CVT kwenye Nissan X-Trail: ukaguzi wa mmiliki kuhusu uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Jatco CVTs zina uvumi kufanya kazi. Mtu alikuwa na bahati na ununuzi wa gari, na mtu baada ya makumi ya maelfu analazimika kubadili sanduku chini ya udhamini. Ni nini huamua uvumilivu wa nodi hii? Ni rasilimali gani halisi ya CVT kwenye Nissan X-Trail?

CVT model RE0F10A

Tangu 2007, Nissan imeamua kuandaa SUV za X-Trail na gearbox za aina ya CVT. Mwili wa T31 wa kizazi cha kwanza ulikuwa na Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7).

Nguvu yake imeundwa kwa ukubwa wa injini kutoka lita 1.6 hadi 2.5. Takwimu kama hizo hutolewa na vituo vya wauzaji. Walakini, wavuti ya Jatco inaonyesha viwango tofauti kidogo - kutoka lita 1.6 hadi 1.8. Ikiwa CVT-7 imeundwa kwa ajili ya magari madogo, basi inakuwa wazi kwa nini ni vigumu kwake kufanyia kazi rasilimali yake bila kuharibika.

Torque ya magari madogo hufikia kiwango cha juu cha Nm 180, hukuinjini zilizo na ujazo wa lita 2 au zaidi hutoa kutoka 200 Nm. Kibadala hakiwezi kukabiliana na mzigo kama huo.

Kuendesha gari kwa ukali huleta hitaji la mabadiliko makali kati ya gia, na kwa kuwa muundo wa kibadala una viungo vingi vya kusugua, uvaaji wake huharakisha sana. Kwa hivyo mengi inategemea jinsi mmiliki wa gari anavyotumia CVT kwenye Nissan X-Trail.

Sehemu dhaifu

Je, maisha yake ya huduma hutegemea vipengele vipi vya kibadala kwenye Nissan X-Trail T31?

Mzigo mkuu wakati wa kuhamisha gia hubebwa na fani za kapi, kapi zenyewe na ukanda wa kupokezana wa kupokezana kutoka shimoni la kiendeshi hadi lile linaloendeshwa. Kinachovutia ni kwamba puli hizi ni laini kabisa, na kushughulika na mkanda kunatokana na msuguano tu.

Kulingana na wamiliki, kibadala kwenye Nissan X-Trail ya kizazi cha T31 kinajifanya kuhisika baada ya kilomita 80,000-100,000, ingawa rasilimali iliyoahidiwa ni 200,000.

fani huchakaa kwanza, na kuanza kufanya mlio wa tabia. Inategemea wao mvutano wa ukanda. Ikiwa kuzaa hakukabiliani na kazi yake, mvutano wa ukanda hupungua, huanza kuingizwa, kuzuia shafts kuashiria mabadiliko ya gear. Katika hatua ya kwanza ya malfunction, sanduku la lahaja kwenye "troit" ya Nissan X-Trail (jerks inaonekana). Hii ni kwa sababu puli, kugeuka bila kufanya kazi, ni mlemavu, kupata scuffed na scuffed.

Kuna kipengele kwenye sehemu ya valvu ambacho hudhibiti gianambari ni motor ya hatua. Yeye "hufuatilia" nafasi ya kanyagio cha kuongeza kasi na hali ya kuendesha gari. Usambazaji wa habari huenda kwa vipengele vinavyotembea vya pulleys kutokana na mguu wa motor ya hatua, ambayo ni tete kabisa na huisha haraka, ambayo husababisha uendeshaji wa lahaja kwa kasi moja tu.

Urekebishaji wa kibadala kwenye Nissan X-Trail T31 ni tatizo sana: ikiwa kuna sehemu nyingine, bei yake itakuwa ya juu visivyopendeza. Huduma inaweza kufanya utatuzi na kufanya makadirio. Lakini ikiwa dhamana bado ni halali, wataalam wanapendekeza kubadilisha CVT na Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Kuboresha aina ya kibadala kwenye "Nissan X-Trail" CVT-8 kunaruhusiwa kuongeza rasilimali na ustahimilivu wake hadi mtindo wa kuendesha gari kwa ukali.

Uzito wa upitishaji mpya umepunguzwa, pampu ya mafuta imefanywa kushikana zaidi. Tulipunguza nguvu ya msuguano wa ukanda kwenye pulleys kwa 40%, na hivyo kupunguza shinikizo kwao. Ili kuokoa mafuta, uwiano wa gia ulibadilishwa kwa hatua.

Kulingana na maoni ya wamiliki kuhusu kibadala kwenye Nissan X-Trail CVT-8, tunaweza kudhani kuwa hudumu kwa muda mrefu zaidi. Rasilimali yake imeundwa kwa uendeshaji wa kilomita 250,000.

Vipengele vya uendeshaji wa vibadala vya Jatco

Kibadala ni tofauti kimsingi na kisanduku cha "otomatiki" au "roboti". Haina gia, ambayo hupunguza mzigo kwenye injini.

Jinsi ya kutumia CVT kwenye NissanX-Trail , na ninapaswa kufuata mtindo gani wa kuendesha gari ili kisanduku kidumu zaidi?

1. Wakati gari linapopata joto, usibonyeze kanyagio cha gesi ili kujaribu kuharakisha mchakato. Sanduku hujibu kwa kiongeza kasi hata katika nafasi ya upande wowote ya kiteuzi.
2. Mwanzo mkali huweka mzigo mkubwa kwenye ukanda na kapi, na kuzidisha uvaaji wao.
3. Kuendesha juu ya ardhi ya eneo korofi huathiri vibaya hali ya kibadala.
4. Gari lenye CVT lazima lisikokotwe au kujaribiwa kuwashwa kwa kusokota magurudumu ("sukuma").
5. Magari mengine isipokuwa trela ya gari haipendekezwi.

Maoni ya wamiliki kuhusu kibadala kwenye Nissan X-Trail, vipengele vyake, yanatokana na ukweli kwamba kitengo hiki kiliundwa kwa ajili ya kusafiri kwa urahisi kwenye nyimbo tambarare.

Mabadiliko na matengenezo ya mafuta

Kulingana na kanuni za mtengenezaji, utunzaji wa kibadala lazima ufanyike kila kilomita 60,000 za uendeshaji. Kwa bima ya kurejesha, wamiliki wa magari hujaribu kupitia MOT mara nyingi zaidi - baada ya 40,000-50,000.

Mabadiliko ya mafuta katika CVT kwenye "Nissan X-Trail" yanaweza kufanywa kwenye kituo cha huduma na wewe mwenyewe.

Ili kubadilisha kiowevu cha usambazaji kwenye CVT, lazima uwe na:

• siagi;
• chujio cha matundu na kichujio cha kupozea mafuta;
• sufuria na vipoeza mafuta;
• chombo cha mafuta taka.

mafuta ya CVT

Kwa kuzingatia kibadala kipi kwenye Nissan X-Trail, umajimaji wa upokezaji pia huchaguliwa. Mafuta iliyotolewa kwa mwili wa T31NS2, kwa mwili wa T32 - NS3.

Mafuta ya NS3 yameundwa kwa ajili ya CVT zisizo na kipenyo na kufanya kazi katika halijoto ya juu zaidi. Ina viscosity iliyopunguzwa, na, kulingana na watengenezaji, inafaa kwa CVT-8 na CVT-7. Walakini, hakiki za wamiliki wa CVT kwenye Nissan X-Trail yenye sanduku la CVT-7 inayoendesha NS3 zinaonyesha kuwa kelele ya nje inaweza kutokea kwa sababu ya ukosefu wa safu ya mafuta ya kulainisha.

Kubadilisha kimiminika cha upokezaji katika kibadala cha CVT-7

Unahitaji kuanza utaratibu kwa kuongeza joto injini na sanduku la CVT kwenye Nissan X-Trail. Kisha:

1. Tunaendesha gari kwenye barabara kuu. Shimo la kutazama linafaa pia.
2. Onua ulinzi wa injini na uondoe gurudumu la kushoto.
3. Fender mjengo hauhitaji kuondolewa kabisa, ila nusu ya njia.
4. Tunabadilisha kontena kwa ajili ya kioevu taka chini ya shimo la kutolea maji na kufungua plagi.
5. Itatubidi kusubiri kama nusu saa hadi kioevu chote kiishe.
6. Mafuta pia hukusanywa kwenye sump. Iondoe na kumwaga mabaki ya mafuta.
7. Ikiwa kichujio cha matundu bado kinaweza kuoshwa kwa mafuta ya dizeli au maji ya kusafisha ya kabureta, basi utaokoa pesa, ikiwa sivyo, itabidi ubadilishe kichujio.
8. Tunaosha vizuri sumaku na sehemu ya chini ya crankcase.
9. Ingiza kichujio cha matundu (kilichooshwa au kipya).
10. Sakinisha gasket mpya kwenye sufuria na uirejeshe mahali pake.
11. Ondoa betri na usogeze kichujio cha hewa kando. Sasa unaweza kufikia kichujiomafuta baridi. Ipige.
12. Sakinisha kichujio kipya na gesi baridi.
13. Kurejesha kila kitu mahali pake.
14. Jaza kimiminika kipya cha upitishaji.
15. Kuangalia kiwango cha mafuta kwa kutumia dipstick.

CVT-8 mabadiliko ya mafuta

Kipengele cha CVT-8 ni kwamba haina uchunguzi wa kiwandani. Unaweza kuangalia kiwango kwa kuongeza mafuta mapya au wasiliana na kituo cha huduma. Kuna uchunguzi ambao umeingizwa kwenye shingo ya kichungi.

Ili kubadilisha mafuta utahitaji:

• washer wa plagi ya kukimbia;
• gasket;
• chujio korofi na ukiitie;
• kioevu cha kusambaza (lita 5 - kwa uingizwaji wa sehemu, 12 l - kwa uingizwaji kamili na uondoaji wa sufuria);
• pete ya kichujio kizuri na yeye mwenyewe;
• pete kwa plug ya kiwango.

Kama ilivyo kwa kubadilisha mafuta kwenye CVT-7, gari lazima iwekwe kwenye lifti au shimo la ukaguzi. Katika kesi hii, utahitaji msaidizi na skana ya uchunguzi. Ikiwa hakuna kichanganuzi, kinaweza kubadilishwa na kipimajoto (lazima kiwe kidijitali) kwenye ubao.

Ili kupata ufikiaji chini, tunaendesha gari hadi kwenye shimo au lifti. Inayofuata:

1. Tendua plagi ya kukimbia. Hadi lita 5 za mafuta zinapaswa kutoka.
2. Ondoa sufuria na kichujio kikali, kioshe.
3. Weka kila kitu mahali pake. Ikiwa kichujio hakiko chini ya utendakazi zaidi, tunakibadilisha hadi kipya.
4. Ikiwa uingizwaji wa sehemu unahitajika, basi jaza mafuta, weka kiwango chake, na hii itakamilisha utaratibu.
5. Ili kibadilisho kamili, jaza lita 3 za maji ya kusambazakupitia tundu lililo juu (ile ambapo dipstiki ilikuwa).
6. Anzisha injini na upitishe kiteuzi katika nafasi zote za kisanduku, ukisimama kwa kila moja kwa sekunde 5.
7. Mimina mafuta na kurudia mchakato.
8. Tunasubiri halijoto ya kisanduku kuwa 35C^o.
9. Hapa utahitaji msaidizi ambaye atawasha gari.
10. Tendua Plug ya Kuzidisha. Jaza mafuta hadi uvujaji utokee shingoni.
11. Washa gari na upite kiwiko kwenye safu zote kwa kuchelewa kwa sekunde 5. Rekebisha lever katika nafasi ya "P".
12. Mimina tena mafuta hadi yaanze kufurika. Tunasokota kizibo mahali pake.

Mabadiliko kamili ya maji ya upokezaji yamekamilika. Sasa unaweza kuweka upya kihesabu.

Dalili za kushindwa kwa CVT

Kubadilisha kwa wakati vichujio na umajimaji kwenye kisanduku, utendakazi ufaao, bila shaka, huongeza maisha ya kibadala. Walakini, kuvunjika bado kunaweza kutokea. Leo, baadhi ya vituo vya huduma vinajitolea kufanya ukarabati mdogo na mkubwa wa kitengo hiki, na hata kutoa dhamana kwa kazi yao.

Hizi ni dalili chache za kuangalia mara moja:

• teleza hata kwa shinikizo laini kwenye kanyagio la gesi;
• Kituo cha ukaguzi kinaingia katika hali ya dharura (kiashiria kinaonekana kwenye dashibodi);
• mtetemo;
• miguso au matuta unapobadili gia yoyote, kwenye gari lenye joto na kwenye baridi;
• usambazaji hutoweka au usiwashe;
• mwitikio uliozuiliwa kwa mabadiliko ya kasi;
• kelele za ziada;

Makaguzi ya CVT kwenye Nissan X-Trail mara nyingi hutaja kwamba dalili kama hizo katika hali nyingi bado zinaweza kusahihishwa bila kuchukua nafasi ya kisanduku chote cha gia.

swali mbadala la CVT

Wauzaji, tofauti na vituo vya huduma, hawakarabati. Mara moja hutuma CVT kwa Nissan X-Trail ili kuibadilisha. Ikiwa iko chini ya dhamana basi haitagharimu chochote. Ikiwa sivyo, kitengo kipya kitagharimu sana.

Kabla ya kujisalimisha kwa rehema za wafanyabiashara wa magari, unaweza kutambua CVT kwa kujitegemea. Zana zinazohitajika:

• seti ya vifungu (pete na ncha wazi);
• bisibisi kwa nyundo;
• vibano.

Kabla ya kuanza kazi, unapaswa kupiga picha ya muundo. Hii inaweza kusaidia katika mkusanyiko zaidi. Sanduku na mitungi ya kokwa na boli ambazo hazijafungwa pia zitatumika.

Uchunguzi unaoonekana wa kibadala

Baada ya kusoma kila kipengele cha sehemu ya ukaguzi, unaweza kuelewa kwa nini haifanyi kazi ipasavyo:

1. Ondoa kifuniko cha kando na trei. Kuna sumaku maalum kwenye pala ambayo huweka uchafu na shavings za chuma kutoka kwa lahaja. Ikiwa kuna mengi kwenye sumaku, basi unaweza kujiwekea kikomo cha kubadilisha vichungi vyema na vikali.
2. Mishimo na kapi. Kwanza ondoa shafts, kisha ukanda. Tunatathmini hali yake. Ikiwa imevaliwa, basi inahitaji kubadilishwa. Hii ni ghali sana kuliko CVT mpya. Ikiwa mbegu hazina burrs, basi shida inaweza kulalakatika fani.
3. Mngurumo katika utendakazi wa kibadala huonekana kwa sababu tu ya uchezaji katika fani. Inaweza kuondolewa kutoka kwa kitengo na kivuta maalum. Haitakuwa vigumu kubadilisha na mpya.
4. Pampu ya mafuta iko chini ya kifuniko cha kibadilishaji torque. Jozi ya tofauti na maambukizi pia imewekwa hapo, ambayo lazima iondolewe ili kuondoa pampu. Ikibadilishwa, basi pamoja na mnyororo wa kiendeshi.
5. Osha na kaushe vitu vyote vilivyoondolewa kabla ya kuunganishwa tena. Sehemu za mpira zinapaswa kubadilishwa mara moja na mpya.
6. Ni muhimu kuunganisha vipengee kwa mpangilio kamili wa kinyume, hakikisha kuwa pini za kufuli za kisanduku ziko katika mkao sahihi.

Baada ya kuunganisha, chagua kisanduku cha gia:

• washa injini;
• kuangalia ujumuishaji wa kila safu;
• ingia.

Ikiwa kila kitu kimesakinishwa kwa usahihi, kibadilishaji kinapaswa kufanya kazi bila kelele na mitetemo ya nje.