Uendeshaji wa gari: kifaa, mahitaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mfumo wa usukani ni mojawapo ya mifumo ya msingi katika gari. Hii ni seti ya mifumo ambayo inasawazisha msimamo wa usukani na pembe ya mzunguko wa magurudumu ya mbele. Kazi kuu ya gari lolote ni kutoa uwezo wa kugeuza na kudumisha uelekeo uliowekwa na dereva.

Kifaa

Kimuundo, usukani wa gari unajumuisha vipengele vikuu kadhaa. Kuhusu mifumo, inaweza kutekelezwa kwa njia tofauti.

Usukani ni muhimu kwa usukani. Dereva kupitia hiyo inaonyesha mwelekeo ambao gari linasonga. Katika magari ya kisasa, usukani unaweza kuwa na vifaa vya funguo na vidhibiti vya kudhibiti multimedia na mifumo ya urambazaji. Ikiwa dereva huchukua nafasi ya mfumo wa multimedia katika siku zijazo, adapta ya uendeshaji lazima inunuliwe ili kurekebisha redio kutoka kwa usukani. Pia kuna mto ndani ya kipengeleusalama.

Inayofuata kwenye mfumo ni safu wima ya usukani. Ni ya nini? Ni muhimu kuhamisha nguvu ambayo dereva hutumika kwa usukani kwa utaratibu. Sehemu hiyo ni shimoni yenye bawaba. Mara nyingi zaidi ni kadi ndogo. Mara nyingi nguzo za uendeshaji hutoa usalama katika kesi ya wizi. Kwa hivyo, muundo huo una vifaa vya kuzuia mitambo au umeme. Pia kwenye safu kuna swichi ya kuwasha, washa levers, washa taa, vifuta vya kufutia macho.

Taratibu za usukani hupokea nguvu kutoka kwa shimoni ya safu wima na kisha kuibadilisha kuwa kugeuza magurudumu. Muundo wa utaratibu wa uendeshaji ni sanduku la gia lenye uwiano fulani wa gia.

Mfumo pia una hifadhi. Huu ni mfumo wa vijiti na vidokezo ambavyo huchukua nguvu kutoka kwa shimoni na kisha kuihamisha hadi kwenye vidokezo na mfumo wa usukani.

Hata katika miundo mingi ya mifumo ya uendeshaji kuna amplifier. Inaweza kuwa hydraulic au umeme. Ni muhimu kuongeza nguvu za mzunguko zinazotoka kwenye usukani hadi magurudumu. Vipengele vya ziada vinaweza pia kutofautishwa - hivi ni vifyonzaji vya mshtuko au vimiminiko, pamoja na mifumo mbalimbali ya msingi.

Njia za uendeshaji: aina

Kulingana na kisanduku cha gia kipi kimewekwa kwenye gari mahususi, utaratibu wa uendeshaji unaweza kuwa rack na pinion, worm au screw. Tutazingatia kila moja yao kivyake.

Raketi

Hiki ndicho kifaa kinachotumika sanamagari ya kisasa. Kipengele kikuu ni rack na gear. Ya mwisho inahusishwa kila wakati na rack ya gia, na iko kwenye shimoni la usukani.

Kanuni ya utendakazi wa utaratibu huu ni kama ifuatavyo. Wakati usukani umegeuka, rack ya gear inakwenda kushoto au kulia. Pamoja nayo, vijiti vya uendeshaji vinasonga, ambavyo vinaunganishwa na vidokezo, na wale, kwa upande wake, kwa knuckles za uendeshaji. Kwa hivyo, magurudumu ya gari yanaweza kugeuka kwa pembe inayohitajika kwa dereva.

Utaratibu wa rack na pinion ni rahisi sana, huku ukitofautishwa na ufanisi wa juu na ugumu. Lakini kwa sifa zake zote, rack ya uendeshaji ni nyeti sana kwa mizigo, hasa kwa mizigo ya mshtuko kutoka kwa kuendesha gari juu ya matuta kwenye barabara. Pia, kutokana na muundo wake, inakabiliwa na vibrations. Rack ya usukani mara nyingi hupatikana kwenye magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, ambapo kusimamishwa mbele ni kwa aina inayojitegemea.

Mdudu

Uendeshaji huu unatokana na mnyoo wa globoid. Hii ni shimoni ya minyoo yenye kipenyo cha kutofautiana. Imeunganishwa na shimoni la uendeshaji. Pia ni pamoja na roller. Mkono wa usukani umewekwa kwenye shimo la roller, ambalo limeunganishwa kimitambo kwenye vijiti vya usukani.

Wakati wa kuzungusha usukani, roli huviringisha juu ya mnyoo, hivyo basi kuweka mkono wa usukani katika mwendo. Mwisho kama matokeo husonga vijiti vya kuendesha. Kutokana na hili, usukani hugeuka kuelekea upande anakohitaji dereva.

Chaguo hili ni rahisi kuathiriwa na mizigo yoyote, ikiwa ni pamoja na mshtuko. Kwa kuongeza, pembe kubwa zinazozunguka na bora zaidiujanja kwa gari. Lakini pia kuna hasara hapa. Kwa hivyo, gia ya minyoo ni ngumu zaidi katika suala la utengenezaji, na kwa hivyo ni ghali zaidi. Utaratibu unahitaji miunganisho mingi ili kufanya kazi vizuri, inayohitaji marekebisho ya mara kwa mara na changamano.

Muundo huu unaweza kupatikana kwenye magari yaliyo na utendakazi ulioongezeka wa kuvuka nchi, pamoja na kusimamishwa kwa jozi ya magurudumu yanayoongozwa. Utaratibu mwingine unapatikana kwenye lori ndogo na mabasi. Uendeshaji wa Worm ulisakinishwa kwenye VAZ za miundo ya kawaida.

Mchakato wa screw

Vipengele vifuatavyo vimeunganishwa katika suluhisho hili. Hii ni screw ambayo imewekwa kwenye shimoni la uendeshaji, nut inayotembea kando ya screw, rack ya gear kwenye nut, sekta iliyounganishwa na rack, na pia bipod. Mwisho huo iko kwenye shimoni la sekta ya gear. Ya vipengele, unganisho la nut-screw linaweza kutofautishwa. Hapa inafanywa kwa kutumia idadi kubwa ya mipira ndogo. Mipira inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa nguvu ya msuguano kati ya sehemu zinazosonga na hivyo kupunguza uchakavu.

Kanuni ya utendakazi wa mitambo inafanana na uendeshaji wa mfumo wa minyoo. Wakati dereva anafanya juu ya usukani, shimoni imewekwa kwa mwendo, na kwa hiyo screw inayosonga nut inazunguka. Katika kesi hii, mipira huhamia ndani ya utaratibu. Nuti, wakati inakabiliwa na rack, husonga sekta ya gear. Mkono wa usukani pia unasonga pamoja na sekta.

Uendeshaji huu ni bora zaidi kuliko gia ya minyoo. Mfumo umewekwamagari ya kifahari, malori makubwa na aina mbalimbali za mabasi.

Uendeshaji wa nguvu

Mifumo yote iliyo hapo juu ilihitaji juhudi fulani. Ili kuwezesha uendeshaji wa magari, na pia kuhakikisha kuwa kuendesha gari huleta hisia na hisia nzuri, wahandisi wameunda kifaa kinachokuwezesha kuendesha gari kwa karibu hakuna jitihada. Kifaa hiki kinaitwa amplifier. Leo, magari mengi yana mfumo kama huo.

Tofautisha kati ya usukani wa majimaji, umeme, umeme wa maji. Mitambo ya nyumatiki pia inaweza kutofautishwa.

Uendeshaji wa nguvu

Hii ni mojawapo ya vipengele vya kimuundo vya mfumo wa udhibiti. Hapa, usukani unapogeuka, nguvu kuu hutolewa na kiendeshi cha majimaji.

Kikuza sauti rahisi zaidi ni pampu inayoendeshwa na crankshaft. Suluhisho hili lina utendaji ambao ni sawa na kasi ya injini. Hii inaendana na mahitaji ya kuendesha gari. Ikiwa kasi ni ya juu zaidi, basi faida ya chini zaidi inahitajika na kinyume chake.

Mfumo huu hufanya kazi kama ifuatavyo. Wakati wa kuendesha gari moja kwa moja mbele, pampu ya uendeshaji huzunguka maji ya majimaji. Wakati usukani umegeuka, bar ya torsion inapotoka. Mchakato huo unaambatana na mzunguko wa spool jamaa na sleeve ya msambazaji. Njia hufungua, na kioevu huingia kwenye moja ya cavities kwenye silinda ya nguvu. Kioevu kutokacavity nyingine huenda kwenye tank. Pistoni katika utaratibu wa nguvu husogeza rack. Nguvu hupitishwa kwa vijiti vya usukani, ambayo husababisha mzunguko wa magurudumu ya usukani.

Zamu zinapofanywa kwa kasi ya chini, amplifier hufanya kazi kwa utendakazi wa juu zaidi. Kulingana na ishara kutoka kwa sensorer, ECU huongeza kasi ya pampu. Maji ya kufanya kazi huingia kwenye silinda ya utaratibu wa nguvu kwa nguvu zaidi. Hii hupunguza juhudi zinazohitajika kugeuza usukani.

Kiboreshaji cha umeme: vipengele

Aina hii ya kifaa cha usukani ni ngumu zaidi. Kuna sensorer nyingi hapa. Mfumo huo una motor ya umeme na vipengele vya mitambo. Miundo ya kawaida ina gia mbili, pamoja na gari la sambamba. Kikuza sauti hiki mara nyingi hupatikana katika kitengo kimoja na utaratibu wa mfumo wa uendeshaji.

Dereva anapogeuza usukani, upau wa msokoto hupindishwa au kufunguliwa. Hii inapimwa na sensor - torque ya sasa na angle ya mzunguko huzingatiwa. Kasi ya harakati pia inazingatiwa. Nambari hizi zote zinatumwa kwa ECU, ambayo huhesabu nguvu zinazohitajika. Kwa kubadilisha nguvu ya sasa, nguvu kwenye reli ya utaratibu hubadilika.

Hitimisho

Hizi zote ni mifumo ya uendeshaji ya magari ya kisasa iliyopo leo. Labda wahandisi watakuja na suluhisho bora katika siku zijazo. Kwa sasa, rack ya usukani inatosha.