshaft.
- Geuza kificho karibu na boli ya kapi hadi alama kwenye puli ya camshaft zilingane na zile zilizo kwenye kifuniko cha nyuma.
- Ondoa plagi kwenye shimo kwenye nyumba ya clutch. Alama kwenye flywheel lazima pia zilingane.
- Fungua skrini ya kuzuia kuganda na plagi ya kutiririsha mafuta. Punguza shinikizo kwenye njia ya mafuta.
- Ondoa sehemu ya kutolea moshi mara kwa mara.
- Ondoa kifuniko cha kichwa cha silinda, baada ya kutenganisha kipokezi na kubana. Unapaswa pia kuondoa aina mbalimbali za uingizaji, mabomba ya hewa na makazi ya chujio cha hewa.
- Ondoa reli ya mafuta, waya za volteji ya juu, plugs za cheche.
- Ondoa mkanda wa kuweka muda kwa kunjua puli ya pre-tensioner. Katika hali hii, fimbo lazima iwekwe kwa usalama ili isigeuke.
- Tenganisha mabomba yote ya mfumo wa kupoeza unaoelekea kwenye injini. Thermostat pia imeondolewa.
- Inayofuata, kichwa cha silinda kinatolewa pamoja na gasket.
Usakinishaji
Kabla ya kusakinisha gasket mpya, safisha kwa uangalifu uso wa kizuizi na kichwa. Sealant na mabaki ya sealant ya zamani yanaondolewa kabisa. Usafishaji lazima ufanywe kwa uangalifu ili usiharibu sehemu za kupandisha.
Kisha sakinisha gasket mpya, kwa kuzingatia nafasi ya sleeves katikati. Shimo lenye makali ya shaba lazima liwe kati ya mitungi ya tatu na ya nne. Kabla ya kusakinisha kichwa, hakikisha kwamba vali za silinda ya kwanza zimefungwa.
Wakati wa kusakinisha kichwabolts zote zimewekwa kwenye mashimo ya kiteknolojia. Kwanza pindua katikati, na kisha upande. Kuimarisha lazima kufanywe madhubuti na wrench ya torque. Kwanza, bolts ni vunjwa kwa nguvu ya 20 Nm, kisha 70-85. Wakati mwingine, kila boli inavutwa digrii 90 nyingine.
Kisha vipengele vya kupachika husakinishwa. Huu ni ukanda, mabomba, mishumaa, nyaya, reli ya mafuta na vipengele vingine.
Kuhusu kusafisha maji
Kwa vyovyote vile, baada ya ukarabati, tutakuwa na emulsion kwenye tanki la upanuzi. Kama inavyoonyeshwa na hakiki, ili usiharibu antifreeze mpya, lazima kwanza uondoe mfumo wa baridi. Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia safisha maalum:
- "Abro" AB-505. Mapitio yanasema kuwa bidhaa huondoa kiwango, kutu na amana za mafuta vizuri. Utungaji hutiwa kwenye mfumo wa baridi na kuchanganywa na maji. Baada ya hayo, injini imeanzishwa na inapokanzwa kwa joto la uendeshaji. Injini inapaswa kukimbia bila kazi kwa karibu nusu saa. Kisha mchanganyiko hutiwa. Ikiwa mfumo bado ni mchafu, utaratibu unarudiwa tena.
- "Moli ya kioevu". Ikiwa kuna emulsion katika tank ya upanuzi ya Opel Astra, flush hii itaosha kikamilifu amana zote - hakiki zinajulikana. Ina asidi na alkali. Bidhaa hiyo haina upande wowote kwa mabomba ya mpira na chuma. Kuosha kunahitaji maji safi. Mchanganyiko umechanganywa kwa sehemu ya chupa 1 kwa lita 10 za maji. Kisha injini huwashwa moto na kuruhusiwa kukimbia kwa dakika 20. Kisha acha kimiminiko hicho kwa saa nyingine 3, na kisha mwaga.
- "Laurel". Kampuni hii inatoa hatua mbili za flush kit. Kwanza akamwagawadogo na kusafisha kutu. Ifuatayo, maji huongezwa kwa kiwango cha chini. Injini huwasha moto na huendesha bila kufanya kazi kwa dakika 30. Mchanganyiko huo hutolewa, na safi ya amana ya mafuta ya emulsion huongezwa badala yake. Maji mapya hutiwa kwa alama ya chini. Injini imeanzishwa na kuruhusiwa kukimbia kwa dakika 15 bila kazi. Kisha mimina mchanganyiko tena. Iwapo emulsion itasalia kwenye tanki la upanuzi, kusafisha kunarudiwa tena.
Pia kuna mbinu ya kitamaduni inayotumia asidi ya citric. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuandaa mchanganyiko: kufuta kilo 1 ya poda katika lita 10 za maji. Ikiwa emulsion sio muhimu, unaweza kutumia gramu 500 za asidi ya citric. Suluhisho hili huongezwa kwenye tank na injini inawashwa kwa dakika 20. Baada ya gari kuzimwa na subiri dakika 45. Kisha unaweza kuondoa mmumunyo na kumwaga maji ya kawaida.
Hitimisho
Kwa hivyo, tuliangalia ishara na sababu za emulsion katika tanki ya upanuzi. Sharti baada ya ukarabati ni kusafisha mfumo. Vinginevyo, antifreeze mpya haitatoa uhamisho mzuri wa joto. Injini inaweza kuchemsha kwa urahisi. Kwa hiyo, ni muhimu kuondoa kabisa emulsion isiyo ya lazima si tu kutoka kwa tank, lakini kutoka kwa koti nzima ya baridi ya injini.
Ilipendekeza:
Mafuta kwenye tanki la upanuzi la kupozea: sababu, dalili za kwanza na mbinu za kutatua tatizo
Mojawapo ya mifumo muhimu zaidi katika gari lolote ni mfumo wa kupoeza na kulainisha. Injini ni node ambayo inakabiliwa na mizigo ya juu. Hii inahitaji baridi ya hali ya juu ya sehemu na lubrication ya jozi za kusugua. Kwa ujumla, mifumo yote miwili ni ya kuaminika kabisa, kwani ina kifaa rahisi. Lakini wakati mwingine madereva wanakabiliwa na shida isiyotabirika. Kuna mafuta kwenye tank ya upanuzi. Sababu za jambo hili zinaweza kuwa tofauti. Leo tutaziangalia zote kwa undani zaidi
Kizuia kuganda huacha tanki la upanuzi: sababu zinazowezekana na vidokezo vya kurekebisha
Magari leo si anasa tena, bali ni njia tu ya kuzunguka jiji au kati ya miji. Gari lolote lazima liwe katika hali nzuri ya kiufundi. Mara kwa mara kuna uharibifu ambao unahitaji kurekebishwa. Katika makala hii, soma kuhusu hali wakati antifreeze inacha tank ya upanuzi. Hii inaweza kuwa kuvunjika kidogo, au inaweza kuwa dalili ya tatizo kubwa, tutazingatia chaguzi zote zinazowezekana
Je, wanadanganya vipi kwenye vituo vya mafuta? Miradi ya sindano ya mafuta. Nini cha kufanya ikiwa utadanganywa kwenye kituo cha mafuta
Kesi za ulaghai katika vituo vya mafuta nchini Urusi na nchi za CIS si za kawaida. Licha ya gharama kubwa ya mafuta, wamiliki wa minyororo mikubwa na midogo ya kuuza mafuta wanatekeleza miradi ya kunyakua pesa za ziada kutoka kwa wamiliki wa gari kwa njia ya kujaza mafuta kidogo. Kila siku, wafanyabiashara wenye ujanja huja na njia mpya na za kisasa zaidi za kuchukua pesa kutoka kwa idadi ya watu
Kizuia kuganda kinachotoa povu kwenye tanki la upanuzi: sababu na suluhisho zinazowezekana
Uendeshaji wa gari lolote unahitaji uangalifu na uangalifu wa kila mara. Ikiwa malfunctions yoyote yanapatikana, hatua za haraka lazima zichukuliwe. Mara nyingi unaweza kuona kwamba povu za antifreeze - hii ni kwa sababu ya upotezaji wa mali ya baridi. Kuna sababu nyingine za jambo hili
Majipu ya kuzuia kuganda kwenye tanki la upanuzi: sababu kuu za nini kifanyike
Kuna sababu nyingi nyingi kwa nini kipozeo kinaweza kuchemka. Lakini mara nyingi tatizo linaweza kutatuliwa peke yake. Kama inavyoonyesha mazoezi, katika hali nyingi dereva mwenyewe ndiye anayelaumiwa. Baada ya yote, mfumo wa baridi lazima uhudumiwe mara kwa mara. Wacha tuchunguze kwa undani zaidi kwa nini majipu ya antifreeze kwenye tank ya upanuzi, na jinsi ya kurekebisha shida
