Anther ya pamoja ya mpira: muhtasari, kifaa, mchoro

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Sehemu ya kuunganisha mpira katika magari ya kisasa ni mojawapo ya vipengele vya mfumo wa kusimamisha usukani. Shukrani kwa msaada huu, silaha za kusimamishwa ni rigidly, lakini kwa uhamaji fulani, umewekwa kwenye kitovu cha gurudumu. Msaada huu sana iko chini ya gari na iko chini ya dhiki kali. Ili kulinda utaratibu kutokana na madhara ya vumbi na uchafu kutoka barabarani, buti ya pamoja ya mpira hutumiwa.

Function

Sehemu hii imeundwa kama bawaba, ambayo kitovu cha magurudumu huwekwa kwenye mkono unaoahirishwa. Kazi kuu ambayo kipengele hutatua ni kutoa gurudumu la kuzunguka uhuru wa kusonga katika ndege za usawa, lakini kuwatenga kabisa harakati katika ndege ya wima. Lakini sehemu ya mpira inaweza kupatikana sio tu kama vifaa vya kitovu. Pia zimewekwa kwenye viunga vya kugawanyika, trapezoidi za uendeshaji.

Pia, bawaba hii inapatikana katika baadhi ya sehemu za gesi za kofia. Kabla badala yakeviungo vya mpira vilivyotumika viungo vya pivot. Hizi ni njia nzito zinazohitaji kiasi kikubwa cha mafuta ili kufanya kazi kikamilifu. Muhimu zaidi, gurudumu lilipata uhuru wa kugeuka kwenye mhimili mmoja tu, ambayo haikuwa njia bora ya kuathiri utunzaji wa gari kwa ujumla. Wahandisi ambao waliunda kiungo cha mpira tayari walielewa kuwa itapata mizigo ya ajabu. Athari yoyote kutoka kwa barabara itatolewa kwa bawaba hii. Anther ya pamoja ya kasi ya mara kwa mara na absorbers ya mshtuko pia huteseka. Haya yote yanaathiri vibaya afya ya utaratibu wa kusimamishwa na uendeshaji.

Maelezo hayakuwekwa kwa upakaji wa almasi, kwa kuwa hakuna umuhimu katika hili. Na utaratibu yenyewe umekuwa wa matumizi, ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa kwa urahisi na mpya. Boot ya pamoja ya mpira inalinda sehemu ya utaratibu wa bawaba kutoka kwa kuvaa kwa sababu ya hatua ya abrasive ya uchafu na vumbi. Bila kipengele hiki cha kinga, maisha ya bawaba yangekuwa siku kadhaa.

Jinsi usaidizi unavyofanya kazi

Hapo mwanzo kabisa, sehemu hii ilionekana kama nyumba ambayo pini ya mpira iliwekwa, iliyobonyezwa kupitia bamba la chuma na chemchemi. Boot ya pamoja ya mpira iliwekwa juu. Ili sehemu hiyo ifanye kazi kwa zaidi ya siku mbili au tatu, kiasi cha kutosha cha mafuta huwekwa ndani. Wale wanaodumisha sehemu kama hizo wanajua kuwa lubricant, au tuseme wingi na ubora wake, lazima ifuatiliwe mara kwa mara. Lakini muundo huu haukutumiwa kila wakati. Wakati ulipofikaplastiki, chemchemi iliondolewa kwenye kipengele. Sehemu ya kidole ilikuwa imefungwa katika kipande kinachofanana na hemisphere.

Iliundwa na laini za plastiki. Muundo zaidi haujabadilika, na mabadiliko pekee ni uingizwaji wa plastiki na nylon, ambayo ina upinzani mkubwa wa kuvaa. Watengenezaji leo huzalisha bawaba zinazohudumiwa na zisizo na matengenezo. Kwa hivyo, mafuta maalum yamewekwa kwenye yale yaliyohudumiwa. Wanaweza disassembled kubadili lubricant. Hata hivyo, kwa miaka kumi iliyopita, miundo inayokunjika haijatumika.

Je, kwenye gari kuna viungo vingapi vya mpira?

Idadi ya bawaba hizi inategemea aina ya kusimamishwa iliyosakinishwa kwenye gari. Mifumo rahisi zaidi ya aina ya MacPherson hutumia vipengele viwili. Zote ziko chini. Kwa ukuaji wa nguvu, idadi ya viunga pia huongezeka.

Kwenye mifumo ya kusimamishwa ya leva mbili, viunzi viwili vinasakinishwa kila upande - juu na chini. Suluhisho changamano zaidi linaweza kuwa na hadi vipengele vitano.

Hitaji la anther

Kiatu kwenye kiungio cha mpira kimesakinishwa kila wakati na haijalishi hata kidogo - bawaba inayoweza kukunjwa au la, kutenganishwa au kuunganishwa kwenye leva. Kama inavyoonekana wazi kutoka kwa maelezo ya algorithm ya hatua na muundo wa usaidizi, iko kwenye mwendo kila wakati. Ili hinge ifanye kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo, ni muhimu kuwa na lubrication, pamoja na usafi wa nyuso za kusugua. Ikiwa mchanga, uchafu au vumbi huingia kwenye mafuta, au tu kwenye nyuso za kusugua, basi hizi.dutu itafanya kazi kama abrasive. Hii itasababisha uchakavu mkubwa wa sehemu zinazosugua pamoja.

Je, buti inapaswa kuwaje?

Kiatu cha kiungio cha mpira kimeundwa ili kulinda utaratibu dhidi ya uchafu, mchanga na uchafuzi mwingine wa barabarani. Hii ni kifuniko cha mpira ambacho kinawekwa kwenye node maalum. Mbali na kulinda sehemu kutoka kwa uchafu, buti pia huzuia grisi kutoka kwa bawaba. Anther ni tightly fasta juu ya msaada. Ili kipengele kitekeleze kikamilifu kazi yake ya kinga, kina idadi ya sifa na sifa maalum.

Sehemu lazima iwe nyororo, kwa kuwa bawaba inaweza kusogezwa. Pia, bidhaa haipoteza mali zake katika anuwai ya joto pana. Katika majira ya baridi, wakati joto la hewa linaweza kushuka chini kabisa, anther ni elastic. Lakini inapaswa kuwa laini isiyo ya lazima wakati inakabiliwa na joto la juu. Bidhaa hiyo imetengenezwa kwa nyenzo ambayo haiwezi kuathiriwa na mazingira au kemikali zenye fujo. Nodes nyingi ambazo zinalindwa na anthers, ikiwa ni pamoja na pamoja ya mpira, ziko nje. Kuna hatari fulani kwamba kemikali au vitendanishi vinaweza kupata juu ya uso wao. Zaidi ya hayo, anther ni sugu kwa kuwasiliana na mafuta na mafuta. Kuna grisi ndani ya mkusanyiko, ambayo ina maana kwamba itakuwa pia kwenye uso wa ndani wa bidhaa. Uvujaji wa grisi pia inawezekana, na baadhi yao huishia nje ya sehemu.

Kipengee kinafananaje?

Boti ya kiungo cha mpira wa chini (au juu)ni kisa chenye umbo la uyoga. Sehemu pana ya kipengele huwekwa moja kwa moja kwenye mwili. Kidole kinapita kupitia ufunguzi mdogo. Bidhaa hizi mara nyingi zimewekwa kwenye kesi tu. Kwa hili, pete ya kubaki hutumiwa. Urekebishaji wa vidole hauhitajiki. Ngao imeshikwa mahali pake na kitoto kizuri.

Kubadilisha kiatu cha pamoja cha mpira

Sehemu hii ikiharibika, ni rahisi sana kuibadilisha.

Inatosha kukata muunganisho kutoka kwa kitovu cha magurudumu. Kisha, kwa kutumia screwdriver, futa pete ya kubaki, na kipengele cha kinga kinaweza kuondolewa kwa urahisi kutoka kwa usaidizi. Sasa unaweza kusanikisha kipengee kipya, lakini kabla ya kuiweka, ni bora suuza nyuso za kusugua za usaidizi na kuzipaka mafuta. Ikiwa usaidizi wa chini unashindwa, basi sehemu zote mbili lazima zibadilishwe, hata ikiwa ya juu ni intact. Anther ya pamoja ya mpira wa juu pia hubadilika. Mara nyingi huja katika sare.

CV

Kubadilisha buti ni gharama nafuu. Kwa hiyo, katika kesi ya uharibifu, huna haja ya kuchelewesha ununuzi. Sehemu hii inazuia kushindwa kwa pamoja ya mpira. Utambuzi wowote wa chasi na kusimamishwa kwa gari huanza na hundi ya mihuri. Baada ya yote, ikiwa anther imepasuka, basi fundo ambalo lililindwa litaisha hivi karibuni. Boti ya pamoja ya mpira wa VAZ inaweza kununuliwa kwa rubles 200-300, lakini jukumu lake katika mfumo wa kusimamishwa ni mbaya sana. Kuna sababu tatu tu kwa nini fani za mpira zinashindwa. Ya kwanza ni mizigo ya mshtuko kwenye mfumo wa kusimamishwa. Hii hutokea unapoendesha gari juu ya reli kwa kasi ya juu. Sababu ya pili ni ukosefu wa lubricationpale inapohitajika. Na hatimaye, ya tatu ni anther iliyoharibiwa. Kwa hiyo, usipunguze kazi ya vipengele hivi. Ubadilishaji wa buti kwa wakati utazuia urekebishaji wa gharama ya kiungo cha mpira.