Vituo visivyoweza kurekebishwa kwenye Chevrolet Niva: muhtasari, mchoro, kifaa na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Gari lolote si safari tu, bali pia ni ukarabati. Makala haya yanazungumzia jinsi ya kusakinisha vyema vibanda visivyoweza kurekebishwa kwenye Chevrolet Niva.

Gari "Niva"

"Niva" labda ni mojawapo ya SUV maarufu zaidi, si tu nchini Urusi lakini pia nje ya nchi. Tangu mwisho wa miaka ya sabini, gari hili lilianza kuzalishwa na kampuni ya AvtoVAZ. Muundo wa kwanza kabisa uliitwa VAZ-2121.

Ilikuwa karibu kutowezekana kwa mkazi rahisi wa Umoja wa Kisovieti kupata gari hili: karibu asilimia themanini yalisafirishwa nje ya nchi, na ishirini iliyosalia ilitolewa kwa zamu. Kwa bei wakati huo, mtindo huu ulikuwa wa pili kwa Volga, ambayo ni, gari ambalo vifaa vya serikali vilitumia kama gari kuu. Katika nchi za Magharibi, hadithi za kweli zilienea kuhusu SUV mpya - ilithaminiwa hata pale ambapo ilikuwa na tasnia yake ya magari (kwa mfano, Ufaransa, Ujerumani au Uingereza).

Katikati ya miaka ya themanini, magari ya Niva yakiwa na wanariadha wa Kisovieti ndani yalichukua zawadi zote tatu katika uvamizi wa hadhara wa Australia. mauzo ya gariiliongezeka: nchini Australia kwenyewe - mara mbili, Ulaya - nne au zaidi, kulingana na nchi.

Hakika, hili lilikuwa neno jipya katika machapisho ya maendeleo ya SUV nyepesi, na liliandikwa kwa usahihi na wabunifu wa Soviet.

Mabadiliko ya kwanza na Lada 4x4

Tangu katikati ya miaka ya tisini, au tuseme tangu 1995, walianza kufanya mabadiliko kwenye muundo wa gari. Kwanza, ikiwa mapema gari lilikuwa na injini ya petroli ya 1.6-lita 4-silinda 73-horsepower, sasa kiasi kimeongezeka hadi 1.7. Sanduku la gear la mwongozo sasa lilikuwa na hatua tano badala ya nne zilizopita. Pili, walibadilisha dashibodi, wakaweka viti vizuri zaidi kwenye kabati, wakabadilisha taa za nyuma na kuweka za kisasa zaidi ili kujaribu kuangalia karibu na tasnia ya magari ya Magharibi.

Mnamo 2006 "Niva" ilibadilishwa jina rasmi kuwa "Lada" 4x4, na mifano inayokuja kwa mauzo ya nje iliitwa "Lada Taiga" 4x4 - hivi ndivyo gari linaitwa sasa katika nchi za Ulaya. Nje na ndani, ikiwa gari imebadilika, haina maana: vioo vipya vilionekana - zaidi, vilibadilisha viashiria na vyombo kwenye jopo. Iliyotolewa mwaka wa 2015, mtindo mpya wa gari unaoitwa "Lada 4x4 Urban", ambao unachukuliwa kuwa "anasa", haujapokea mabadiliko yoyote makubwa - isipokuwa labda bumpers mpya, madirisha ya nguvu na hali ya hewa katika cabin.

Chevrolet Niva: uundaji na hakiki

Kwa ujumla, AvtoVAZ ilijaribu kuja na gari kuchukua nafasi ya Niva mwishoni mwa miaka ya themanini. Ilikuwani busara kabisa kwamba hautadumu kwa muda mrefu juu ya utukufu wa SUV mpya wakati huo, na ili "usipoteze uso", uingizwaji ulikuwa muhimu. Lakini mwanzoni mradi ulibaki katika fomu ya karatasi tu.

Mnamo 1998, sampuli ya VAZ-2123 iliwasilishwa, ambayo ilionekana kuwa "badala sana." Lakini hadi 2002, uzalishaji kwa wingi ulikuwa haujaanzishwa.

Mnamo 2002, leseni ya modeli hii, na wakati huo huo chapa ya Niva, iliuzwa kwa kampuni ya General Motors. Mafundi wa kampuni hii walifanya takriban mabadiliko elfu tofauti kwa kuonekana na "kujaza" kwa SUV, ambayo ilifanya iwezekane kuzingatia gari jipya kama mfano wa kujitegemea na wa kujitegemea tangu sasa. Mnamo Septemba 2002, conveyor ilizinduliwa, ambayo gari la Niva Chevrolet lilianza kutembea.

Mnamo 2009, muundo wa gari ulibadilika.

Kulingana na wale walionunua gari hili, bado ilikuwa AvtoVAZ sawa, na hata majaribio ya kuingilia kati na kufikia mabadiliko kwa bora katika suala la umeme na muundo haukuleta matokeo mazuri. Lakini, kama wamiliki wa gari wanavyoona, hii haikuathiri sifa za nje ya barabara - Niva bado inaweza kupitika katika hali isiyopitika.

Kitovu ni nini

Kitovu cha mbele ni sehemu ya kusimamishwa ambayo magurudumu ya gari yameunganishwa. Fani zimewekwa ndani ya sehemu hii ili gari liende vizuri. Nguvu ya kitovu yenyewe, na hivyo kuaminika kwa kufunga kwa gurudumu, inategemea kipenyo cha kinachojulikana kama diski ya kitovu. Kawaida ukubwawazalishaji hufanya diski kama hiyo kuwa kubwa kidogo kuliko kipenyo cha shimo la ufungaji - ili hakuna skew.

Pedi na pembe za shaft ya ekseli zimeambatishwa kwenye kitovu cha mbele. Kwa hivyo, inawezekana kuifunga kwa usalama mdomo na kuhakikisha mzunguko mzuri wa gurudumu. Sehemu zote za muundo huu zinafanywa kwa chuma cha kutupwa au aloi nyingine, kwenye zana za mashine. Sehemu za mbele zimeunganishwa kwenye gari kwa kutumia sehemu kama vile fani. Kama sehemu yoyote, huchoka, ambayo husababisha kuvunjika. Baada ya kujaribu kimsingi kutatua shida hii, watengenezaji wa chapa anuwai za mashine hufunga fani za gurudumu zisizoweza kurekebishwa. Niva Chevrolet ni moja ya chapa hizi. Sasa hebu tuangalie kwa karibu.

Vitovu vya Niva visivyoweza kurekebishwa

Gari lolote lina udhaifu. Katika kesi hiyo, haya ni vibanda vya mbele, ambavyo hapo awali vilipaswa kurekebishwa mara kwa mara kwa operesheni ya kawaida, ambayo, bila shaka, haikuweza lakini kuathiri mapitio ya wamiliki wa gari. Ndio maana wabunifu waliunda kitovu kisichodhibitiwa cha Chevrolet Niva ili kuepusha mizozo isiyo ya lazima katika suala la ukarabati wa gari.

Kwa ujumla, urekebishaji huru wa fani karibu hauwezekani, kwa sababu ya muundo tata sana. Pia, usizidi kuimarisha fani. Na zaidi ya hayo, kuna kundi zima la matatizo ambayo ni vigumu kutatua bila kuingilia kati ya mabwana. Ilikuwa ili kurahisisha maisha kwa madereva kwamba vibanda visivyodhibitiwa viliwekwa kwenye Niva. Maoni kutoka kwa wale ambao tayari wamenunua gari kwa ubunifu huu yanaweza kufupishwa katika orodha mahususi:

• hakuna haja ya kushughulika na ukarabati mdogo wa mara kwa mara na matengenezo ya sehemu hii, iwe ya ulainishaji au urekebishaji;
• ubebaji hautawasha kitovu;
• hakuna haja ya kulainisha kitovu kila mara, na hata kuteseka, kuchagua mafuta bora zaidi;
• hakuna msuguano unaotokea;
• hakutakuwa na haja ya kubadilisha fani.

Rundo zima la nyongeza ikiwa utaratibu huu umesakinishwa kwenye gari. Lakini sasa kitovu kilichoimarishwa kisichodhibitiwa kinatolewa kwa Niva. Lakini ikiwa mwenye gari anajiamini katika uwezo wake, basi kila kitu kinaweza kufanywa kwa mkono.

Vitovu vya Niva visivyoweza kurekebishwa: vya nyumbani

Kama kwa nje, tofauti inaonekana kama hii:

Hii ni ikiwa kila kitu kimewashwa kwenye mashine, kwa usaidizi wa masters. "Unene" huu unategemewa zaidi.

Makala yana michoro kulingana na ambayo unaweza kutengeneza vitovu visivyoweza kurekebishwa vya Niva kwa mikono yako mwenyewe.

Hii inahitaji vitu kama vile fani ya safu mbili kutoka kwa gari "Moskvich" 2141 na kubakiza pete (vipande viwili) kutoka kwa gari moja.

Tunachukua michoro na kwenda nazo kwa mabwana, ambao kazi yao ni kuchimba kitovu cha kuweka fani mpya, kusaga knuckles za uendeshaji na kufanya maelezo yote kulingana na schematics iliyotolewa.

Baada ya kutengeneza sehemu zote, ni muhimu kubofya kwenye safu ya safu mbili yenye kuzaa na kukusanya kila kitu kwa mpangilio wa nyuma.

Kitovu tayari kimeimarishwa iwezekanavyo, kwa sababu hakutakuwa na haja ya kurekebisha - una kitovu cha mbele kisichodhibitiwa ("Niva") tayari.

Ukifuata mapendekezo yote kwa uwazi, basi "Niva" yako itaendeshwa, haihitaji tena "kupanda na kusonga".

Na mchoro wa mwisho tayari ni kielelezo cha mkusanyiko wa mwisho wa kitovu kisichoweza kurekebishwa.

Na ukinunua

Kwa kweli, huwezi kuteseka, usitafute sehemu kutoka Moskvich, lakini nenda tu kwenye duka na ununue kile unachohitaji kusakinisha vibanda visivyoweza kurekebishwa kwenye Niva.

Mkusanyiko huu wa kitovu, ukinunuliwa, unapaswa kuwa na ngumi zilizo na fani zilizoshinikizwa, hubs na anthers - kila kipengee kinapaswa kuwa vipande viwili. Unahitaji kujua ni sehemu ngapi za kitovu kwenye gari lako ili usifanye makosa wakati wa kununua mpya. Hasa kwa "Niva", kuna seti ambazo huenda kwa nafasi ishirini na mbili na ishirini na nne.

Ni bora, bila shaka, kusakinisha vituo visivyoweza kurekebishwa kwenye Niva katika kituo chochote cha huduma. Lakini ikiwa kuna ujuzi na uzoefu wa kutosha, dereva anaweza kushughulikia mwenyewe. Inashauriwa, wakati wa kufunga sehemu mpya, kutumia karanga mpya na studs. Na pia - sisima mambo yote ya utaratibu ili kuwazuia kutoka souring. Kabla ya kusakinisha caliper, ni bora kuitakasa, kwa sababu inathiri mwendo wa pedi za gari lako.

Kinachoweza kughairi chaguo hili ni bei. Ni ya juu sana kwa mkutano wa kitovu, hata katika masoko ya gari, ambapo bei daima ni chini kidogo kuliko katika maduka, kwa mfano, katika maduka ya AvtoVAZ, ambapo kuna sehemu za gari la Chevrolet Niva. Kituo cha mbele kisichodhibitiwa kinagharimu takriban rubles elfu tatu na zaidi.

Muhtasari

Kitovu kisichoweza kurekebishwa kwenye Chevrolet Niva ni maelezo muhimu sana. Inafanya safari za gari kuwa nzuri zaidi. Walakini, kusanyiko la kitovu, ambalo ni kiwanda, haswa kutoka kwa mifano ya zamani, sio ya kupendeza kwa watu wengi ambao wana gari la Chevrolet Niva. Kitovu kisichoweza kurekebishwa ni kukosekana kwa kelele, sauti isiyo ya lazima na uwezo wa kuelekeza umakini wako wote barabarani.

Hii inapendeza

Na kama hitimisho, ukweli fulani wa kuvutia kuhusu Niva:

• mnamo 1998, gari hili chini ya uwezo wake lilipanda hadi kambi ya msingi chini ya Everest - na hii ni mita 5200 juu ya usawa wa bahari; mnamo 1999 - kwenye uwanda wa milima ya Himalaya, wenye urefu wa 5726. Hii ni rekodi hadi leo.
• "Niva"hata alitembelea Ncha ya Kaskazini, kama sehemu ya "Siku ya Paratroopers" ya ulimwengu - gari lilishushwa na parachute, na baada ya kutua kwa mafanikio, gari lilianza na kuondoka. Ilifanyika Aprili 1998.

Katika kituo cha polar cha Urusi "Bellingshausen" aina hii ya gari ilifanya kazi bila kuokoa nguvu zake za farasi kwa miaka kumi na miwili.