Kichujio cha petroli: ilipo, marudio ya uingizwaji, ubora wa petroli kwenye vituo vya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Mfumo wa nishati ni mojawapo ya muhimu zaidi katika gari lolote. Inajumuisha mabomba mbalimbali, mistari, pampu, chujio cha mafuta nzuri, coarse, na kadhalika. Katika makala ya leo, tutazingatia kwa undani kifaa cha nodes moja ya mfumo, yaani chujio. Inafanyaje kazi na iko wapi? Majibu ya maswali haya na mengine mengi yatatolewa katika makala yetu ya leo.

Lengwa

Chujio cha petroli hutumika kusafisha mafuta kutoka kwa uchafu mbalimbali.

Zinaweza kuwa vumbi, kutu, maji. Kwa kweli "huchukua" haya yote ndani yake, kuzuia kuziba kwa vitu zaidi - sindano au kabureta (kulingana na aina ya muundo wa gari). Vipengele hivi vina kipenyo kidogo cha mashimo ya kifungu, hata chembe ndogo zinaweza kusababisha kuzuia. Kwa sababu hii, mchanganyiko huacha kutiririka kwenye moja ya mitungi na injini huanza kuongezeka mara tatu, kufanya kazi bila usawa.

Shahada ya kusafisha

Mfumo wa usambazaji wa nishati ya gari la kisasainajumuisha digrii kadhaa za uchujaji. Ya kwanza ni mbaya. Chembe zote kubwa ambazo hapo awali ziliingia kwenye tank hubaki kwenye gridi ya taifa wakati wa kupita mafuta. Shahada inayofuata ni usindikaji mzuri. Inafanywa na chujio kizuri cha mafuta. Mahali pa usakinishaji wake hutegemea uundaji na muundo maalum wa gari (tutajadili hili baadaye).

Kwa sasa kuna aina tatu za mifumo ya mafuta:

• Kabureta. Kwa sasa, magari yenye mfumo kama huo hayatolewa tena. Inaaminika kuwa muundo huu hautegemewi sana na unahitaji matengenezo ya mara kwa mara (kurekebisha kabureta, kusafisha, jeti, n.k.).
• Injector. Ni mfumo wa hali ya juu zaidi. Sasa magari ya sindano yanatolewa na watengenezaji wa magari wote duniani. Kwa watengenezaji magari wa Urusi, zililazimishwa takriban miaka 10 iliyopita.
• Dizeli. Muundo wake umebakia bila kubadilika tangu maendeleo yake. Kitu pekee ambacho kinapaswa kuzingatiwa "kutoka mpya" ni mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya Reli ya kawaida. Lakini kwa kuwa makala yetu inahusu kichujio cha petroli, hatutazingatia mfumo huu kwa undani.

Carburettors

Katika mfumo huu wa mafuta, kanuni ya uendeshaji ni kama ifuatavyo. Mafuta hunyonywa kutoka kwa tangi kwa njia ya pampu (kawaida ya mitambo, ambayo mara nyingi huwashwa kwenye "classic"). Zaidi ya barabara kuu, hupitia utaratibu wa kusafisha, kupitia chujio cha petroli. VAZ iliyo na mfumo wa nguvu ya kabureta imeundwa kutumia mafuta na kiwango cha uchafuzi wa mazingira hadi microns 20. Tayari mafuta yaliyotakaswa huingia kwa ujasiricarburetor, ambapo mchanganyiko umeandaliwa na mwako wake zaidi katika chumba cha silinda. Kichujio chenyewe cha magari ya kabureti kimeundwa na mwili wa nailoni (uwazi), ambao ni faida kubwa.

Baada ya yote, inawezekana kudhibiti kiwango cha uchafuzi wake kwa macho, bila kuondolewa na uchambuzi.

Injector

Tofauti na carbureta, aina hii ya mfumo unahitajika zaidi kwenye usafi wa mafuta. Kwenye magari ya sindano, upitishaji ni hadi mikroni 10. Na ikiwa kiwango kinachohitajika cha kusafisha hakijatolewa katika mfumo wa nguvu, hii inatishia kuziba nozzles haraka, ambayo ni nozzles zao. Kwa sababu hii, jeti ya kunyunyizia mafuta huharibika, ambayo husababisha utendakazi usio thabiti wa injini popote pale na bila kufanya kitu.

Vipengele

Kidunga hufanya kazi chini ya shinikizo la juu. Kiashiria hiki kwenye waya za mafuta kinaweza kufikia 4 bar. Kwa hiyo, filters za mafuta kwa injini za petroli na sindano ya mafuta haziwezi kufanywa na nylon - itavunja tu chini ya shinikizo. Vipengele vyote vya kusafisha kwa magari kama hayo hufanywa kwa kesi ya chuma ya kudumu. Katika hali mbaya, matumizi ya plastiki yenye ubora wa juu inaruhusiwa. Kipengee kina sehemu mbili. Hii ni nyumba na kipengele cha chujio yenyewe. Karatasi ya mwisho inaweza kutengenezwa kwa karatasi yenye vinyweleo.

Jinsi ya kuamua uvaaji?

Kila sehemu kwenye gari ina maisha yake, iliyowekwa na mtengenezaji. Mara nyingi, takwimu hii ni kilomita 100 elfu. Lakini tangu ubora wa petroli katika vituo vya gesi katika CISinaacha kuhitajika, thamani hii inaweza kugawanywa kwa usalama na 2. Ikiwa hii ni gari la sindano, basi haiwezekani kuamua uzuiaji wa kipengele kwa kuiangalia tu. Hata viunzi vya polyurethane hupakwa rangi kila wakati.

Alama ya hadithi kwamba kichungi cha petroli kimefungwa ni tabia ya gari. Nguvu na mienendo ya kuongeza kasi inashuka sana. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta huongezeka. Wakati wa kuendesha gari, gari linaweza kutetemeka - hii inamaanisha kuwa mafuta huingia kwenye pampu kwa jerks. Kifungu chake cha bure kinazuiwa na chembe za uchafu ambazo chujio kimehifadhi kwenye kuta zake. Uvivu usio na msimamo pia unaonyesha kizuizi chake. Haipendekezi kupanda kwenye chujio kama hicho. Chini ya shinikizo, chembe hizi zinaweza kupenya kipengele cha kusafisha karatasi na kuziba pua.

Yuko wapi?

Haiwezekani kujibu swali hili bila utata. Juu ya magari yenye sindano na mfumo wa nguvu wa carburetor, ambapo petroli 80 hutiwa, kipengele kinaweza kusanikishwa kwa njia tofauti. Lakini kwa hali yoyote, itakuwa kati ya tank na injini. Katika magari ya kabureta, chujio cha petroli iko chini ya kofia, ambayo ni mbele ya carburetor. Hili ni eneo linalofaa sana.

Shukrani kwa kipochi chenye uwazi, unaweza kuona kwa urahisi kama kipengele hiki kimeziba au la, bila kubomoa sakafu ya ndani au kushuka kwenye shimo. Kichujio cha mafuta kwenye vitengo vya sindano kiko wapi? Hapa, kutokana na matumizi ya nozzles, kipengele hiki iko chini ya chini. Mara nyingi iko katikamlango wa nyuma wa abiria. Unaweza kuiona mara moja kwenye njia kadhaa za mafuta zinazoenea chini kupitia gari zima.

Kubadilisha chujio cha petroli

Kwanza, zingatia magari ya kabureti. Kifaa cha chujio kwao ni rahisi zaidi, kwa hivyo huwezi kuwa na matatizo yoyote na uingizwaji. Ili kufanya hivyo, tenga tu mirija miwili inayoenda kwenye ghuba na kutoka. Lakini utaratibu wa kubadilisha magari ya sindano ni ngumu zaidi.

Ili kufanya hivyo, utahitaji koleo, bisibisi na seti ya vichwa au vifungu. Baada ya kupata eneo la kipengele, ni muhimu kufuta clamp inayofaa. Ifuatayo, ondoa bomba la mafuta linaloingia na kutoka. Katika baadhi ya matukio, wanaweza kuunganishwa kwa kutumia "chips" za plastiki (toleo la haraka). Ili kuwatenganisha, tunahitaji screwdriver minus. Kusisitiza kwa upole kwenye chip, tunaondoa kipengele kwa upande. Kuwa mwangalifu - sehemu ndogo ya petroli itamwagika nje ya zilizopo. Tumia glavu za mpira na usiondoe inayokufaa kwa nguvu - mafuta yanaweza kumwagika usoni mwako.

Ikiwa muundo wa gari unahusisha eneo la kisafishaji kwenye tanki, ni muhimu kutenganisha sehemu ya ndani kwa sehemu. Kichujio cha mafuta kinapatikana wapi? Mara nyingi iko kwenye tangi, pamoja na pampu ya mafuta. Mafuta, kabla ya kuingia pampu, hupitia kipengele cha mesh, ambapo chembe kubwa za uchafu hubakia. Baada ya muda, maelezo haya huwa nyeusi. Kwa hivyo, kwa hili tunahitaji kutenganisha sehemu ya nyumakiti. Hapa tunahitaji kichwa kwa 12. Kwa hiyo, tunapunguza nyuma ya mstari wa nyuma mbele iwezekanavyo ili pengo ndogo litengeneze kati yake na mto wa chini. Itakuwa na bolt ya kiti. Kutumia kamba ya upanuzi na ratchet kwa 12, fungua kutoka pande za kulia na za kushoto. Ifuatayo, tunaondoa kufuli za ukanda wa kiti cha abiria kutoka kwa inafaa na kuinua sehemu ya chini ya kiti kwa kushinikiza latches. Kipengele cha chujio kimefungwa kwa upande wa kulia wa kiti - ni rahisi sana kuiona kwa hatch iliyopo ya plastiki. Fungua na ukata vituo vya kwenda kwenye pampu ya mafuta. Kisha tunaondoa hoses na kuchukua kituo chote cha mafuta. Mesh haina vifungo, hivyo inaweza kubadilishwa bila zana. Baada ya hayo, tunaweka kituo cha mafuta na kukusanyika kwa utaratibu wa reverse. Iwapo pampu itaacha kupiga mlio wakati kiwasho kimewashwa (sekunde 3-5 inaposukuma mafuta), angalia muunganisho sahihi wa vituo.

Watayarishaji

Ni kichujio gani cha mafuta ni bora kuchagua? Mapitio ya madereva huita watengenezaji wafuatao:

• SCT.
• Bosch.
• KUBWA.
• Fremu.

Kichujio cha Nevsky ni bora kwa magari ya nyumbani. Ikiwa huna gari la kigeni, kwa hali yoyote usinunue filters za "aina ya Ujerumani" kutoka kwa Bosch na SCT. Fikiria kwa busara: Je, Wajerumani wataendeleza na kuanzisha uzalishaji mkubwa wa vichungi kwa "nane" au "makumi" yako? Hata kama ziko, gharama ya vitu kama hivyo kwa sababu ya forodha na ushuru mwingine italinganishwa na "Mercedes".

Ushauri kutoka kwa madereva wenye uzoefu: ikiwa unahitaji kichujio cha gari la nyumbani, chagua watengenezaji wa Urusi pekee. Kila kitu kingine ni China moja kwa moja.

Jinsi ya kujitegemea kubaini ubora wa petroli kwenye vituo vya mafuta?

Ili kichujio kidumu kwa muda mrefu, na mfumo wenyewe usichafuke, unahitaji kufuatilia ubora wa mafuta. Si mara zote inawezekana kuongeza mafuta kwenye vituo vyetu, vilivyothibitishwa vya gesi. Kwa hivyo, hebu tuangalie jinsi ya kuamua ubora wa petroli mwenyewe:

• Kipengele cha kwanza ni bei ya mafuta. Kila mmiliki wa gari anajua takriban gharama yake ni katika kanda. Kwa hiyo, wakati wa kuendesha gari kupitia kituo kipya cha gesi kisichojulikana, fikiria kwa nini mmiliki wake amepunguza bei sana. Mafuta mazuri hayatawahi kuuzwa kwa bei nafuu.
• Dalili ya pili ni harufu. Ikiwa ina harufu, na vidokezo vya mafuta na kemikali za nyumbani, petroli hiyo ni wazi "iliyofanywa kwa mwili". Na ni vizuri ikiwa ni nyongeza tu kuongeza nambari ya octane. Lakini kuna nyakati ambapo petroli 80 ilipunguzwa kwa maji ya kawaida. Hata injini kuu ya kabureti haiwezi kuvuta mchanganyiko huo.

Njia mbadala

Unaweza kukiangalia kwa njia nyingine. Ili kufanya hivyo, utahitaji kipande cha karatasi safi. Ingiza mwisho mmoja kwenye tangi na uivute. Baada ya uvukizi, petroli ya ubora haipaswi kuacha alama za njano za mafuta au tindikali. Hii ni ishara kwamba bidhaa ya mafuta ilichanganywa na viongeza. Ikiwa ni petroli ya ubora wa juu, karatasi inapaswa kubaki nyeupe kabisa. Kwa njia, matangazo ya greasi yanaonyesha kiasi kikubwa cha mafuta katika muundo."vichoma". Kwa kuongeza, ubora wa petroli unaweza kuchunguzwa kwa kutumia permanganate ya potasiamu. Haitafuta katika petroli safi. Ikiwa mafuta yamepata rangi ya waridi iliyokolea, ina asilimia fulani ya maji.

Kwa hivyo, tumegundua kichujio kipi cha mafuta ni bora na kifaa chake ni nini.