2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Ni vigumu kusema ni lini hasa injini ya 402 ilijitambulisha yenyewe. Watangulizi wake walianza kuzalishwa katikati ya miaka ya 50, ambayo ilipata mengi, ikiwa ni pamoja na unyenyekevu na uaminifu wa kubuni. Ukarabati wake unaweza kufanywa katika karakana ya kawaida, na seti ya msingi tu ya zana. Kwa kawaida, ukarabati wa injini 402 unapaswa kufanywa mahali pa kazi safi, haswa ikiwa imebadilishwa. Lazima niseme kwamba rasilimali yake, tofauti na vitengo vingine vya ndani, ilizidi kidogo kilomita 50,000, ndiyo sababu ilikuwa maarufu sana.
Tangu mwanzo wa uzalishaji, injini ya 402 iliwekwa kwenye modeli ya Volga, kisha ikahamia kwenye Gazelle, ambako ilichukua mizizi vizuri kutokana na utendaji wake bora. Hapa sio mdogo kwa lita 2.5 au nguvu 100 za farasi. Ukweli ni kwamba pamoja na sanduku la gia na axle, ambazo zilijumuishwa kwenye gari hili, ilikuwa na mali bora ya traction, ambayo kwa njia yoyote haikuathiri matumizi ya mafuta. Kwa kweli, wengi wanaweza kufikiria kuwa kwa lori wastani, lita 12 za petroli kwa kilomita mia ni nyingi, lakini wamiliki.haikuhesabu.
Bila shaka, hakuna injini bora, na kuna baadhi ya mapungufu. Kubwa zaidi ni kufunga kwenye fani ya nyuma ya crankshaft, ambayo inahisiwa na grafiti. Kwa kuongeza, waya mwembamba wa shaba huingizwa kwenye muundo kwa nguvu. Kwa hivyo, wakati wa kufikia 3000 rpm na hapo juu, injini huondoa mafuta tu, kwa hivyo lazima ufuatilie kiwango chake kila wakati. Wamiliki wengi wanaamini kuwa injini ya 402 inaweza kusasishwa kwa kubadilisha pakiti hii kutoka kwa gari lingine na kuijaza na mafuta ya nusu-synthetic: vizuri, njia hii husaidia mtu, lakini sio mtu.
Kasoro nyingine ambayo injini ya 402 inayo ni treni yake ya valve, ambayo ina camshaft ya chini. Kuna sehemu nyingi za kupandisha hapa, kwa hivyo vijiti vya pusher huunda kelele nyingi, na ukiukaji wa pengo la mafuta kwenye gari la valve pia inafaa kutaja. Kwa sababu ya hili, marekebisho ya mara kwa mara ya valves yanahitajika. Injini 402 ina uwezo wa kutoa matokeo mazuri. Lakini tunazungumza juu ya kasi ya chini, kwani muundo wa wakati kama huo una misa ya kuvutia. Ndiyo maana injini ya 402 haiwezi kuitwa revving.
Mwanadamu amejipanga sana hivi kwamba anahitaji zaidi kila wakati, haijalishi ana kiasi gani. Kwa hivyo, wamiliki wengi wa "kifaa" hiki wanajaribu kupata nguvu zaidi kutoka kwa hicho, bila kuokoa juhudi wala pesa.
Mfano wa kuvutia wa hamu kama hiyo ulikuwa usakinishaji wa kidungaji kwenyemotor hii, pamoja na ufungaji wa kuwasha na ZMZ 406, ambayo kimsingi ni tofauti. Lakini juhudi hizi zote hazikufaa kilichotokea mwishowe.
Injini ya 402 ilizimwa rasmi mwaka wa 2006. Ilibadilishwa na kitengo hapo juu, ambacho kinazidi kwa njia zote, kwa kuongeza, miaka 50 ni kwa namna fulani sana kwa mfano mmoja. Kwa kweli, kulikuwa na mabadiliko kadhaa ikilinganishwa na watangulizi wake, lakini hawakuwa kardinali. Lakini ninaweza kusema nini, kampuni zingine za Amerika bado zinafanya mazoezi ya utengenezaji wa injini za aina hii, na sehemu zake zinaweza kupatikana katika duka lolote la magari, ingawa miaka 7 imepita.
Ilipendekeza:
Nyundo ya maji ya injini: sababu na matokeo. Jinsi ya kuzuia nyundo ya maji ya injini
Injini ya mwako wa ndani ndio moyo wa gari. Maisha ya huduma ya kitengo hutegemea hali ambayo hutumiwa. Lakini kuna milipuko ambayo haina uhusiano wowote na hali ya sasa ya gari. Makala hii itajadili nini nyundo ya maji ya injini ni, kwa nini hutokea na jinsi ya kuepuka aina hii ya kuvunjika. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Usakinishaji wa injini nyingine kwenye gari. Jinsi ya kupanga uingizwaji wa injini kwenye gari?
Mara nyingi sana, madereva ambao hawajaridhika na sifa bainifu za injini au vigezo vyake vingine hufanya ubadilishaji wa kitengo cha nishati na kinachofaa zaidi. Inaweza kuonekana kuwa kila kitu ni rahisi, lakini kwa kweli ni mbali nayo. Kwanza, kufunga injini nyingine kwenye gari inahitaji idadi kubwa ya mabadiliko ya kiufundi. Pili, usisahau kuhusu hati, kwa sababu injini nyingine ya mwako wa ndani ina nambari yake ya serial. Lakini hebu tuzungumze juu ya kila kitu kwa utaratibu
Mafuta ya injini: watengenezaji, vipimo, hakiki. Mafuta ya injini ya nusu-synthetic
Makala haya yanahusu mafuta ya injini ya nusu-synthetic. Wazalishaji, sifa za mafuta, pamoja na mapitio ya watumiaji kuhusu bidhaa hizi huzingatiwa
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
402 injini, "Gazelle": mfumo wa kupoeza, mpango
"Gazelle" - labda lori ndogo maarufu zaidi nchini Urusi. Magari haya yanapatikana mitaani kila siku. Watu wachache wanakumbuka, lakini Gazelle za kwanza zilikuja na injini na sanduku za gia kutoka kwa Volga ya kawaida. Katika fomu hii, Gazelle ilitolewa kutoka 1995 hadi 2002. pamoja. Ilikuwa injini ya Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky, ambacho kilipokea alama ya ZMZ-402. Je, ina sifa na sifa gani? Tafuta katika makala yetu ya leo
