Pikipiki "Omax-250": vipengele, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mashine ya Kichina ya magurudumu mawili "Omax-250" ni ya aina ya pikipiki za spoti nyepesi. Kitengo cha nguvu cha baiskeli kina baridi ya kioevu, kichwa cha twin-shaft nne-valve, shimoni ya utulivu, sanduku la gear yenye safu sita. Gari ni mfano wa mfano unaojulikana wa Honda AX-1 (NX250). Katika mapinduzi elfu nane, pato la injini lina nguvu ya farasi 25.8. Kiasi cha ufungaji ni zaidi ya sentimita 250 za ujazo. Kipenyo cha pistoni - 71.5 mm. Kwa sababu ya mshikamano uliokithiri wa injini, kianzisha teke hakijatolewa juu yake, hata hivyo, hili si jambo adimu tena kwa baiskeli za kisasa.

Maelezo

Pikipiki ya Kichina "Omax-250" ina kiwango cha juu cha kutegemewa kwa vipengee vya kuwasha na betri. Maisha ya kazi ya sehemu hizi ni angalau miaka 2-3. Hasara ndogo ya kitengo cha nguvu ni usanidi wa carburetor, ambayo hakuna pampu ya kuongeza kasi. Wakati huo huo, hii kivitendo haiathiri mienendo. Kizingiti cha kasi cha baiskeli ni 170 km / h, ambayo hukuruhusu kutambua uwezo kamili wa injini.

Mkutano wa breki ya mbele ni diski iliyooanishwa na kalipa za radial na kuimarishwa.mabomba. Pia ni pamoja na katika kubuni ni uma inverted na kudhibiti compression hydraulic. Safu ya usukani imeundwa kwa namna ya klipu, hifadhi ya plastiki ya silinda ya breki inatolewa kwa mtindo wa kimichezo.

Omax-250: vipimo

Kuna marekebisho kadhaa maarufu ya pikipiki inayohusika. Tutajifunza vigezo na tofauti kati yao. Wacha tuanze na 250 SS (R11):

• Aina ya injini - injini ya petroli yenye silinda moja, viboko vinne, vali 4 kwa kila silinda, ina mfumo wa kupoeza kimiminika.
• Ujazo wa kitengo cha nishati ni mita za ujazo 250. tazama
• Nguvu - 26 horsepower.
• Inaanza - kizindua cha umeme/kiki.
• Sindano ya mafuta - aina ya kabureta.
• Uwasho ni mfumo wa kielektroniki.
• Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 ni lita 4.
• Uzito wa juu zaidi - kilo 150.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 19.
• Usambazaji ni kitengo cha mitambo.
• Urefu/upana/urefu - 1, 98/0, 71/1, 11 m.
• Uzito wa kukabiliana - kilo 170.
• Idadi ya gia ni sita.
• Endesha - mnyororo.
• Breki - diski ya majimaji mbele na nyuma.
• Magurudumu mbele/nyuma - 110/70-17R na 150/70-17R (kutupwa).
• Matairi ni aina ya barabara.

Kifurushi cha pikipiki cha Omax-250 SS pia kina dashibodi, hatua za nyuma, viashirio vya mwelekeo, vioo.

SK250 X6

Marekebisho haya huko Uropa pia yanajulikana kwa jinaKitengo cha Romet 249

"Omax-250 X6" ina stendi ya kati, viashiria asili vya LED na taa ya nyuma. Paneli ya chombo inajumuisha tachometer ya pointer, onyesho la kioo kioevu ambalo linaonyesha vigezo vya kasi, mafuta iliyobaki, mileage, wakati na nambari ya gia inayotumika. Viti - aina inayoondolewa, iliyovunjwa kwa kugeuza ufunguo na kufuli. Chini ya kiti cha dereva kuna sehemu ya mizigo ya zana na vifaa vidogo.

Kipimo cha nishati kina muundo wa angahewa wa vali mbili, ulioundwa kulingana na mpango wa ONS. Njia hii iliruhusu kuongeza nguvu na kasi ya juu. Mfumo wa kutolea nje una jozi ya bomba, ingawa kuna silinda moja tu kwenye injini. Utaratibu wa kusawazisha hutolewa kwenye mmea wa nguvu, ambayo hupunguza vibration kwa kasi ya juu, kikomo ambacho ni 130 km / h. Kwa operesheni sahihi zaidi ya kifaa, inashauriwa kuharakisha hadi kiwango cha juu baada ya kuvunjika kwa angalau kilomita elfu. Sanduku la gia lina safu tano, gia zinazosogeza kwa urahisi na kwa usafiri wa kuridhisha wa leva.

Vigezo

Zifuatazo ni sifa za Omax-250 X6 (baiskeli ya michezo iliyotengenezwa China):

• Aina ya injini - injini ya kabureta yenye viharusi vinne.
• Zindua - aina ya kielektroniki.
• Ujazo wa tanki la mafuta - 23 l.
• Usambazaji - kasi tanomwongozo.
• Mfumo wa breki - kuunganisha diski.
• Urefu/upana/urefu – 2, 0/0, 8/1, 08 m.
• Magurudumu - yenye rimu za alumini (R17 110/70 na R17 140/60).
• Uzito - kilo 142.
• Matumizi ya petroli kwa kilomita 100 - 3.67 l.
• Idadi ya viti ni viwili.

Mfano XY250-5A 250cc

Marekebisho haya yana mtambo wa kuzalisha umeme wa kW 7.5 na ujazo wa mita za ujazo 250. tazama, kasi ya juu ya injini ni mapinduzi elfu 7.5 kwa dakika. Baiskeli ya michezo inaonekana kama Ninja ya Kawasaki ("Kawasaki-Ninja"), ina ushikaji wa heshima, mienendo mizuri, breki za diski za mbele na za nyuma.

Zifuatazo ndizo sifa kuu za pikipiki:

• Aina ya kitengo cha nguvu - miiko minne, silinda moja, iliyopozwa kwa mafuta.
• Mbinu ya kuanzia - vifaa vya elektroniki na kick starter.
• Endesha - kuendesha kwa mnyororo.
• Gearbox - aina ya mitambo.
• Kusimamishwa - uma darubini yenye kifyonza mafuta.
• Urefu/upana/urefu – 2, 01/0, 74/1, 04 m.
• Kizingiti cha kasi - 110 km/h.
• Ujazo wa tanki la mafuta ni lita 8.
• Uzito wa pikipiki "Omax-250 XY-5A" ni kilo 138.
• Uzito wa juu zaidi - kilo 150.

Maoni ya Mmiliki

Watumiaji wanatambua kutegemewa kwa baiskeli ya michezo inayozungumziwa, licha ya asili yake ya Uchina. Pamoja na bei inayokubalika, watumiaji wanafurahishwa na mienendo na mwonekano wa asili,ingawa haiwezekani kufaa kwa waendeshaji wazoefu. Wamiliki wengine wanalalamika juu ya kuvaa kwa kasi ya silinda, mpira, pamoja na kasi ya chini kwa viwango vya michezo ya magari ya magurudumu mawili. Walakini, vipuri vya Omax-250 havitakuwa shida fulani, tofauti na wenzao wa Japani. Kwa kuongeza, "Kijapani" ni ghali mara 2-3 zaidi.

Kama inavyothibitishwa na mazoezi na maoni kutoka kwa wamiliki, ni bora kununua pikipiki ya chapa inayohusika kutoka kwa wafanyabiashara rasmi ambao hutoa dhamana na huduma. Kwa ujumla, kwa kategoria yake ya bei, baiskeli ya michezo ya Kichina inaonekana nzuri sana na inatenda kwa ujasiri barabarani, na kumpa mwendeshaji raha wakati wa kusonga juu ya lami na aina zingine za nyimbo.

Mwishowe

Licha ya ukweli kwamba pikipiki ya Omax-250 ilipokea maoni tofauti, inachanganya ubora mzuri na viashirio vya bei. Kifaa ni rahisi kufanya kazi, kina mienendo nzuri na muundo wa nje. Kwa kuongeza, wapenzi wa farasi wa chuma wenye magurudumu mawili wanaweza kuchagua rangi ya gari kulingana na mapendekezo ya kibinafsi. Aina mbalimbali ni pamoja na machungwa, nyekundu, kijani, rangi nyeusi.