Jinsi ya kuchagua kibadala: hakiki. CVT ya Toyota, Mitsubishi na Nissan: hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Unapochagua gari kwa wamiliki wengi wa magari, mojawapo ya vigezo kuu ni aina ya upitishaji. Mojawapo ya hali ya juu zaidi inachukuliwa kuwa lahaja, hakiki zake, sifa za muundo, sifa na nuances zingine zimepewa hapa chini.

Vipengele vyaCVT

Kipengele cha kibadala kinachokitofautisha na aina nyingine za sanduku za gia - za mwongozo na otomatiki - ni kukosekana kwa gia zisizobadilika. Kwa kila kitengo kama hicho, nguvu ya upitishaji, au nambari, iko katika safu fulani kwa wakati fulani kwa wakati na chini ya hali fulani. Hili linawezekana kutokana na ukweli kwamba utendakazi wa kibadala unategemea kanuni tofauti na sanduku zingine za gia.

Kanuni ya utendakazi wa kibadala

Kanuni ya utendakazi wa kibadala ni kuhamisha nguvu kutoka kwa shimoni ya kiendeshi hadi shimoni inayoendeshwa kupitia kiendeshi cha ukanda. Katika magari ya kisasa, mnyororo au ukanda wa chuma hufanya kama gari la ukanda, injini ni shimoni la kuendesha gari, na magurudumu ni shimoni inayoendeshwa. Mabadiliko ya laini katika uwiano wa gear yanahakikishwa na mabadiliko sawa ya laini katika kipenyo cha shimoni inayoendeshwa na kuendesha gari. Ili kuhakikisha hilimchakato kwa kutumia mbinu maalum. Kila mtengenezaji wa kisasa wa kiotomatiki ana maendeleo katika eneo hili: kwa mfano, kulingana na hakiki, kibadilishaji cha Mitsubishi ndicho kinachoendesha laini zaidi.

CVT zote zimegawanywa katika kategoria kuu mbili kulingana na aina ya upitishaji.

CVT za ukanda wa V

Usambazaji wa mkanda wa V unatokana na mkanda wenye meno ya trapezoidal, unaowakilishwa na watengenezaji wengi wa magari kama mkanda uliotengenezwa kwa sahani za chuma au mnyororo. Sehemu ya pili ni pulleys mbili zilizokusanywa kutoka kwa disks za conical. Kubadilisha thamani ya torque na kasi hutokea kutokana na mabadiliko ya kipenyo cha puli.

Kanuni ya utendakazi wa kibadala cha ukanda wa V

Kapi ya kuendeshea gari, baada ya kubofya kanyagio cha kuongeza kasi, husambaza mzunguko kutoka kwa injini hadi shimoni inayoendeshwa. Imeundwa kwa namna ambayo chini ya ushawishi wa nguvu za centrifugal na ongezeko la kasi, mashavu ya diski yanasisitizwa, kama matokeo ambayo ukanda wa gari unasukuma kwenye makali ya pulley kutoka katikati yake. Katika kesi hii, mchakato wa kinyume hutokea kwenye shimoni inayoendeshwa: mashavu hayajafunguliwa, ambayo husababisha ukanda kuhama katikati ya pulley. Kwa hiyo, kuna mabadiliko ya laini katika uwiano wa jitihada na gear. Kuachilia kanyagio cha kuongeza kasi kunageuza mchakato.

Kibadala cha Toroid

Kanuni ya uendeshaji wa lahaja ya toroidal ni tofauti kwa kiasi fulani na inatokana na muundo wake: shimoni ndani yake hubadilishwa na magurudumu yenye uso wa duara, kati ya ambayo rollers zimefungwa. Moja ya magurudumu haya ni kuendesha, ya pili,kwa mtiririko huo, inaendeshwa. Mabadiliko ya nguvu ya msuguano kati ya rollers na magurudumu husababisha mabadiliko katika uwiano wa gia na thamani ya torque iliyopitishwa. Uwiano wa gia hubadilika kama matokeo ya kubadilisha msimamo wa rollers kwenye ndege ya kupita. Kasi ya angular ya magurudumu ya kuendesha gari na inayoendeshwa ni sawa ikiwa roller ni ya usawa. Mabadiliko ya uwiano wa gia hutokea wakati nafasi ya roli inapobadilika.

Vibadala vya Toroidal hutumiwa mara chache sana, jambo ambalo linahusishwa na teknolojia changamano za utengenezaji na suluhu za muundo. Maarufu zaidi katika tasnia ya magari leo ni vifaa vya ukanda wa V: hutumiwa na wasiwasi mwingi wa gari - kwa kuzingatia hakiki, CVTs za Nissan ni za aina hii.

mafuta ya CVT

Mafuta ya CVT yamewekwa lebo ipasavyo - CVT - na ni tofauti sana na vimiminika vingine vya upitishaji. Misombo kama hiyo sio tu kulainisha nyuso za kusugua, lakini pia huzuia kuteleza. Matumizi ya ukanda wa kupitisha torque kati ya shafts inawezekana tu kutokana na mali hii ya mafuta. Katika hakiki za wabadilishaji, imebainika kuwa haiwezekani kuruhusu njaa ya mafuta kwa sababu ya kipengele hiki, vinginevyo unaweza kukutana na kuteleza kwa mnyororo kando ya nyuso za kazi za shafts, ambayo itasababisha kuvaa kwao haraka.

Faida za kibadala

Wamiliki katika ukaguzi wa CVTs wanabainisha faida zifuatazo:

• Harakati laini. Gari huharakisha bila jerks, ambayo ni ya kawaida kwa sanduku zingine za gia. Usafiri ni kama kupanda lifti ya umeme au gari la umeme.
• Ufanisi wa hali ya juu. Wakati wa uhamisho wa nguvu muhimu kutoka kwa injini hadi kwa maambukizi hupunguzwa kwa kiasi kikubwa kutokana na ufanisi wa juu. Katika hakiki za CVTs, ongezeko la mienendo ya gari wakati wa kuongeza kasi huzingatiwa, ambayo inasikika haswa kwa kasi ya 50-60 km / h na zaidi.
• Uchumi wa mafuta. Kuongeza kasi kwa upole na uwekaji breki sawa sawa, pamoja na utendakazi wa juu, hutoa uokoaji mkubwa wa mafuta.
• Uendelevu. Matumizi kidogo ya mafuta na hivyo basi kupunguza CO_{2 kwenye angahewa hufanya gari kuwa rafiki wa mazingira zaidi.}
• Operesheni ya upole. Katika hakiki za kibadilishaji, wamiliki wanaona kupunguzwa kwa uchakavu wa sehemu na kuongezeka kwa maisha yao ya kufanya kazi kwa sababu ya ukweli kwamba hali ya uendeshaji huchaguliwa na vifaa vya elektroniki ili kifaa na injini zifanye kazi kwa upole.

Hasara za kibadala

Licha ya ukweli kwamba CVT inachukuliwa kuwa sanduku bora la gia, pia ina shida zake:

• Haiwezekani kusakinisha kifaa kama hicho kwenye magari yenye injini yenye nguvu - zaidi ya nguvu 220 za farasi. Watengenezaji magari wengi - Nissan, Toyota - katika hakiki zao za CVTs kumbuka hili na kuwekewa masharti na ukweli kwamba nguvu nyingi hutolewa kwenye roller ya CVT au ukanda wake wa kuendesha katika injini zenye nguvu.
• Mafuta ya gia ghali. Wamiliki wa magari mengi ya kigeni - kwa mfano,"Nissans" iliyo na CVT - katika hakiki wanaona bei ya juu sana ya mafuta ya gia na upendeleo wa kusanyiko yenyewe kwa ubora wa lubricant. Kwa sababu hii, unahitaji tu kununua mafuta asili kutoka kwa wafanyabiashara rasmi, ambayo ni ghali mara nyingi zaidi kuliko wenzao wa bajeti.
• Uwezekano mkubwa wa kushindwa kutokana na idadi kubwa ya vitambuzi na vifaa vya elektroniki katika mfumo wa udhibiti wa CVT. Mara nyingi, Nissan X Trail CVTs wanakabiliwa na hili. Katika hakiki, wamiliki wa magari kama haya ya kigeni wanaona kuwa ikiwa kuna hitilafu ndogo, kibadilishaji kibadilishaji hadi hali ya dharura au kuzima kabisa.
• Ugumu katika kufanya ukarabati. Gharama ya kutengeneza lahaja ni kubwa mara kadhaa kuliko ile ya usafirishaji wa kiotomatiki na usafirishaji wa mwongozo, kwa kuongeza, ukarabati ni ngumu na utaftaji wa huduma za gari zinazotaalam katika kazi kama hiyo. Kwa mfano, wamiliki wa Nissan X Trail iliyo na CVT katika hakiki zao zinaonyesha kuwa katika tukio la kuvunjika kwa sanduku la gia, watalazimika kuwasiliana na muuzaji rasmi.
• Haiwezekani kuburuza magari mengine au trela kwenye gari lenye CVT, pamoja na gari lenyewe lenye injini na CVT imezimwa. Katika hakiki za Qashqai iliyo na CVT na magari mengine yaliyo na sanduku la gia sawa, wamiliki wa gari wanaona kuwa hali pekee ni hali wakati mhimili wa gari unaning'inizwa nje.

matokeo

Licha ya mapungufu yote, CVTs leo ni aina bora ya uwasilishaji. Katika hakiki za "Qashqai" na CVT na magari mengine mengi na aina hii ya maambukiziwamiliki wa gari walithamini faida zote za matumizi yao. Watengenezaji wanaboresha muundo wa CVT kila wakati, kwa hivyo tunaweza kusema kwamba katika miaka michache ijayo wataondoa usambazaji wa mikono na kiotomatiki kutoka kwa soko la magari.

Unaponunua na kuendesha gari lenye CVT, unahitaji kuzingatia nuances kadhaa:

• Aina hii ya maambukizi haikubali mtindo wa kuendesha gari kwa ukali.
• Kuendesha gari kwa muda mrefu kwa kasi ya chini sana au ya juu sana kwenye CVT haipendekezwi.
• Ni muhimu kuendesha kibadilishaji katika halijoto ya chini au ya juu katika hali maalum.
• Kusokota gari kwa CVT na injini kuzima hairuhusiwi. Isipokuwa ni hali ambayo kuvuta kunafanywa na ekseli ya gari imesimamishwa. Aidha, pia ni marufuku kuvuta magari na trela nyingine kwa gari la CVT.
• Mizigo ya mshtuko kwenye ukanda wa kiendeshi wa CVT ni marufuku, kwa hivyo ni bora kupanda kwenye nyimbo tambarare.
• Kubadilisha mkanda wa gari na mafuta ya gia kunapaswa kutekelezwa kwa wakati ufaao.

Kabla ya kununua gari na CVT, ni muhimu kujiandaa mapema kwa hali ya uendeshaji wake, hasa ikiwa mmiliki wa gari hapo awali alitumia maambukizi ya moja kwa moja au ya mwongozo. Sharti pekee ni utunzaji wa wakati wa kibadala na uingizwaji wa mara kwa mara wa vifaa vya matumizi - mafuta ya upitishaji na ukanda wa gari.