Pikipiki ya Lifan LF200: muhtasari na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Pikipiki za Lifan LF200 zinazalishwa na kampuni ya Kichina ambayo imekuwa ikifanya kazi katika soko la pikipiki na vifaa vinavyohusika kwa zaidi ya miongo miwili. Bidhaa za kampuni hiyo zinahitajika kati ya wanariadha wa novice na mbio za pikipiki za kitaalam. Aina mbalimbali za mifano inakuwezesha kuchagua kifaa kulingana na mahitaji na mapendekezo ya mteja. Mchanganyiko wa bei nafuu, muundo bora na vigezo vya ubora ni faida kuu za chapa inayohusika.

Kuhusu mtengenezaji

Kampuni inayozalisha Lifan LF200 ilianzishwa nchini Uchina (1992). Katika tafsiri, jina la kampuni Lifan linasikika kama "kwenda kwa meli kamili." Ofisi kuu iko katika Mkoa wa Chongqing. Madhumuni kuu ya watengenezaji ilikuwa ni kutengeneza ATV, mopeds, pikipiki na vifaa vingine vinavyolenga matumizi ya watumiaji wa bajeti.

Ni mwaka wa 2006 pekee kampuni ilizalisha:

• Zaidi ya milioni 1 300maelfu ya pikipiki.
• Mifumo mingi ya nguvu tofauti.
• Magari, hasa "Lifan-520", ambayo yanaweza kuonekana kwenye barabara za ndani chini ya jina la chapa Lifan Breez.

Kampuni inayozalisha Lifan LF200 GY 5 units sasa ni mojawapo ya makampuni 500 makubwa zaidi ya Kichina ambayo yanauza bidhaa katika nchi nyingi. Pikipiki, pikipiki na mopeds kutoka kwa chapa hii huwasilishwa katika anga ya baada ya Sovieti, Ulaya, Marekani na baadhi ya nchi nyingine.

Marekebisho

Kuna marekebisho kadhaa katika laini ya kampuni. Wamegawanywa katika vikundi vifuatavyo:

1. Aina ya kawaida. Hii ni pamoja na baiskeli zilizo na kifafa sawa, taa ya pande zote. Kwa mfano, chaguo la 150-13 lina nguvu ya farasi 117, kasi ya juu ya kilomita 100/h.
2. Miundo ya fremu ndefu (chopa). Mashine hii ina fremu ndefu na uma kubwa ya mbele ya lami, kitengo cha nguvu cha ujazo chenye mitungi iliyopangwa kwa V.
3. Baiskeli za michezo ZiD Lifan LF200. Kuna tofauti inayoitwa "Dakota". Jina la pikipiki lilitoka kwa mchanganyiko wa nembo ya asili na mshirika kutoka upande wa Urusi (mmea wa Degtyarev). Kifaa kina mwasho ulioboreshwa wa nyuma, mwonekano bora wa barabara kwenye aina mbalimbali za nyuso za uchafu.
4. Cruiser ni pamoja na tofauti za kiti cha chini na usukani usio nyeti sana kuliko chopa. Kubuni ina mbawa kubwa, taa za ziada, motor iliyoimarishwa. Hata hivyo, pikipiki hii haijaundwa kwa ajili ya usafiri wa hali ya juu sanaanaishi barabarani kwa kujiamini na kutegemewa sana.
5. Enduro ni baiskeli inayofanya kazi nyingi.

Lifan LF200: vipimo

Vigezo vya mpango wa kiufundi vimetolewa hapa chini:

• Urefu/upana/urefu – 2, 2/0, 86/1, 22 m.
• Uzito - kilo 130.
• Kizingiti cha kasi - 100 km/h.
• Ukubwa wa mzigo ni kilo 150.
• Ujazo wa tanki la mafuta - 10.5L.
• Kizio cha nishati ni injini ya petroli yenye miiko minne yenye kupoeza angahewa.
• Matumizi ya mafuta (wastani) - 2.3 l / 100 km.
• Kuhamishwa - 196.9 cu. tazama
• Aina ya kuanza - umeme na kickstarter.
• Nguvu ya injini - 16.3 farasi kwa mizunguko 8000 kwa dakika.
• Breki - kuunganisha diski ya mbele na ya nyuma ya maji.
• Kusimamishwa - Uma darubini ya Swingarm yenye vifyonza vya nyuma vya mshtuko mmoja.

Vigezo kama hivyo huleta pikipiki za Lifan LF200 kwenye kiwango kinachoziruhusu kushindana kwa masharti sawa na miundo sawa ambayo ina matumizi ya juu ya mafuta na gharama ya juu.

Hadhi

Kipimo kinachozingatiwa cha injini ya magurudumu mawili kina faida kadhaa, ambazo ni:

• Vipengele vya ubora mzuri pamoja na bei nafuu.
• Uzito mwepesi na vipimo vinavyofaa vya kifaa huhakikisha mtu anasogea vizuri katika msongamano wa magari na msongamano wa magari.
• Usalama wa ziada hutolewa na breki za diski za maji ambazo husimamisha gari vizuri na kwa upole, hata wakatihali mbaya ya hewa na uvunjaji breki uliokithiri.
• Muundo wa kitaalamu na kiti cha starehe cha dereva na abiria.
• Urefu wa usafiri uliorekebishwa kwa waendesha baiskeli wanaoanza na wanawake ili wajiamini wanapoendesha usukani.

Pikipiki ya Lifan LF200: hasara

Kama mbinu yoyote, pikipiki inayohusika ina hasara fulani. Kwa kuzingatia maoni ya wamiliki, hasara kuu kadhaa zinaweza kuzingatiwa:

1. Wataalamu ambao wametumia miaka mingi nyuma ya gurudumu la farasi wa chuma wakali hawana nguvu na kasi.
2. Baadhi ya watumiaji huonyesha hitilafu ya haraka ya vijenzi na mikusanyiko fulani, hasa taa, nyaya, mabomba ya kuunganisha, viungio.
3. Kasoro za kiwanda.

Si watumiaji wote wanaoridhika na kukaa kwenye kiti cha pikipiki, haswa ikiwa mendeshaji ni mkubwa. Ukosefu wa vyumba vya ziada vya glavu, sehemu za mizigo za zana na vitu vingine vidogo vidogo havisababishi furaha miongoni mwa watumiaji.

Kwa kuzingatia mwelekeo wa bajeti ya pikipiki na uwezo wake wa kumudu, mapungufu yaliyoonekana hayashindi faida, ikiwa unafuata hatua zote za kuzuia na usikiuke sheria za kuhudumia vifaa.

Sera ya bei

Gharama ya pikipiki za Lifan LF200 GY ni ya chini zaidi kuliko pikipiki za Uropa na Japani. Hata hivyo, ubora na sifa za vifaa ni duni kidogo kwao kwa karibu mambo yote. Kulingana na muundo, vifaa na hali ya pikipiki, bei yagari linalohusika litakuwa kutoka dola moja hadi moja na nusu elfu. Kwa kuzingatia vigezo vya kifaa, utendakazi wa kuendesha gari na udumishaji, hii ni kiasi kinachokubalika kabisa.

Baiskeli iliyotumika ya chapa hii inaweza kununuliwa kwa nusu ya bei. Hata hivyo, unapaswa kuzingatia hali ya chassis, fremu na vitengo vingine kuu.

Mwishowe

Utengenezaji wa magari na pikipiki nchini China unaendelezwa kila mwaka. Marekebisho yanatoka kila wakati ambayo yanaweza kushindana na wenzao bora wa Kijapani na Uropa. Miongoni mwa mifano hii ni pikipiki ya Lifan-200 (LF-200), ambayo ni maarufu nchini China, katika nafasi ya baada ya Soviet na nje ya nchi. Faida zake kuu ni bei ya bei nafuu, sifa nzuri za kiufundi, aina mbalimbali za marekebisho na urahisi wa matengenezo na ukarabati. Haishangazi kampuni inayozalisha kitengo kinachohusika imekuwa ikifanya kazi katika soko hili kwa miongo kadhaa. Ukweli huu, pamoja na maoni ya wateja, ni uthibitisho wa ziada wa sifa ya bajeti, lakini magari ya matairi mawili ya ubora wa juu.