Yamaha MT-09 - pikipiki ya kisasa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Katika miaka michache iliyopita, Yamaha imekuwa ikipoteza mwelekeo. Sababu ya hii ni mzozo wa kiuchumi, na baada ya hapo ajali huko Fukushima. Na sasa kampuni ya Kijapani imetoa baiskeli, sio marekebisho, lakini pikipiki mpya kabisa.

Inaahidi

Yamaha MT-09 (FZ-09) ni kielelezo cha mbinu mpya ya ukuzaji wa baiskeli za michezo. Chasi nyepesi, injini ya silinda 3 yenye frisky yenye kiasi cha 850 cm33 - kila kitu kinasema kuhusu hali ya michezo ya "farasi wa chuma". Mashabiki wa mwendo kasi hawatakatishwa tamaa.

Anzisha upya MT

Pikipiki za MT-09 za Yamaha zinawakilisha mwanzo wa mwelekeo mpya katika uundaji wa pikipiki na wakati huo huo ni mwanzo upya wa mawazo yaliyounda kizazi cha kwanza cha MT. Gari iliundwa na timu ya maendeleo ambayo ilibadilisha uelewa wa kitengo cha Supersport kwa ujumla kwa kutoa mfano wa R1. Uzuri huo ulipinga mtindo wa muundo wa baiskeli, na kuwapa waendeshaji kiwango kipya cha utendakazi na faraja.

Kwenye soko la Ulaya

Takriban 40% ya mauzo yote ya pikipiki za michezo hutokea katika soko la Ulaya. Licha ya mgogoro wa kiuchumi katika Ulaya, sehemu hii inaendelea kuwa na mahitaji makubwa kati ya watumiaji, na takwimu za mauzokubaki katika kiwango cha juu. Yamaha ana imani kuwa mtindo huu utaendelea katika darasa la 700-900cc3. Kwa kuzingatia hili, Yamaha MT-09 ilitolewa. Kurekebisha "iron horse" haina maana - inaonekana ya kuvutia sana bila hiyo.

Mtumiaji wa Uropa anaanza kuthamini manufaa ya baiskeli za michezo. Zikiwa na elimu bora zaidi, zinafaa kwa uendeshaji wa jiji tulivu na mbio za nchi za kasi ya juu, na udhibiti wao wa juu na nguvu zitakabiliana na idadi kubwa ya majukumu.

Yamaha MT-09 engine

Sifa za injini kuendana na pikipiki ya daraja la supersport. Watengenezaji waliweza kuunda injini ya silinda 3 ya kompakt ambayo hutoa torque ya juu. Wakati wa kubuni yake, tahadhari nyingi zililipwa kwa sauti ya kutolea nje na rufaa ya kuona ya injini. Aidha, timu ya maendeleo imeweza kufikia utendaji bora wa kimazingira na kiuchumi wa pikipiki.

Mfumo wa sindano ya mafuta una vidunga vyenye matundu 12 ambavyo hunyunyizia kioevu sawasawa. Wao ni kushikamana moja kwa moja na kichwa cha silinda nne-valve. Hii inahakikisha udungaji sahihi wa mafuta na hivyo basi kupunguza matumizi ya mafuta.

Gharama

Kipengele kingine bainifu cha mfumo wa mafuta ni matumizi ya pampu sanifu ya mafuta. Shukrani kwa hili, tanki nyembamba ya gesi ya lita 14 iliwekwa kwenye Yamaha MT-09. Mfumo bora wa sindano hukuruhusu kuendesha gari kwenye tanki kamili ya takriban kilomita 240 za barabara bila kujaza mafuta.

Usambazaji

Kuongeza uwezo wa injini husaidiwa na giaboksi mpya kabisa ya kasi 6 iliyo na uwiano wa gia ulioboreshwa, inafaa kabisa sifa ya Yamaha MT-09. Uwiano wa gia wa juu wa 1,708 hurahisisha kukabiliana na torque ya juu kwa msukosuko wa chini. Uwiano wa gia wa kasi zote sita pia huwekwa ili kutumia baiskeli katika hali ya kila siku.

Njia za kupanda

Kitu kipya kinatumia mfumo wa D-Mode, ambao humruhusu dereva kuchagua mojawapo ya modi tatu tofauti za kutuliza, ambazo ni: STD, A au B.

Ya kwanza imeundwa kwa ajili ya hali nyingi za barabara na hali tofauti. Huruhusu mmiliki kufurahia torati yenye nguvu katika safu nzima ya ufufuo.

Katika hali ya A, injini ya Yamaha MT-09 hutoa majibu ya papo hapo kwa kasi ya chini hadi ya wastani.

Hali iliyoamilishwa B hufanya tabia ya baiskeli na mwitikio wa kuzubaa ufuate zaidi. Inafaa kwa safari za jiji au kwa kupanda katika hali mbaya ya hewa.

Mfumo wa kutolea nje

Kitu kipya kimewekwa na 3 katika mfumo 1 wa kutolea moshi uliounganishwa, ambao ni kibubu kifupi na vyumba vitatu vya upanuzi wa ndani. Muffler hutoa sauti ya kupendeza, na uwekaji wake unachangia usambazaji wa uzito, ambayo hutoa utunzaji bora na ujanja. Mpako maalum wa bomba la kutolea moshi la Nanofilm hudumisha mwonekano wake wa asili kwa kulinda mfumo dhidi ya kufifia na kutu.

Kupunguza uzito na kuokoa nafasi

Kazi kuuwabunifu kupunguza uzito na kutumia kwa ufanisi nafasi ya bure imesababisha ukweli kwamba pikipiki imekuwa moja ya nyepesi zaidi kati ya pikipiki zilizo na uhamishaji wa injini ya 700 cm 3: uzito wa mvua wa "chuma". farasi" - 188 kg, kavu - 171 kg. Yamaha MT-09 ni nyepesi kuliko YZF-R6, inachukuliwa kuwa mojawapo ya haraka zaidi katika darasa lake.

Chassis

Ili kuboresha utendakazi wa injini yenye nguvu ya silinda 3, pikipiki iliwekewa chasi mpya iliyoshikana na nyepesi iliyotengenezwa kwa alumini. Kupunguza uzito na ukubwa wa kitengo cha nishati kulifanya iwezekane kwa wabunifu kubadilisha muundo wa fremu kwa ujumla.

Chassis ya michezo hutoa ushughulikiaji bora: ujanja wowote unafanywa kwa urahisi na kwa kutabirika. Hata kwenye mashimo makubwa, kusimamishwa hakuvunji, na baiskeli inaendelea kushikilia mwendo wa mwendo kwa ujasiri.

Ikumbukwe breki za pikipiki. Kwa anuwai hii ya bei ya baiskeli, ni bora tu. Sumitomo radial braces ni zaidi ya mafanikio katika kupunguza kasi ya farasi chuma. Wakati wa kufunga breki ngumu, uma wa mbele haukunji, ambayo hukuruhusu kutumia breki kwa usalama kwenye kona.

matokeo

Katika historia yake ndefu na adhimu, Yamaha imeunda pikipiki nyingi za kibunifu. Na sasa mtindo mpya umeonekana, iliyoundwa kufungua sura nyingine katika historia ya kampuni ya Kijapani.

Yamaha MT-09 ni baiskeli ya kisasa ya michezo inayofaa kwa trafiki ya mijini na safari za nje ya jiji. Treni yenye nguvu pamoja na chassis asili hutoa utendakazi bora wa kuendesha gari kwa anuwai hii ya bei.