Pikipiki "Jupiter IZH-4": vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Pengine, chimbuko la tasnia ya magari na pikipiki ya Sovieti itasafiri katika barabara za nchi za kisasa za CIS kwa muda mrefu ujao. Itakuwa kuhusu pikipiki "IZH Jupiter-4".

Historia

Pikipiki ya IZH Jupiter-4 ilitengenezwa na kiwanda cha kutengeneza mashine cha Izhevsk kuanzia 1980 hadi 1985. Katika mbio za uzalishaji wa mitambo ya kujenga mashine, Izhmash iliamua kuongeza kasi ya juu ya pikipiki kwa kuboresha injini. Haishangazi, uzalishaji wa Jawa wa Czech haukupata hasara yoyote.

Wakati huo Jawa alikuwa mshindani mkuu wa Izhey. Pikipiki ya kifahari ya Kicheki ilipita "Jupiter" kwa muundo wa kufikiria zaidi. Wahandisi wa Kicheki wameunda usafiri wa frisky zaidi, wa kiuchumi na, muhimu zaidi, wa kuaminika wa magurudumu mawili. Pamoja na hayo, "IZH" ya ndani ilikuwa na mahitaji makubwa ndani ya nchi. Zaidi ya miaka mitano ya uzalishaji, mmea wa Izhmash ulizalisha na kuuza nakala zaidi ya milioni ya IZH Jupiter-4 na IZH Jupiter-4k. Mwisho huo unatofautishwa na uwepo wa trela ya upande (beri). Baada ya 1985, mfululizo mpya wa pikipiki za ndani "IZH Jupiter-5" ulizinduliwa katika uzalishaji.

Maalum, mapendekezo

Zingatia data ya ubora wa pikipiki "IZH Jupiter-4". Tabia yake ni kama ifuatavyo:

• nguvu ya injini - 28 hp p.;
• kasi ya juu - 130 km/h;
• uzito - kilo 160 (pamoja na vifaa);
• kasi ya juu zaidi ya injini - 7800 rpm;
• kibali cha ardhi - 130mm;
• Gearbox 4-kasi, nusu-otomatiki;
• mfumo wa clutch wa sahani nyingi za kuoga-mafuta;
• aina ya mafuta - mchanganyiko wa petroli ya hewa (Ai - 76, Ai - 80 pamoja na mafuta);
• mitungi miwili ya kabureti yenye miharusi miwili.

Kwa kuwa kuwashwa kwa "IZH Jupiter-4" kuna kamera, ni muhimu kuiweka kwa usalama na wakati mwingine kuikagua. Mchakato wa kuweka wakati wa ugavi wa cheche umeelezwa hapa chini. Ni muhimu kwamba silaha ya alternator imewekwa sawasawa, na bolt ambayo inavutia kwenye crankshaft imeimarishwa vizuri.

Mara kwa mara haina madhara kukagua vipengele vya kuwasha. Wahandisi wa Soviet hawakutoa mashine kufanya kazi vizuri katika hali ya maji au unyevu. Kwa hivyo, ikiwa kuna tatizo na cheche, unahitaji kukagua viunganishi vya kuwasha kwa uoksidishaji.

Taratibu sawia hazidhuru kuzifanya na mifumo mingine ya umeme na waasiliani.

Tofauti kati ya "Jupiter IZH-4" na mtangulizi wake - "IZH Yu3"

Kwa kweli, inachukuliwa kuwa yenye mafanikio zaidi na ya kuaminika kati ya kizazi cha "Jupiters" "nne". Inatofautiana na mtangulizi wake "IZH Jupiter-3" katika kitengo cha nguvu zaidi (nguvu ya "IZHJupiter-4 "ni nguvu ya farasi 28, wakati Jupiter-3 inazalisha 25 tu). Wahandisi wa kiwanda cha Izhmash waliweza kuongeza nguvu ya injini kutokana na muundo mpya wa mitungi. Wabunifu walitoa madirisha makubwa ya kusafisha katika mitungi mpya. kutokana na hili, kasi ya juu zaidi ya kreni iliongezeka (7800 rpm).

Lakini, kwa bahati mbaya, katika kutafuta pesa, mtambo ulikosa suala la ubora na kutegemewa kwa muundo. Miaka baadaye, IZH Jupiter-4 ilionyesha udhaifu wake. Yaani, muundo wa mitungi haukutoa nguvu ya juu na kuegemea. Rasilimali ya injini imepungua kwa kiasi kikubwa kutokana na ongezeko la madirisha ya kusafisha.

Mbali na uboreshaji wa kikundi cha silinda-pistoni, wataalamu wa Izhmash walitoa vifaa vya kisasa vya umeme vya volt 12 kwenye muundo mpya wa Jupiter. Uboreshaji huu uliipa "IZH Yu-4" mwanga angavu zaidi na cheche yenye nguvu zaidi ya kuwasha ikilinganishwa na miundo ya awali ya volt 6.

Kuhusu mapungufu

Inafaa kumbuka kuwa kati ya wamiliki wa pikipiki za IZH, mfano wa Jupiter IZH-4 sio maarufu sana. Watumiaji wenye ujuzi wanadai kuwa "Jupiter" ya nne ni mfano wa bahati mbaya zaidi kutoka kwa aina nzima ya mfano wa pikipiki za IZH. Kwa kuongeza ukweli kwamba nguvu ya injini ya kasi huacha kuhitajika, "Jupiter-4" ina "magonjwa" na hasara kama hizo:

• kuvuja kwa mafuta mara kwa mara kutoka kwenye crankcase;
• "vidole" vya kupigia baada ya muda mfupi wa matumizi;
• rasilimali ndogoPPC;
• matatizo ya mara kwa mara na mfumo wa kuwasha;
• matumizi makubwa ya mafuta;
• ukosefu wa mifumo ya kufuatilia kiwango cha mafuta, joto la injini na kiwango cha mafuta kwenye crankcase;
• muundo uliopitwa na wakati;
• ukosefu wa maarifa katika uendeshaji na ukarabati wa pikipiki hii unaweza kusababisha gharama kubwa za nyenzo kwa ajili ya ukarabati wa kitengo na/au matibabu ya mwendesha pikipiki.

Wengi wa wamiliki wa pikipiki za Kisovieti wana uhakika na hayo hapo juu. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa mfumo wa kuwasha. Kwa hakika, mchakato wa kuweka muda wa kuwasha hauhitaji ujuzi wa ajabu au ujuzi maalum.

Maoni

Maoni "Jupiter IZH-4" yana chanya na hasi. Baadhi ya wamiliki wa baiskeli wana hakika kwamba ikiwa unatunza vifaa, fanya ukaguzi wa kiufundi na ukarabati kwa wakati unaofaa, matokeo hayatakuwa ya muda mrefu. Kwa kununua pikipiki, unaweza kuwa na maarifa karibu sifuri kuhusu ukarabati na uendeshaji. Jambo kuu ni kwamba "Jupiter IZH-4" inapaswa kununuliwa ama kwa hali nzuri, au ukarabati wake kamili unapaswa kufanywa. Halafu shida nyingi na "magonjwa" ya pikipiki hayatasumbua dereva.

Wamiliki wengine wa pikipiki hii hurejelea nguvu ya juu ya injini na utendakazi bora wa kuongeza kasi kama vipengele vyema. Ukifanya mabadiliko machache kwenye muundo, "IZH Jupiter-4" hupata mwonekano wa kisasa wa kuvutia kwa urahisi.

Malalamiko yanahusu hasa kidhibiti-relay kisicho thabitivoltage, matatizo ya mfumo wa kuwasha na uchakavu wa haraka wa vipengele vya injini.

Mpangilio wa kuwasha "IZH Yu-4"

Ili kurekebisha kwa usahihi muda wa kuwasha, lazima uzingatie pointi zifuatazo:

1. Ondoa plugs za cheche kwenye silinda zote mbili.
2. Geuza kificho kwa boliti ya jenereta (kitufe cha 11 kutoshea) hadi viunganishi vya kikakatika vifungue hadi kiwango cha juu zaidi, ambacho kinategemea 6.
3. Legeza bolt 5 na ugeuze 4, ukiweka mwanya kwenye unene wa wembe (au 0.4-0.6 mm, ikiwa kuna vipimo sahihi



vifaa).

4. Rekebisha bolt 5, fanya utaratibu sawa na mguso wa juu, yaani, silinda ya kushoto.
5. Tumia kipimo cha kiharusi. Ikiwa sivyo, tumia fimbo nene, yenye uso laini ambayo itatoshea kwenye shimo la kuziba cheche.
6. Zungusha shimoni ya kishindo hadi bastola ya kulia ifike sehemu ya juu kabisa, ipunguze kwa mm 2.2-2.6 kwa kugeuza kishindo kinyume cha saa.
7. Fungua boliti 2, 3, 7, weka umbali kati ya viunganishi vya chini 0.2-0.6 mm au unene wa blade kwa kugeuza eccentric 4.
8. Tekeleza utaratibu sawa na silinda ya kushoto, ambayo uwakaji wake huamua mguso wa juu.