Octavia Scout ni gari mahiri la Skoda

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

“The Octavia Scout ni gari mahiri la Skoda. Ni mifano bora tu inayostahili ufafanuzi huo, anasema Frank Welsh, mwanachama wa bodi ya wakurugenzi wa kampuni, ambaye anajibika kwa maendeleo ya kiufundi. "Gari letu huwapa wateja mchanganyiko wa muundo wa nje ya barabara, utendakazi bora, nafasi kubwa ya ndani, na usalama wa hali ya juu. Upya utaweka viwango vipya katika sehemu ya uvukaji."

Neno "skauti" linahusishwa na waanzilishi wa Marekani, ingawa tafsiri halisi ya neno skauti ni "skauti". Jina lenyewe linaonyesha mnunuzi uwezo wa ajabu wa gari. Kuna ukweli fulani katika hili.

Mauzo

Katika wakati wetu, gari lenye magurudumu yote haliwezi kushangaza mtu yeyote. Hii inatumika si tu kwa SUVs, bali pia kwa magari ya abiria, ambayo yanajaa katika soko letu. Ikumbukwe kwamba safu ya Skoda inajumuisha gari la gurudumu la Octavia Combi, kwa misingi ambayo Skoda Octavia Scout inajengwa. 2014 iliwekwa alama kwa mnunuzi wa ndani kwa kuonekana kwa mtindo huu kwenye soko letu. Mauzo ya kwanza yataanza mwishoni mwa chemchemi au majira ya joto mapema.

Muonekano

"Scout" kwa kulinganisha na msingi wake ina vigezo vizito zaidi. Uthibitisho wa hii ni kibali cha ardhi: ni 40 mm juu kuliko mfano wa Combi na 16 mm juu kuliko toleo la magurudumu yote. Gari ina vifaa vya bumpers zenye nguvu, ukingo, magurudumu ya inchi 17 na magurudumu ya aloi ya Proteus. Kando na hili, kama inavyofaa SUV, muundo una ulinzi wa ziada wa chini nyuma na mbele.

Lakini uendeshaji wa magurudumu manne ukiwa na "vidude" vyote haimaanishi kuwa gari linaweza kushinda vizuizi vya utata wowote.

Skauti mpya ya Skoda Octavia inapatikana kwa njia ya kipekee ikiwa na chaguo mbili za injini: kitengo cha nguvu cha 150 hp 2.0-lita FCI au dizeli ya 140 TDI PD yenye chujio cha chembechembe. Wote wawili hufanya kazi kwa kushirikiana na maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi. Msingi wa kiendeshi cha magurudumu yote ni clutch ya sahani nyingi kutoka Haldex, iliyowekwa mbele ya ekseli ya nyuma.

Saluni

Unapoingia kwenye Scout ya Octavia, mara moja unaona "paa" la kawaida la Ujerumani, kama vile miundo ya Gofu au Leon. Kwa hivyo, sehemu kuu ya vifaa na uwekaji wao inajulikana. Pia haiwezekani kutambua viti vya rangi ya "asph alt ya mvua" na kuingiza nubuck za rangi sawa. Inaonekana ya kuvutia sana.

Lakini bado kuna matatizo madogo ya ergonomics ya viti. Ni nyembamba na ndefu, na kwa abiria walio na mwili mkubwa, kingo za mto zinaweza kuweka shinikizo kwenye mapaja ya chini. Hii itahitaji kuzoea. Kuhusukurekebisha msimamo wa kiti, tilt ya backrest, msaada wa lumbar, basi kila kitu ni kama mfano wa Leon, yaani, hakuna marekebisho ya umeme - kila kitu lazima kifanyike kwa mikono. Vifaa vya nguvu vya Skoda ni duni, kwa mfano, vioo havikunji kwa kugusa kifungo. Lakini kuna hatch ambayo haitaleta furaha kufanya kazi.

Usukani ni sawa na wa Seat: uwekaji wa vitufe vya kudhibiti mfumo wa media titika na kwenye dashibodi ya kati ni sawa. Lakini "usukani" ina ukingo mzuri wa marekebisho. Inaweza kupunguzwa karibu na magoti yako au kuinuliwa kwa kifua chako. Kuhusu kitengo cha kudhibiti hali ya hewa na onyesho la mfumo wa vyombo vya habari, zinavutia zaidi kuliko zile za Kiti, lakini ni duni zaidi kuliko zile za magari ya Ujerumani. Dashibodi sio ya kuvutia. Kiwango sawa cha mafuta na sensorer ya joto ya mfumo wa baridi sio wazi kabisa, na kwa mara ya kwanza unapaswa kuangalia kwa karibu. Nilifurahishwa na onyesho la kompyuta ya safari, ambayo inaonyesha wastani wa maili ya kila siku, matumizi ya mafuta, hukukumbusha hitaji la kujaza mafuta au kufanyiwa matengenezo.

Milango ya Octavia Scout ina mifuko mingi ya kubadilisha na chupa za lita 0.5 au makopo ya alumini. Sanduku la ukubwa wa heshima limefichwa chini ya armrest. Kwenye nyuma pana ya safu ya pili pia kuna sehemu ya kupumzika ya mkono, ambayo pia hutumika kama meza au kama sehemu ya kuangua vitu virefu.

Viti vya mbele na vya nyuma vinapashwa joto kwa umeme, ambayo ni muhimu wakati wa majira ya baridi, kutokana na vifaa vinavyotengenezwa. Katika safu ya pili, watu wa urefu wa wastani na warefu wanaweza kuketi kwa raha.

Shina

Nyuma ya abiria wa safu ya pili kuna sehemu kubwa ya kubebea mizigo. Kiasi chake kinaweza kuongezeka hadi lita 1600. Kwa usafirishaji wa bidhaa nyingi, hii inatosha. Minus ndogo ni kutokuwa na uwezo wa kufungua shina kutoka kwa chumba cha abiria. Bila shaka kuna vitufe vingi, lakini bado si rahisi sana.

Kumbuka: taa ya tanki la gesi hufunguka unapoibonyeza kwenye upande wa kushoto katikati.

Maelezo ya Scout ya Octavia

Scout si gari la mwendo kasi, lakini mtengenezaji wa otomatiki anakuhakikishia kuwa litagonga 0-100 chini ya sekunde 10. Hata kwa kanyagio cha gesi iliyoshinikizwa kwenye sakafu na mngurumo wenye nguvu wa injini, kuanza kwa haraka hakufanyiki - gari huharakisha polepole na kwa uvivu. Sindano ya speedometer inapaswa kufikia alama ya 60 km / h katika gear ya kwanza, lakini kikomo cha rev kinafanya kazi. Kutoka kwa gia ya pili kuna pickup inayoonekana, lakini huwezi kuiita overclocking mbaya.

Gharama

Matumizi ya chini ya mafuta ni faida kubwa kwa Octavia Scout. Kwa safari ya utulivu wa miji, kompyuta ya bodi inaonyesha matumizi katika eneo la lita 6, katika maeneo ya mijini - lita 10-11. Hiki ni kiashirio kizuri sana, kinacholingana na data ya "pasipoti".