2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Wamiliki wengi wa magari wanapenda mwendo kasi. Lakini sio magari yote yanayoweza kukidhi hamu kama hiyo. Kama sheria, kuna sababu moja tu - ukosefu wa nguvu. Kulazimisha injini ni njia nzuri ya kurekebisha. Kisha farasi wa chuma anaweza kugeuka kuwa farasi aliye na asili, ambayo itaonyesha matokeo ya kuvutia zaidi. Kwa kuongeza, faraja itaongezeka sana, na furaha ya kuendesha gari itaongezeka mara kadhaa.
Kulazimisha injini kunaweza kufanywa kwa njia mbili: "kuangaza kwa ubongo", pamoja na "uingiliaji wa upasuaji". Ya kwanza iliitwa kutengeneza chip. Hapa, mipangilio ya kitengo cha kudhibiti injini inabadilishwa tu. Ukweli ni kwamba mtengenezaji huchagua "maana ya dhahabu", ambayo inakuwezesha kuendeleza utendaji wa wastani juu ya aina nzima ya kasi ya injini na mizigo. Kulazimisha injini hukuruhusu kuhamisha utendaji wa juu karibu na kasi ya juu. Kwa hivyo, ikiwa mapema, kwa mfano, torque ya kiwango cha juu ilitengenezwa kwa 3000 rpm, kisha baada ya kuangazaitatengenezwa, kwa mfano, karibu 5000. Hii inafanywa ili kuongeza mienendo ya kuongeza kasi, pamoja na kasi ya juu.
Lakini ikumbukwe kwamba kulazimisha injini kama hiyo kutasababisha upotezaji mkubwa wa nguvu "chini", ingawa ikiwa hatua kama hizo zitachukuliwa, basi, uwezekano mkubwa, operesheni kwa kasi ya chini haijapangwa.
Mbinu ya pili inahusisha silinda zinazochosha kwa ujazo mkubwa zaidi, kupunguza chumba cha mwako, kusakinisha sehemu nyepesi, uboreshaji wa marudio, usambazaji wa nishati na mifumo ya kulainisha. Hebu tuyaangalie haya yote moja baada ya jingine.
Kulazimisha injini ya VAZ inafaa kuanza na hii, kwani zote zina uhamishaji mdogo. Kuongezeka kwa kiasi kunaweza kupatikana kwa kufunga crankshaft na goti kubwa, ambayo itasababisha hasara ya kufufua. Kuongezeka kwa kipenyo cha pistoni hawezi kuwa na ukomo ama, kwani kizuizi kinatupwa kabisa kutoka kwa chuma cha kutupwa. Kwa kuongeza, kupamba ukuta kunaweza tu kufanywa kwa unene fulani, baada ya kuondoa safu hii, matumizi ya mitungi haitawezekana.
Usakinishaji wa visehemu vyepesi huwa na athari chanya kwenye mwitikio wa injini, kwa sababu inachukua nishati kidogo kuzizungusha na kuzisogeza. Aidha, ufungaji wa sehemu nyepesi za treni ya valve hupunguza kasi ya majibu yake kwa muda wa valve, ambayo ni muhimu kwa mifumo ya uingizaji hewa na nguvu. Mwisho pia unaweza kuhusishwa na marekebisho ya watoza, kwani ni gesi kwenye injini ya mwako wa ndani ambayo.fanya kazi yote. Pia, kichujio kingine cha hewa cha uwezo wa juu kinasakinishwa kwenye injini.
Lakini, kama maboresho yote, kuna mapungufu. Kwa mfano, kulazimisha injini ya VAZ 2101 husababisha kupungua kwa maisha yake ya huduma. Hii ni mantiki, kwa sababu nishati zaidi ambayo huhamishiwa kwenye magurudumu huvaa kundi la pistoni, ambalo ni moyo wa gari. Kwa kuongeza, clutch inafaa kuzingatia, kwani haijaundwa kwa utendaji wa juu wa injini, na kwa kulazimishwa sahihi, inaweza karibu mara mbili.
Ilipendekeza:
Kwa nini taa ya Check Engine imewashwa? Kwa nini taa ya injini ya hundi inakuja?
Katika enzi ya teknolojia ya kisasa, sifa za kiufundi za gari hutoa uwepo wa idadi kubwa ya vifaa vya elektroniki. Magari yamejazwa nayo. Madereva wengine hata hawaelewi kwa nini inahitajika au kwa nini hii au taa hiyo imewashwa. Katika makala yetu tutazungumzia kuhusu balbu ndogo nyekundu inayoitwa Angalia Injini. Ni nini na kwa nini "Angalia" inawaka, hebu tuangalie kwa karibu
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Ni nini hatari za barabara za majira ya baridi
Kwa ujio wa majira ya baridi, idadi ya ajali huongezeka. Zinatokea kwa sababu ya ukweli kwamba barabara za msimu wa baridi huwa hazitabiriki. Jinsi ya kuishi barabarani wakati wa baridi, ili usiingie ajali? Soma zaidi kuhusu hili katika makala hii
Kwa nini injini huwaka? Sababu za overheating ya injini
Tunapoanza majira ya kiangazi, wamiliki wengi wa magari huwa na mojawapo ya tatizo la kuudhi - kuzidisha joto kwa injini. Aidha, wala wamiliki wa magari ya ndani, wala wamiliki wa magari ya kigeni ni bima kutoka kwa hili. Katika makala ya leo, tutaangalia kwa nini injini inapata moto sana na jinsi gani unaweza kurekebisha tatizo hili
Nini tofauti kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi vinne - uchambuzi linganishi
Tofauti kubwa zaidi kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi vinne ni njia za kuwasha za mchanganyiko unaoweza kuwaka, ambao unaweza kutambuliwa mara moja na sauti. Mota yenye viharusi 2 kwa kawaida hutoa mngurumo mkali na mkubwa sana, wakati injini ya viharusi 4 huwa na purr tulivu
