CVT kifaa kwenye skuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

CVT ni kifaa cha kisasa cha upokezaji, na matumizi yake katika mbinu mbalimbali yanazidi kupata umaarufu kila siku. Utaratibu wa CVT kwenye scooters ni rahisi sana: watengenezaji wake walitegemea hatua ya nguvu ya centrifugal, ambayo ilifanya muundo uwe mwanga.

Vipengele vya kibadala

Skuta ina uzito na vipimo vidogo (ikilinganishwa na pikipiki na magari), mtawalia, na sanduku la gia lazima liwe ndogo.

Kutoka kwa kibadilishaji cha magari, skuta kimerithiwa:

• vipigo viwili - vinavyoendeshwa na kuendeshwa (ingawa hapa vina umbo la kabari, na kila kimoja kina nusu mbili);
• mkanda (umbo lake ni la trapezoidal, tofauti na gari).

Huo ndio urithi.

Msimamo wa nusu-umbo la kabari (mashavu) ya pulley ya gari hurekebishwa na rollers. Kufungua na kufunga kwa mashavu ya kapi inayoendeshwa hushughulikiwa na chemchemi ya kati iliyounganishwa na clutch.

Zaidi kuhusu jinsi inavyofanya kazi

Kwa hivyo… Pikipiki inakimbia na inazembea. Nini kinatokea katika lahaja? Pulley ya gari inazunguka kwa kasi ya chini. Ukanda ni juu kidogo kutoka katikati ya mawasiliano ya shavu. Mashavu ya mfuasi yamebanwachemchemi ya kati. Mkanda ulio juu yake husogea kwenye kipenyo cha juu zaidi.

Pikipiki ilianza kusonga. Ni vyema kutaja video hapa. Ziko nyuma ya shavu la ndani la pulley ya gari. Wakati kasi ya mzunguko wa pulley hii inapoongezeka, nguvu ya centrifugal inasukuma rollers kuelekea radius ya nje, na hivyo kukandamiza nusu ya kapi ya gari pamoja. Mshipi kati ya nusu hizi husogea nje - eneo la kugeuka kwake kwenye mashavu ya mbele huongezeka.

Puli inayoendeshwa hufanya kinyume kabisa. Wakati wa kuongeza kasi, nguvu ya centrifugal hufanya juu yake, kama vile kwenye rollers, kwa msaada wa ambayo mashavu hutembea kando, kushinikiza chemchemi ya kati na kupitisha ukanda kati yao. Hivi ndivyo overclocking hutokea.

Kutokana na utendakazi huu wa kusawazisha wa puli, ongezeko la kasi hutokea kwa kasi isiyobadilika na nguvu ya juu ya injini.

Kuweka lahaja kwenye skuta

Kurekebisha kibadala hufanikisha mienendo inayohitajika ya skuta. Unaweza kuiboresha kwa kubadilisha roli za kiwanda na majira ya kuchipua.

Utendaji wa roli kwenye kibadilishaji cha skuta hutegemea uzito wao. Mtengenezaji huchagua moja bora wakati wa kukusanya sanduku. Lakini wapenzi wa kuendesha gari haraka huzibadilisha kuwa nzito. Ikiwa na rollers zenye uzani, skuta yenye CVT huharakisha polepole zaidi mwanzoni, lakini baada ya kufikia kasi ya juu zaidi, injini hutoa kasi ya 10-15 km / h zaidi kuliko ya roller za kiwanda.

Kutumia roller za uzani mwepesi husababisha kanuni tofauti: skuta huanza ghafla, lakinini vigumu kwake kufikia kasi ya juu.

Kubadilisha kasi ya masika pia huathiri kasi. Imenyooshwa na dhaifu, haitaweza kushinikiza kwa nguvu mashavu ya pulley inayoendeshwa. Hii itasababisha ukanda kukimbia mara kwa mara kwenye radius ndogo kuliko lazima. Chemchemi kali sana, kinyume chake, haitaruhusu kupunguza radius hii (mtawalia, kuongeza kasi ya pulley inayoendeshwa) na kukuza kasi ya juu ya skuta.

Urekebishaji wa lahaja kwenye skuta. Inabadilisha vipengee

Mabadiliko katika kasi ya kuongeza kasi na mwonekano wa kelele ya nje katika kibadala huashiria kuwa sehemu fulani (au sehemu) imechakaa na inahitaji kubadilishwa.

Ili kujua sababu ya hitilafu, kibadilishaji kinapaswa kutenganishwa:

1. Ondoa jalada. Tunafanya hivyo kwa uangalifu ili tusiiharibu. Kama sheria, kifuniko cha lahaja kwenye scooters kina gasket ya kuziba. Inahitajika kutathmini hali yake na, ikiwa ni lazima, kuibadilisha.
2. Ili kuondoa mkanda kutoka kwa kibadala, unahitaji kuondoa kapi ya kuendeshea. Na unaweza kuipata kwa kuondoa tu pete ya kubakiza, nguzo na gia.
3. Wakati mshipi na sehemu za kapi ziko tayari, ondoa rollers.
4. Vipengee vyote lazima vikaguliwe na kufanyiwa majaribio kwa makini. Mashavu yanayotumika yana uso wa gorofa bila chips na scuffs. Ukanda lazima usiwe na mafuta yoyote. Ikiwa inaonekana chakavu, basi ni wakati wa kuibadilisha.
5. Baada ya kutambua hitilafu, tunakusanya kibadala kwa mpangilio wa kinyume.

Kuna vipengele viwili vikuu vinavyobainisha ubora wa kibadala: mwendo wa mkanda na kasi ya injini. KATIKAkatika lahaja ya kufanya kazi, ukanda hauingii kwenye pulleys. Lakini, ikiwa motor inanguruma, lakini skuta haisogei, hii ndiyo ishara ya kwanza kwamba ni wakati wa kuangalia ndani ya kifaa na kuchunguza hali ya ukanda na spring.

Kasi ya uendeshaji wa injini lazima ilingane na nguvu yake ya juu zaidi. Hili lisipofanyika, ni wakati wa kuanza kusanidi kibadala.