Aral, mafuta ya injini: sifa, analogi na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Maisha ya huduma ya mtambo wa nguvu hutegemea uchaguzi wa mafuta ya injini. Lubricant ya hali ya juu haiwezi tu kurudisha nyuma tarehe ya ukarabati, lakini pia kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta. Mafuta ya Aral ni maarufu sana kati ya madereva. Faida zao ni zipi?

Machache kuhusu chapa

Aral ni ya kipekee kwa njia nyingi. Ni mmoja wa watengenezaji kongwe wa kemikali za magari nchini Ujerumani. Kwa historia yake ya karne nyingi, kampuni imeweza kudhibitisha ubora wake juu ya washindani wake. Kwa mfano, ilikuwa chapa hii ambayo ilitoa mafuta ya kwanza ya sintetiki kabisa ulimwenguni mnamo 1939. Kulingana na kura za maoni, takriban 90% ya madereva wa magari wa Ujerumani wanaamini kabisa kampuni hii.

Sasa kampuni ni mali ya tatizo la BP. Lakini hii kwa njia yoyote haikuathiri ubora wa bidhaa. Mafuta ya Aral yanazalishwa katika viwanda viwili tu. Mmoja wao yuko Salzburg, mwingine Hamburg. Chapa hii haiuzi leseni kwa makampuni mengine.

Ukweli mwingine pia ni wa kipekee. Suala ni kwamba kampunihakuna uzalishaji tofauti kwa bidhaa za nje. Viungo vyote ni sawa katika suala la ubora. Wakati huo huo, aina fulani tu za mafuta hutengenezwa kwenye mmea mmoja. Hiyo ni, uwezekano wa kuingia katika uuzaji wa ndoa kwa sababu ya sifa mbaya ya kibinadamu haujumuishwa katika kesi hii pia.

Vilainishi vya chapa hii vinapendekezwa kwa udhamini na huduma ya baada ya dhamana na watengenezaji wakuu wa magari wa Uropa na Asia. Ukweli huu pekee unazungumza mengi.

Mtawala

Chapa hii imeangazia kikamilifu utengenezaji wa mafuta ya sintetiki ya injini. Katika kesi hii, bidhaa anuwai za hidrokaboni za hydrocarbon hutumiwa kama msingi. Zaidi ya hayo, nyongeza mbalimbali za kemikali hutumiwa katika mafuta ya Aral motor. Wanakuruhusu kupanua eneo la matumizi ya mafuta, kupunguza mzigo unaofanywa kwenye sehemu zinazohamia za mmea wa nguvu. Hasara pekee ya mafuta ya synthetic ni bei yao. Mchanganyiko wa ubora hugharimu zaidi ya kilainishi cha madini au nusu-synthetic.

Kwa shida

Moja ya vigezo kuu vya mafuta ya injini ni mnato wake. Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Marekani (SAE) imependekeza uainishaji wake wenyewe wa vilainishi kulingana na vigezo vya mnato.

mafuta ya Aral 5W30 ni mafuta ya hali ya hewa yote. Inaweza kutumika kwenye mitambo mipya ya nguvu. Katika kesi hii, utungaji hupigwa kwa jotokwa digrii -35 Celsius, na kuanza kwa injini salama kabisa kunaweza kufanywa kwa digrii -25. Utungaji hautastahimili vipimo vikali zaidi. Mafuta yataongezeka. Nguvu ya betri haitoshi kwa mzunguko wa kwanza wa crankshaft. Wakati huo huo, mnato unaohitajika wa mafuta ya Aral 5W 30 huhifadhiwa hadi joto la digrii +35. Kilainishi hiki ni bora kwa mashine zinazofanya kazi wakati wa baridi kali na msimu wa joto.

Iliwezekana kufikia viwango vya mtiririko unavyotaka kwa usaidizi wa viongeza vya mnato. Ni molekuli kuu za polima za kawaida ambazo hujikunja halijoto inaposhuka na kufunua joto linapoongezeka. Ni kutokana na hili kwamba mnato unarekebishwa.

Kwa msimu wa baridi usio na joto zaidi

Katika maeneo ambayo halijoto ya majira ya baridi kali haishuki chini ya nyuzi joto -25 Selsiasi, ni bora kutumia mafuta ya injini ya Aral 10W 40. Kwa vipimo hivi vya kupima joto, mafuta yanaweza kusukumwa kupitia mfumo, huku kuanzia ni salama saa -20. digrii.

Cha kuchagua mwisho

Waendesha magari wengi wanashangaa ni aina gani ya mafuta ya kuchagua mwishowe. Ukweli ni kwamba katika kesi hii ni muhimu kuangalia si tu hali ya hewa ya kanda, lakini pia katika umri wa injini. Wakati wa operesheni, sehemu za magari huisha, pengo kati yao huongezeka. Mafuta ya 5W30 yenye maji mengi hayawezi tena kuunda filamu ya kuaminika kwenye uso wa vitengo. Haina nguvu ya kutosha kwa mapungufu makubwa. Kwa hiyo, katika hali hiyo ni bora kutumia viscous zaidiuundaji. Hii inapunguza hatari ya kuungua, kwani inaondoa uwezekano wa mafuta kuingia kwenye chemba ya mwako wa injini.

Kuhusu upunguzaji wa mafuta na nishati ya injini

Katika ukaguzi wa mafuta ya injini ya Aral, madereva wengi wanaona kuwa aina hizi za kemikali za magari zinaweza kuongeza nguvu ya injini na kupunguza matumizi ya mafuta. Hii inaweza kupatikana kwa shukrani kwa viongeza vya sabuni. Mafuta ya petroli na dizeli yana misombo ya sulfuri. Wakati wa kuchomwa moto, huunda majivu, ambayo yanaweza kukaa kwenye kuta za injini. Matokeo yake, kiasi cha chumba cha mwako hupungua, sehemu ya mafuta hutolewa kwenye mfumo wa kutolea nje. Kupunguza vipimo vyema vya chumba pia huathiri vibaya nguvu za mmea wa nguvu. Ili kuondoa amana za kaboni, misombo mbalimbali ya metali ya dunia ya alkali na asidi za kikaboni hutumiwa. Kwa mfano, chumvi za kalsiamu na magnesiamu hutumiwa kikamilifu.

Polyester pia huruhusu kuongeza mtawanyiko wa chembe kigumu. Katika kesi hii, kanuni ya operesheni ni tofauti kidogo. Sehemu iliyoshtakiwa ya molekuli hushikamana na kusimamishwa, na radical ya hidrokaboni huiweka katika suluhisho, kuzuia mvua. Katika hakiki za mafuta ya Aral, madereva pia kumbuka ukweli kwamba misombo hii hukuruhusu kuondoa kelele na kuongezeka kwa vibration ya motor.

Maisha ya mafuta

Mafuta ya injini hukabiliwa na viini vya oksijeni vya angahewa, peroksidi zisizo imara na joto la juu. Kama matokeo, muundo wa kemikali wa lubricant unaweza kubadilika. Kwa kawaida, hii inathiri vibaya ulinzi wa injini. Kukamata radicals ya oksijeni ya hewa na kuzuia oxidation ya vipengele vinginevilainishi hutumia phenoli na amini. Viunganisho hivi hukuruhusu kuongeza muda wa mwisho wa uingizwaji. Kwa mfano, mafuta ya Aral yana uwezo wa kuhimili hata kilomita elfu 14 katika hali ngumu ya uendeshaji (gari huwasha na kusimama mara kwa mara).

Kinga ya msuguano

Mafuta ya injini sanisi hutoa ulinzi bora wa vijenzi vya injini dhidi ya msuguano. Katika kesi hii, viongeza maalum vya kupambana na kuvaa huletwa kwenye muundo. Wanazuia uundaji wa alama kwenye uso wa chuma wa sehemu za mmea wa nguvu. Wanakemia wa Aral hutumia misombo ya salfa, halojeni na zinki kama viungio vya kuzuia nguo.

Kinga dhidi ya kutu

Mafuta ya aral husaidia kupunguza uharibifu wa kutu kwa sehemu za injini ya chuma. Ulinzi dhidi ya oxidation hutolewa na phosphates na misombo yenye sulfuri iliyofungwa ya sulfidi. Dutu hizi huunda filamu nyembamba zaidi kwenye uso wa chuma, ambayo huzuia michakato zaidi ya oksidi.

Maoni ya wenye magari

Madereva walithamini sifa za utendaji wa mafuta ya Aral. Mapitio ya vilainishi vya chapa hii yanadai kuwa kilainishi hupunguza kelele ya injini, huzuia msongamano, na kuwezesha baridi kuanza kwa injini.

Wakati huo huo, mafuta ya chapa iliyowasilishwa yanafaa kwa mitambo ya petroli na dizeli.

Cha kuchukua nafasi

Tatizo pekee la mafuta ya chapa hii ni bei. Ukweli ni kwamba nyimbo zinazalishwa nchini Ujerumani tu, kwa hiyo ni ghali sana. Kamambadala ni mafuta ya Castrol na Mobil. Kitu pekee cha kuzingatia wakati wa kuchagua ni viscosity na asili ya bidhaa. Kwa mfano, haiwezekani kuongeza mafuta ya darasa tofauti ya viscosity kwenye injini kwa hali yoyote. Haifai sana kuchanganya tungo za asili tofauti, kwa mfano, sintetiki na nusu-synthetics.

Jinsi ya kuchagua

Gharama ya juu ya mafuta ya Aral na umaarufu wake barani Ulaya uliifanyia mtengenezaji mzaha mbaya. Ukweli ni kwamba mafuta kutoka kwa chapa hii mara nyingi yamekuwa ya kughushi katika CIS. Uangalifu tu wa dereva utaondoa hatari za kupata bidhaa bandia. Kwa mfano, ni lazima kuomba kutoka kwa muuzaji vyeti vya kufuata kwa lubricant. Inashauriwa kuchanganua kifungashio ambacho mafuta yanauzwa.

Nyimbo zote za chapa ya Aral huzalishwa katika vyombo vya plastiki. Kushona ni sawa. Kifungashio kina hologramu maalum ya kinga.