Mfumo wa kutolea nje: Urekebishaji wa DIY

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kwa sasa, urekebishaji unafanywa kwenye sehemu tofauti za magari. Mfumo wa kutolea nje sio ubaguzi. Pia hubadilika mara kwa mara. Shukrani kwa hili, sio nguvu tu inayoongezeka, lakini sura yenyewe ya gari hupata mtindo tofauti wa ubora.

Kifaa

Mfumo wa moshi kwenye magari ya kisasa ni muhimu ili kuondoa gesi zinazotolewa na wingi wa injini. Shukrani kwa hilo, usalama wa mazingira unahakikishwa. Wakati huo huo, mfumo huzuia kelele inayozalishwa wakati wa uendeshaji wa motor. Inajumuisha:

• njia nyingi za kukusanya gesi za kutolea moshi na kuzihamisha kwenye bomba;
• kichocheo, ambacho ni kizuizi kwa hidrokaboni na dioksidi kaboni kutokana na kuungua kwao baada ya mfumo maalum;
• kizuia sauti kinachopunguza kasi ya gesi na kiwango cha kelele.

Je, inawezekana kufanya bila mfumo

Kimsingi, gari linaweza kufanya kazi vizuri hata kama hakuna mfumo wa moshi. Kuibadilisha, kwa kweli, sio lazima. Lakini kwa kawaida haifanywi kuendana na kanuni zinazokubalika.

Bilamfumo wa kutolea nje wa dereva wa gari unaweza kutozwa faini kwa urahisi, kwani gari litafanya kelele nyingi. Wakati huo huo, hakuna uwezekano kwamba ataweza kukamata kila kitu kinachotokea karibu naye. Na hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha ajali. Kwa kuongeza, gesi za kutolea nje zitatoka kwenye bomba chini ya gari. Na ukiwa umesimama mahali fulani kwenye njia panda, watapenya moja kwa moja kwenye saluni, kwa sababu hiyo unaweza kupata sumu na hata kupoteza fahamu.

Bila shaka, hii pia itaathiri matumizi ya mafuta, ambayo yataongezeka kwa kiasi kikubwa. Lakini hii, ikilinganishwa na matokeo mengine mabaya, ndiyo isiyo na madhara zaidi ya yote. Mfumo wa kutolea nje una vihisi vya lambda vinavyotambua oksijeni. Kwa kuwa mfumo katika bomba hautafanya kazi, watatoa usomaji usio sahihi. Kutakuwa na oksijeni zaidi huko, kwa hivyo mfumo wa elektroniki "utasahihisha" hali hiyo kiatomati kwa kuingiza mafuta zaidi na zaidi. Petroli itaanza kuvuja kwa hali ya kasi ya juu, lakini, kwa bahati mbaya, hakutakuwa na mienendo ya kuendesha gari. Isipokuwa injini inanguruma kwa kiziwi.

Kwa nini usanishe

Mara nyingi, wamiliki wa magari hufikiria kuhusu kurekebisha mfumo wa moshi wa kutolea moshi unapoharibika. Tuning ya aina hii ni ya aina kadhaa. Baadhi ya kazi zinaweza kufanywa kwa kujitegemea. Wengine ni bora kuamini wataalamu.

Baadhi ya watu wanapenda aina ya mngurumo wa gari wa michezo, ambao hupatikana kwa kurekebisha sauti. Ili kufanya hivyo, ondoa kichocheo na ubadilishe kwa kizuizi maalum cha moto. Kazi imekamilika na ufungaji wa silencer maalum chiniinaitwa "moja kwa moja".

Urekebishaji wa Visual ndio wa bei nafuu zaidi. Kwa kufanya hivyo, nozzles maalum zimewekwa kwenye muffler, kupamba kwa rangi tofauti. Mabadiliko kama haya yatafanya gari kuwa maridadi zaidi na ya kuvutia. Kiambatisho kilichofikiriwa vyema kinaweza kukamilisha mwonekano wa kipekee wa gari.

Mabadiliko mengine ambayo mfumo wa moshi hupitia ni urekebishaji wa kiufundi. Kazi hii inafanywa ili kuongeza nguvu ya motor. Kawaida kiashiria kinaongezeka kwa asilimia kumi hadi kumi na mbili. Lakini aina hii ya mabadiliko haiwezekani bila msaada wa wataalamu. Haitagharimu senti nzuri tu, lakini pia "itakula" mafuta zaidi.

Nifanye mwenyewe

Ikiwa utaamua kurekebisha mfumo wa kutolea moshi kwa mikono yako mwenyewe au la inategemea uwezo wa mmiliki wa gari na upatikanaji wa vifaa na zana. Kwa mfano, tu kufunga muffler moja kwa moja, utahitaji kulehemu, grinder na bender ya bomba. Na bila shaka, ununuzi wa muffler mpya.

Mbali na wabebaji wa nyenzo, ni muhimu kujua maarifa fulani ya kinadharia, kwani itahitaji hesabu sahihi ya vitu vyote vidogo ambavyo kizuia sauti kitafanywa. Ni lazima izingatie kikamilifu vipimo vya kiufundi vya muundo wa gari ambalo imesakinishwa.

Kwa hivyo, ikiwa unataka kuboresha mwonekano, lakini usitumie pesa nyingi juu yake, nunua tu kifuniko au uagize taa ya nyuma. Kuiweka mwenyewe sio ngumu. Lakini ni bora kukabidhi kazi nzito zaidi kwa wataalamu.

Jari la michezo

Vipu vingi vilivyoundwa kwa ajili ya kurekebisha ni vya ulimwengu wote. Lakini unahitaji kuzingatia ukubwa wa sehemu. Kwa utendakazi mahiri, wanapendekeza "benki".

Mmiliki wa gari lazima aamue kuhusu nyenzo. Inaweza kuwa chuma nyeupe nyepesi, nickel plating, chuma cha bluu. Mtu anapendelea sio moja, lakini kutoka mbili, wakati mwingine kwa kuinama juu au chini. Bila shaka, nina wasiwasi pia kuhusu ubora wa sauti utakaotokea. Lakini hapa lazima ikumbukwe kwamba sauti ya sauti na sauti ambayo inasikika mwanzoni itakuwa tofauti kidogo baada ya muda.

Na kila kitu kitabadilika?

Bila shaka, baada ya kubadilisha "mkopo", si lazima kutarajia kwamba sifa za kiufundi zitakuwa tofauti kimaelezo. Maelezo haya yataboresha tu sauti ya gari lako na kuonekana. Lakini licha ya "kulia" la kutisha, nguvu ya mashine kama hiyo itabaki sawa. Ili kuongeza takwimu, mfumo mzima wa kutolea nje lazima ubadilishwe. Kurekebisha basi kutaonekana vyema.

Chaguo la bajeti la urekebishaji wa ubora

Bei ya "mikopo" inategemea muundo uliochaguliwa. Brand, ubora wa vifaa na teknolojia ya uzalishaji - yote haya yataathiri gharama ya mwisho. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba mufflers za ndani zilizofanywa kwa chuma cha pua mara nyingi ni bora zaidi kuliko zile zilizoagizwa nje. Lakini bei yao ni nafuu zaidi.

Besi inaweza kupatikana si kwa bomba tu, bali pia kwa ongezeko kubwa la kipenyo kwenye sehemu ya kutolea bidhaa. Upatikanaji katika benkinyuzi sintetiki itakandamiza kelele nyingi, lakini haitaongeza nguvu yoyote.

Kwa hivyo, na uboreshaji wa kisasa wa mfumo wa kutolea nje, lakini wakati huo huo, katika toleo la bajeti, unaweza kujiwekea kikomo kwa "mkopo" (utahitaji pia nulevik na throttle yenye kipenyo kikubwa.), pamoja na "buibui". Nishati itaongezeka kwa asilimia tano.

Spider

Nyingi ya upotevu wa nishati hutokea kwenye mfumo wa kutolea umeme mwingi. Kwa hivyo, mara nyingi kurekebisha mfumo wa kutolea nje wa VAZ, UAZ au magari ya kigeni hufanywa na uingizwaji wa kawaida na "buibui". Ina umbo tofauti na miunganisho ya bomba iliyo na milango ya kutoa bidhaa.

"Buibui" ni ndefu na fupi. Kwenye injini ya silinda nne, kwa mfano, kurekebisha "Audi" - mfumo wa kutolea nje wa mfano mrefu, utategemea formula: 4/2/1, na kwa muda mfupi - 4/1.

Aina ya mwisho kwa kawaida hutumiwa kwa injini zenye kasi zaidi ambazo zina camshaft za awamu pana.

Kwa magari ya kawaida, ikiwa, kwa mfano, urekebishaji wa mfumo wa kutolea nje wa UAZ unafanywa, mpango wa 4/2/1 unafaa. Nguvu hapa itaongezwa kwa asilimia tano hadi saba. Kwa kuongeza, kutakuwa na aina mbalimbali, tofauti na kesi ya awali, ambapo ongezeko la nguvu linawezekana tu kwenye safu nyembamba.

Unapotumia mfumo wa mara moja, inawezekana kutoa mabomba ya kipenyo kikubwa, pamoja na resonators ya upinzani uliopunguzwa. Viunganisho vikali hubadilishwa na aina za corrugations na spherical. Mwisho hautaunda masafa ya resonance ya vimelea. Lakini kwa bahati mbaya waoya muda mfupi.

Kwa mazoezi, kwa motor ambayo ujazo wake ni lita moja na nusu, na kazi haizidi mapinduzi elfu nane, kipenyo cha milimita arobaini na tano hadi hamsini na urefu wa mita tatu hadi tatu na nusu. inatosha. Kipenyo kikubwa kitahitajika kwa magari hayo ambayo injini ni kubwa zaidi. Kwa mfano, ikiwa mfumo wa moshi wa Mercedes unarekebishwa.