Kipi bora - "Duster" au "Hover": hakiki, vipimo, kulinganisha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Unapojaribu kubaini ubora wa "Hover" au "Duster" ya Kichina kutoka Ulaya, mtu anapaswa kukumbuka kuwa "Great Wall" ni SUV kubwa yenye muundo wa fremu. Wakati huo huo, Renault ya Kifaransa imejumuishwa katika jamii ya crossovers ya kawaida na mwili wa kawaida. Kwa mujibu wa vigezo vingine, si vigumu kulinganisha magari, kwa kuwa ni sawa sana kwa viashiria vya kiufundi na vifaa. Hapa jambo kuu kwa kila mtumiaji ni kuelewa nini anataka kuona katika mfano fulani kwa ajili yake mwenyewe.

Used Motors

Je, "Hover" au "Duster" ni bora kuchagua vipi kulingana na vigezo vya kitengo cha nishati? Ili kuelewa hili, unapaswa kuzingatia mstari uliopendekezwa wa "injini" kutoka kwa wazalishaji wote wawili. Kulingana na usanidi, SUV ya Uchina inaweza kuwa na vifaa vifuatavyo vya nguvu:

1. Kwa mfululizo wa H3, injini ya lita mbili yenye uwezo wa farasi 115 imetolewa. Kwa usakinishaji wa turbine, nguvu huongezeka hadi "farasi" 150.
2. Matoleo mengine yameundwa kwa ajili ya marekebisho ya H5. Ya kwanza ni 4G69S (kiasi ni lita 2.4, idadi ya farasi ni 127, mafuta nipetroli).
3. GW4D2 injini ya dizeli lita 2, 143 hp

Kivuko cha Renault pia kinaweza kuwa na vitengo vitatu vya nishati:

1. H4M 1.6L injini ya petroli (hp 114).
2. Analogi ya lita mbili ya F4R yenye nguvu ya "farasi" 143 kwenye petroli.
3. 1.5L 109hp injini ya dizeli

Ufanisi na urafiki wa mazingira wa injini

Inayofuata, tutalinganisha "Duster" na "Hover" kulingana na "hamu" na vigezo vya kiufundi vya motors. Kwa mfano, Ukuta Mkuu na "injini" ya dizeli ya lita mbili "hula" wakati wa kubadilisha njia za harakati za lita 9.2 za mafuta ya dizeli. Kwa kulinganisha, dizeli "Mfaransa" yenye lita 1.5 hutumia lita 5.3 pekee.

Hali ni sawa kwa vitengo vya petroli. Renault inageuka kuwa ya kiuchumi zaidi katika suala la "hamu". Inatumia karibu mara mbili chini ya petroli kuliko mwenzake wa "Asia" (lita 7.8 na lita 13.7 kwa kilomita 100, kwa mtiririko huo). Viashiria hivyo mara nyingi huhusishwa na bei ya chini ya mafuta nchini Uchina, ambayo inaruhusu mtengenezaji kutokuwa na wasiwasi sana juu ya ufanisi.

Kwa upande wa utoaji wa dutu hatari katika mazingira, Hover H5 pia ni duni kwa "Ulaya". Ikiwa Duster hukutana na paramu ya urafiki wa mazingira ya Euro-5, basi Mwaasia haifai kabisa katika viwango vya Euro-4. Kwa kuzingatia kuongezeka kwa hamu ya watumiaji katika hewa safi, ubora wa "Mfaransa" katika hatua hii ni dhahiri.

Dizeli au petroli?

Dizeli ya Hover ina nguvu zaidi kuliko SUV ya Ufaransa, lakini hutumia mafuta mengi zaidi. Mbali na hilo,"injini" ya dizeli ya "Duster" ilibadilishwa kisasa kwa kusanidi turbine na usanidi wa kijiometri uliobadilishwa. Hii haikupunguza matumizi ya mafuta ya dizeli, lakini ilifanya iwezekane kuongeza nguvu kwa nguvu 19 za farasi. ICE za petroli ya Renault hutumia petroli kidogo, ambayo hupatikana kupitia muda ulioboreshwa na awamu ya uendeshaji iliyorekebishwa. Inafaa kusisitiza kuwa mtengenezaji wa Ufaransa hulipa kipaumbele maalum kwa ufanisi wa "injini" na usafi wa gesi za kutolea nje.

Usambazaji

Ukaguzi wa "Hover" na "Duster" utaendelea kulingana na kitengo cha upokezaji. SUV ya Kichina katika matoleo yote ina vifaa vya maambukizi ya mwongozo wa tano, ambayo hujumuisha na mpangilio wa gurudumu la 4x4. Isipokuwa ni lahaja ya dizeli, ambayo pia inakuja na mwongozo wa kasi sita au upitishaji otomatiki wa kasi tano. Clutch ya sumakuumeme hutumiwa kuunganisha daraja la pili. Ikihitajika, kiendeshi cha magurudumu ya nyuma kinaweza kuwashwa kiufundi kwa kutumia kitufe kinachofaa.

Muundo wa utumaji wa SUV ya Ufaransa unafanana na kifaa cha Asia. Watumiaji wengi wanapendelea toleo hili, ingawa halina kitufe kinachofaa cha kuunganisha clutch ya nyuma. Kwa kusudi hili, lever maalum hutolewa, ambayo haishangazi, kwani crossover inawakilishwa na toleo la 2x4 na axle ya mbele ya gari. Ikiwa huna mpango wa kupitia vinamasi na mchanga mwepesi, chaguo hili ni sawa, kwa kuwa uendeshaji wa magurudumu manne sio muhimu sana.

Vipengele vya ukaguzi

Wengi wanavutiwa na swali la kama "Hover" au "Duster" wana bora zaidi.utendaji na maudhui ya habari ya sanduku la gia? Sanduku tano na sita za mitambo katika crossover ya "Ulaya" ni vizuri kabisa na ya ubora wa juu. Hii haiwezi kusema juu ya analog ya moja kwa moja ya hali nne. Kwa sasa, Renault haina "otomatiki" nzuri ya kutosha. Kuna habari kwamba wabunifu wa wasiwasi wa Kifaransa wataenda kusasisha mstari katika siku za usoni. Inafaa kumbuka kuwa mechanics ya gari imeundwa ili kuanza kutoka mahali pa jiji kutekelezwa kutoka kwa gia ya pili, na wakati wa kushinda eneo mbaya, kasi ya kwanza iliyopunguzwa inakuja kuwaokoa.

Kanuni sawia ya utendakazi pia imejumuishwa katika utumaji wa Hover H5. Ingawa hadi sasa "Asia" ina nafasi nzuri zaidi katika suala la maambukizi ya moja kwa moja. Kuegemea kwa nodi hii hupa gari nyongeza ya ziada, hata hivyo, urekebishaji ujao wa "Ulaya" unaweza kubadilisha kila kitu. Matoleo ya petroli ya GW yana "mechanics", na utendaji mzuri.

Vipengele vya usafiri

Wacha tujaribu kujua ni nini bora - "Duster" au "Hover" kwa suala la "hodovka"? Mashine zote mbili zina vifaa vya baa za kujitegemea kwenye kizuizi cha kusimamishwa, kinachozingatia barabara za lami. Mpango wao wa kubuni umeundwa kulingana na aina ya MacPherson. SUV ya Ufaransa ina mkusanyiko wa kujitegemea kwenye axle ya nyuma, wakati Hover ina vipengele tegemezi na vifyonzaji vya mshtuko wa spring na kiimarishaji kilichowekwa kinyume. Mpangilio huu unaboresha uwezo wa gari nje ya barabara.

H5 inajiamini zaidi kwenye ardhi korofi, ingawa ina barabara ya wastanikibali. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kibali kilichotangazwa cha milimita 240 hakihifadhiwa katika mazoezi, kwani vipimo vya parameter vilifanyika awali kwa usahihi. Waumbaji wa Kichina wanazingatia ukubwa wa pallet, ikiwa mwelekeo huu unachukuliwa kutoka kwa "mudguard", inageuka 190 mm tu. "Duster" hudumisha sifa iliyotangazwa ya sentimeta 21.

Uendeshaji

SUV zote mbili zina rafu ya kawaida na mfumo wa safu wima za usukani. Tofauti inaonyeshwa kwa ukweli kwamba "Mfaransa" ana amplifier ya elektroniki. Ubunifu huu hukuruhusu kupunguza matumizi ya mafuta, kwani shinikizo katika utaratibu wa majimaji hupigwa kwa kutumia gari tofauti la umeme, ambalo lina faida kubwa zaidi kuliko ile ya mpinzani. Nyongeza ya hydraulic ya Kichina inafanya kazi kwa njia ya gari la ukanda. Inaunganishwa na crankshaft ya kitengo cha nguvu. Kwa maneno linganishi, chaguo la pili ni baya zaidi.

Vifaa vya ndani

Hebu tujaribu kufahamu kama sehemu ya ndani ya Hover au Duster ni bora zaidi. Kwa mtazamo wa kwanza, mtu anapata hisia kwamba wazalishaji wote wameamua kuokoa mambo ya ndani. Hakuna finishes ya gharama kubwa na vipengele vya sanaa katika mapambo ya mambo ya ndani. Walakini, mambo ya ndani yana maelezo yote muhimu ili kuhakikisha hali nzuri ya kuendesha gari bila vifaa vya kuvuruga. Ndani, kila kitu ni rahisi na cha bei nafuu, lakini kimetengenezwa kwa vitendo na mahiri.

Kuhusu shina, inaweza kuzingatiwa kuwa hapa SUV ya Kichina inashinda kwa kiasi kikubwa. Kiasi cha compartment ni lita 810, na kwa safu ya nyuma ya viti kuondolewa - 2074 lita. KatikaCrossover ya Kifaransa, vigezo hivi ni vya kawaida zaidi - 476 na 1636 lita, kwa mtiririko huo. Faida ya kulinganisha ya "Asia" katika kipengele hiki ni dhahiri.

Vipimo na vifaa

Vipimo vya jumla vya "Hover" / "Duster" (mm): urefu - 4650/4315, upana - 1800/1625, urefu - 1900/1822. Watengenezaji wa SUV ya Wachina waliamua kuokoa kwenye chuma kwa kunyima gari la towbar. Utalazimika kununua na kuiweka mwenyewe ikiwa ni lazima. Renault huweka kipenyo chake kwa kipengele hiki kama kawaida, ambacho huipa gari faida fulani.

Gari kutoka Uchina lina tofauti moja zaidi. Toleo la H3 linachukuliwa kuwa msingi wa toleo lililosasishwa la H5, ambalo ni la usanidi wa "anasa". Hapa mmiliki hupokea chaguzi nyingi muhimu katika vifaa vya kawaida. Miongoni mwao:

• udhibiti wa hali ya hewa;
• mfumo wa ABS;
• mambo ya ndani ya ngozi;
• viti vyenye joto na vioo.

Kwa kuzingatia vifaa vya toleo hili, bei yake ni mpangilio wa ukubwa wa juu kuliko lile lililotangulia. Inafaa kumbuka kuwa Renault katika toleo la "anasa" sio duni kwa mshindani wake, ingawa watumiaji wengi wanaona baadhi ya vipengele vya "vijazo" kuwa vya juu zaidi, na kuongeza tu gharama ya gari.

Hitimisho

Baada ya kusoma sifa za kiufundi za "Hover" na "Duster", tunaweza kuhitimisha kuwa magari yote mawili ni wawakilishi wanaostahili wa sehemu yao. Mashine moja na nyingine, ikiwa na matengenezo sahihi, hufanya kazi kwa uhakika na kwa ujasiri. Ikiwa kwa ajili yakouchumi wa mafuta una jukumu la msingi, hakika chagua crossover ya Kifaransa. Ikiwa unapendelea upana wa kibanda, shina, na nguvu, mtindo kutoka kwa watengenezaji wa Kichina una faida hapa.