"Honda Lead" (Honda Lead): vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Skuta ya Honda Lead ilipozinduliwa mwaka wa 1982, iliuzwa sana papo hapo. Gari hilo dogo halikuhitaji hata kutambulishwa, lilikuwa la hali ya juu sana kiasi kwamba wateja walijipanga kupata pikipiki iliyofanana na ya kuchezea na ilikuwa na uzito wa kilo 64 tu.

Vigezo vikuu

Muundo huu uliitwa "Honda Lead 50" na lilikuwa gari la ukubwa mdogo wa kiti kimoja na injini ndogo ya mipigo miwili yenye nguvu ya 5 hp. Na. na hutumia lita 1.3 tu za mafuta kwa kila kilomita 100. Kiasi cha injini haikuzidi 49 cc, kupoa ni hewa.

Skuta "Honda Lead 50" haikuwa na gearbox, transmission ilikuwa aina ya CVT. Gari ndogo ilitofautishwa na ujanja mzuri, kiwango cha chini cha kugeuza kilikuwa mita 1.7 tu. Tangi la mafuta lilikuwa na lita 5.3 za mafuta.

Mauzo ya Honda Lead 50 yamekuwa yakiimarika kwa miaka sita. LAKINIskuta ilipoboreshwa mwaka wa 1984, ilipata injini yenye nguvu zaidi na ikageuka kutoka moja hadi mbili, mahitaji yake yaliongezeka kwa mpangilio wa ukubwa.

miundo ya 1988

Miaka sita baada ya kuanza kwa uzalishaji, kampuni ilitoa skuta mpya ya Honda Lead yenye injini ya AF-20E. Umaarufu wa pikipiki hii ulikuwa wa kushangaza katika wigo wake. Wakati huo, kulikuwa na mifano miwili zaidi ya hamsini kwenye soko, Adress ya Suzuki na Axis ya Yamaha. Pamoja na ujio wa Honda Lead AF-20E, mauzo ya Yamaha na Suzuki yalishuka. Wafanyabiashara wa kampuni tatu kuu za Kijapani walilazimika kushiriki soko la mauzo.

Sifa za kiufundi za skuta "Honda Lead AF-20":

• ujazo wa silinda - 49cc;
• nguvu ya injini - 6.5 HP. p.;
• torque - 0.73 kwa 6000 rpm;
• mfinyazo - 7, 2;
• matumizi ya mafuta - lita 1.72 kwa kilomita 100 kwa kasi ya 40 km/h;
• kupoa - hewa;
• ujazo wa tanki la gesi - lita 7.2;
• breki za mbele - diski, yenye uingizaji hewa;
• breki za nyuma - ngoma.

Model HF05

Ya pili kwa umaarufu ilikuwa skuta ya Honda Lead 90, ambayo pia iliundwa mwaka wa 1988. Pikipiki mbili ilitengenezwa kwa jina la chapa HF05.

Uzito na vipimo vya modeli:

• 78kg uzito kavu:
• uzito kamili - kilo 85;
• urefu wa kiti - 735 mm;
• barabarakibali, kibali cha ardhi - 110 mm;
• umbali wa katikati - 1235 mm;
• urefu wa skuta - 1755mm;
• urefu - 1060 mm;
• upana - 715 mm;
• ujazo wa tanki la gesi - lita 7.2.

Mtambo wa umeme:

• ujazo wa silinda - 89 cc/mm;
• kipenyo cha silinda - 48.0 mm;
• kiharusi - 49.6mm;
• mfinyazo - 6, 4;
• nguvu ya juu zaidi - lita 8.4. Na. kwa 6500 rpm;
• torque - Nm 1, 0 kwa 4000 rpm;
• matumizi ya mafuta - lita 1.85 kwa kilomita 100 kwa kasi ya 50 km/h.

Maendeleo yajayo ya Honda

Mnamo 1998, utengenezaji wa modeli nyingine ya skuta maarufu ulizinduliwa. Ilikuwa ni skuta ya Honda Lead 100 ya viti viwili. Gari jipya lilitofautishwa na maumbo yaliyorekebishwa na taa kubwa ya taa kwenye block moja na "ishara za zamu". Nguo za plastiki za ubora wa juu zinazotiririka vizuri kuzunguka kiti kikubwa cha watu wawili zilitoa taswira ya uimara na muundo mzuri.

Taa za kichwa ni pamoja na kiakisi chenye nguvu chenye balbu mbili za halojeni zilizojengewa ndani ambazo huunda miale miwili yenye makali ambayo hufunika eneo la upana wa digrii sitini mbele ya skuta. Taa za nyuma hazina nguvu kama hiyo, muundo wake unalingana na scooters za kasi ya chini, wakati taa zenye nguvu za breki na za kugeuka hazina maana, balbu 10-15 zinatosha.

Sifa za kiufundi za skuta ya "mia"

Injini ya Honda Lead 100, mipigo miwili, silinda moja:

• ujazo wa silinda - cc 101;
• kipenyo cha silinda - 51 mm;
• kiharusi - 49.6mm;
• kupoa - hewa;
• finyazo - 6, 5;
• nguvu ya juu zaidi - lita 9.3. Na. kwa 6750 rpm;
• torque - 1.0 Nm kwa 6000 rpm;
• matumizi ya mafuta - lita 2.32 kwa kilomita 100 kwa kasi ya 60 km/h;
• ujazo wa tanki la gesi - lita 7.5.

Vigezo vya dimensional na uzito:

• urefu wa skuta - 1795mm;
• urefu - 1060 mm;
• upana - 680 mm;
• umbali wa katikati - 1255 mm;
• kibali cha ardhi, kibali - 115 mm;
• urefu wa kiti cha mpanda farasi - 660mm;
• radius ya kugeuka, kima cha chini kabisa - mita 2;
• uzito kavu - 92 kg;
• uzito jumla - 99 kg.

Faraja na mienendo

Kuendesha Honda Lead ni raha, kuendesha skuta ni laini, kutokuwepo kabisa kwa mtetemo kunavutia. Scooter iliundwa wazi kwa wapenzi wa harakati za utulivu na kipimo kwa kasi ya chini kwenye barabara nzuri. Inafaa kwa Kompyuta ambao hawana uzoefu wa kuendesha baiskeli za michezo na ambao wanapendelea kukaa mbali na uliokithiri. Faraja iko bila shaka wakati wa kuendesha skuta. Walakini, mienendo ya gari huhifadhiwa kwa kiwango cha kawaida, huwezi kuharakisha Uongozi wa Honda mara moja na ghafla. Kasi lazima ichukuliwe hatua kwa hatua. Kisha scooter ni mtiifu na hujibu kwa harakati kidogo ya koo. Ikiwa unaongeza gesi kwa kasi,injini itasimama.

Vigezo vinavyotumika

Faida isiyo na shaka ya skuta ni gia yake ya kukimbia, breki zilizoundwa kimantiki na kusimamishwa. Uvunjaji wa mbele - disc, uingizaji hewa, ufanisi sana. Ngoma ya nyuma, ambayo hufanya kazi kwa upole, haikatiki kamwe, huwashwa kwa kuchelewa kidogo ikilinganishwa na ile ya mbele, na hivyo skuta husimama kwa sekunde moja, bila kuteleza na kuteleza.

Skuta ina mfumo wa breki wa Nissan ambao haushindwi kamwe. Kusimamishwa kwa mbele ni uma wa kuunganisha wenye nguvu pamoja na kifyonzaji cha mshtuko wa majimaji. Haina kusababisha malalamiko yoyote, lakini inahitaji tahadhari wakati wa kuingia zamu kali. Ikiwa kasi iko juu ya ile bora zaidi, mkono unaoning'inia utatetemeka na skuta inaweza kupoteza udhibiti. Kwa hivyo, unapoendesha gari kwenye barabara inayopinda, lazima uzingatie kasi ya chini zaidi.

Baadhi ya miundo iliyotengenezwa mwaka wa 1999 ilikuwa na vifaa vya kusimamishwa kwa darubini, lakini haikutia mizizi, kwa sababu ilibidi ifanye kazi ndani ya kiwango kidogo na mizigo ya juu mara nyingi ilisababisha mkusanyiko kuvunjika. Kwa kuongeza, kusimamishwa vile kulikuwa ngumu zaidi, tofauti na lever moja, na "kushika" matuta yote, na kusababisha kutetemeka.

Uongozi

Scooter "Honda Lead" katika historia ya uzalishaji ilizingatiwa mtindo uliofanikiwa zaidi kati ya aina yake. Muundo bado unaongoza leo, kutokana na sifa zake za kipekee za kiufundi.

Hapo awali, skuta iliundwakwa matumizi makubwa, hivyo sehemu za kuongezeka kwa nguvu ziliingizwa mara moja katika kubuni. Kwa hiyo, mashine iligeuka kuwa ya kuaminika zaidi, yenye rasilimali kubwa na upinzani wa kuvaa. Data ya utendaji wa skuta hutoa kiwango cha juu cha uwezo wa kuvuka nchi, ambayo wakati mwingine haina umuhimu mdogo. Wakati huo huo, injini haina shida na vumbi, uchafu na mambo mengine ya nje, kwani hewa safi huingia kwenye carburetor kutoka chini ya kiti. Scooter imebadilishwa kabisa kwa uendeshaji katika hali ya barabara za nchi. Wakati wa msimu wa baridi, gari linaweza kushinda unene wa theluji hadi sentimita ishirini.

Kuanzia siku za kwanza za kutolewa kwa pikipiki, kampuni ya "Honda" ilitunza uchoraji wa hali ya juu na anuwai. Hapo awali, rangi nyeupe na nyeusi katika mchanganyiko anuwai zilichukuliwa kama msingi, na kisha wakaanza kutumia anuwai ya rangi kumi na mbili. Aina mbalimbali za mchanganyiko wa rangi angavu zimeongeza mvuto wa pikipiki ndogo za magurudumu mawili, na hii imekuwa na matokeo chanya kwa mauzo.

Jinsi ya kuchagua mtindo

Marekebisho maarufu zaidi kutoka kwa laini ya "Lead Honda" ni matoleo "50" na "90". Scooters zote mbili zimekusanywa katika hali sawa, lakini nguvu ya injini hutofautiana sana. Juu ya kutia ya motor na unahitaji kuzingatia katika nafasi ya kwanza. Wanunuzi wengine wataridhika na nguvu ya injini ya lita 5. Na. (50 cc), scooters nyingi zina vifaa hivi. Kwa wamiliki ambao wamezoea kusafiri pamoja, ni bora kununua mfano wa HF05 na injini ya 8 hp. na., ambayo kwa mujibu wa data zote inazidi mita za ujazo 50.

Maoni ya mteja

Maoni mengi kutoka kwa wamiliki wa muundo wa Honda Lead kwa zaidi ya miaka thelathini ya utengenezaji wa skuta ya hadithi yalitofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja na yalikuwa mazuri. Wamiliki wote wa pikipiki walibaini kiwango cha juu cha faraja, kukimbia laini na operesheni thabiti ya injini. Lakini faida kuu ya skuta, wamiliki walizingatia kuegemea kwake.