BMW F800ST pikipiki: vipimo na muhtasari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Pikipiki za BMW ni za kisasa za starehe, usalama na nguvu. Mtalii wa ulimwengu wote F 800 ST ni rahisi kwa sababu inaweza kutumika katika jiji na kwenye barabara nyepesi. Katika safari yote, utakuwa vizuri iwezekanavyo. Kwenye pikipiki kama hiyo, unaweza kwenda salama hata kwa safari ndefu zaidi. Unaweza kusoma ukaguzi wa BMW F800ST na hakiki za mmiliki hapa chini kwenye makala.

Historia ya wasiwasi wa BMW

Watu wachache hawajui tatizo kubwa la magari "BMW". Historia yake ina zaidi ya miaka 100. Mapema kama 1896 huko Ujerumani, Heinrich Ehrhardt mwenye tamaa alianza kutengeneza baiskeli na magari ya kijeshi. Lakini hivi karibuni aligundua kuwa angeweza kufanikiwa zaidi na akatoa gari la kwanza la Wartburg lenye injini. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, magari yameboreshwa. Kutoka kwa "magari" waligeuka kuwa babu-babu wa mashine hizo ambazo tumezoea. Vita vya Kwanza vya Kidunia vilitumika kama kichocheo cha maendeleo ya uhandisi wa mitambo, na mnamo 1917 kampuni ilipokea jina lake la kitamaduni,ambayo tumeizoea. BMW inatafsiriwa kama "Bavarian Motor Works". Mnamo 1922, kampuni hiyo ilichukua utengenezaji wa pikipiki, ambazo zilitegemea injini ndogo ya silinda mbili. Pikipiki zimekuwa na nguvu zaidi na nyepesi. Katika miaka iliyofuata, wazalishaji wa Ujerumani waliboresha mifano yao, wakiwapa fomu zaidi na kamilifu zaidi. Katika miaka ya 50, pikipiki zao tayari zinaweza kuharakisha hadi 160 km / h, na kuwa moja ya magari ya haraka sana wakati huo. Lakini siku kuu ya BMW ilikuja katika miaka ya 90. Aina mpya za BMW 5 na 7 zilivuma kote ulimwenguni na bado zinapendwa na maelfu ya watu. BMWs zimesalia kuwa mojawapo ya pikipiki zinazotegemewa zaidi duniani, kwani injini zake ziko sawia na hudumu kwa miaka mingi.

ubainifu wa pikipiki ya BMW

Pikipiki za BMW, ingawa si maarufu kama magari, ni washindi wa mashindano na mbio nyingi. Imefanywa kwa mtindo wa michezo ya kikatili, wana nguvu sana kwamba wanaweza kuharakisha hadi mamia ya kilomita kwa sekunde chache. Historia ya kuvutia ya chapa na mwonekano bora hutoa zest maalum wakati wa kusafiri kuzunguka jiji. Pikipiki za BMW ni mifano iliyotengenezwa tayari na usanidi mwingi. Kwa msaada wa vifaa, unaweza kufanya baiskeli ya watalii kutoka kwa baiskeli ya michezo, na kinyume chake. Vipimo vya juu na mwili wa muda mrefu vinafaa hata kwa watu warefu, na pikipiki zimeundwa kwa uzito hadi kilo 225. Sifa kuu ya pikipiki za Kijerumani ni injini ya kupoza hewa yenye silinda mbili, ambayo wahandisi wa kampuni hiyo walikuja nayo tena.1922. Kati ya baiskeli za BMW, huwezi kupata mifano na saizi ndogo ya injini: pikipiki zote zina nguvu na zina kiasi cha zaidi ya sentimita 600 za ujazo. Bidhaa za Bavarian Motor Works zinapendwa duniani kote, na waendesha pikipiki wengi wanapendelea kuendesha baiskeli pekee zenye nembo nyeupe na buluu.

Historia ya kielelezo

Mfululizo wa F800 una miundo miwili. Hii ni:

• BMW F800ST: pikipiki ya kutembelea michezo mbalimbali;
• F800S: Chaguo la kimichezo zaidi.

Uzalishaji wa baiskeli hizi ulianza mwaka wa 2006, na mwaka wa 2007 F800S tayari ilikuwa imekomeshwa katika nchi nyingi. Ukweli ni kwamba ingawa pikipiki hizi mbili zilitolewa kama nyongeza, zilishindana. Wanunuzi wengi walichagua 800ST, ambayo ilionekana zaidi kama baiskeli ya michezo, ingawa tofauti zilikuwa kwenye plastiki pekee. Mnamo 2010, F800S hatimaye ilikomeshwa.

Miundo ya BMW F800ST inatofautiana na masafa mengine ya pikipiki yenye injini yake. Ilifanyika kwamba injini iliyo na mitungi miwili na baridi ya hewa ikawa ya kawaida kwa kampuni ya Ujerumani. Katika pikipiki ya BMW F800ST, ilibadilishwa na injini ya mstari wa silinda ya kioevu-iliyopozwa. Lengo la kuunda mstari wa baiskeli za pande zote za 800 cc ilikuwa urahisi. Ili kudumisha sifa bora za kiufundi na wakati huo huo kufanya pikipiki kuwa na mahitaji kidogo kwa kiwango cha marubani - hii ndiyo kazi ambayo wahandisi wa BMW hujiwekea.

Vigezo vya kiufundi

Vipimo vya BMWF800ST ilifanya baiskeli kuuzwa sana hadi leo. Injini yenye silinda mbili yenye kiasi cha sentimita 798 za ujazo ina uwezo wa kukuza nguvu 85 za farasi. Ana uwezo wa kukuza kasi kubwa: hadi 220 km / h unaweza kuharakisha kwa urahisi kwenye wimbo ulio sawa. F800ST huharakisha hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde 3.7. Pikipiki ni nyepesi vya kutosha kwa darasa lake (kilo 185), kwa hivyo ni rahisi na rahisi kuimudu.

Baiskeli ya 800-cc ilitungwa kama pikipiki ambayo ni ya kustarehesha iwezekanavyo kwa kazi zote. Na lazima niseme, wabunifu waliweza kufanya kiongozi katika faraja katika darasa lake. Ni bora kwa safari za jiji, lakini hufanya kazi vile vile kwenye treni za masafa marefu. Kiti cha starehe na usukani wa juu hauathiri mgongo, na vipini vya joto na viti vitakuokoa katika hali mbaya ya hewa. Pikipiki ina mfumo wa ABS na kompyuta ya ubaoni inayoonyesha shinikizo la tairi na vigezo vyote muhimu.

BMW F800ST ina vipengele gani vingine? Vipengele tofauti ni pamoja na gear ya mbele ya ukanda, ambayo itakuokoa shida ya kuchukua nafasi ya mnyororo. Sanduku la gia 6-kasi hubadilisha gia vizuri, bila kutetemeka. Baiskeli huharakisha na kupungua kama mwendo wa saa. Safari ni laini sana, kutokana na kusimamishwa, ambayo hulainisha matuta yote, na uendeshaji usioonekana wa injini.

Marekebisho ya miundo

Wakati wa kuchagua pikipiki iliyotumika BMW F800ST, ni muhimu kuzingatia mwaka wa utengenezaji wake. Mifano ya vipindi tofauti hutofautiana kidogo sana, lakinibado kuna mabadiliko:

• 2006: BMW Paralever ya kusimamishwa nyuma, inaweza kubadilishwa na swingarm. Breki 2 za diski za mbele na kaba 1 ya nyuma inayoelea.
• 2009: ABS inaonekana. Kusimamishwa kunakuwa aluminiamu.
• 2012: kuongezeka kwa urefu wa tandiko, kusimamishwa sasa kunaweza kurekebishwa kwa kutumia mfumo wa kufyonza mshtuko uliojengwa kwenye kompyuta ya safari.

Kama unavyoona, hakuna kilichobadilika kwa kiasi kikubwa. Hapo awali, F800ST ilifanywa kwa nia njema, na kwa hivyo hakuna uboreshaji au uboreshaji unaohitajika kwa hilo.

Aina ya bei

Hapo awali bei ya pikipiki mpya ya 800cc ilikuwa rubles 500,000. Sasa F800ST iliyotumika inaweza kununuliwa kwa 200-300 elfu. Pikipiki zinauzwa kote Urusi, na kupata toleo la kazi lililohifadhiwa sio ngumu. Kwa bei, hakuna uwezekano wa kupata chaguo bora zaidi. Nani anapaswa kununua F800? Kwa Kompyuta ambao "wamekua" nje ya pikipiki ndogo za uhamisho na wanataka nguvu zaidi. Wapanda baiskeli ambao hawajapanda magari ya magurudumu mawili kwa muda fulani na wamepoteza tabia ya kukaa nyuma ya gurudumu la pikipiki. Kweli, mashabiki pekee wa teknolojia ya BMW ambao wanafahamu miundo mingine ya kampuni.

Faida za Pikipiki

Maoni kuhusu BMW F800ST yanazungumzia upendo wa wote wa waendesha baiskeli kwa mtindo huu. Kila mahali unapoangalia, ana fadhila dhabiti. Je, ni sifa gani zinazoweza kuhusishwa na sifa chanya za baiskeli ya michezo?

1. Mabadiliko. Majibu ya kianzishaji haraka wakati kitufe cha kuwasha kinapobonyezwa huwasha injini yenye nguvubaiskeli ambayo inatoa mvutano mzuri wa kushangaza na mwitikio kwa darasa lake.
2. Faraja. Msimamo wa kuketi wa moja kwa moja na urefu unaofaa zaidi wa mpini hufanya mzigo kwenye mikono na nyuma uwe chini sana kuliko mifano ya michezo inayofanana. Kiti cha starehe na kioo cha juu cha mbele hukusaidia kuepuka njia zisizo sawa wakati wa safari ndefu. Kituo kilichosawazishwa kikamilifu cha mvuto hufanya baiskeli kuitikia sana.
3. Udhibiti. Baiskeli hujibu kwa kila harakati ya usukani, ambayo inakuwezesha kupanda hata njia ngumu zaidi katika trafiki. Hata ukiamua kuchukua zamu kali kwa kasi ya juu, F800ST itasimama kwa mtihani kama huo kwa heshima bila kupoteza udhibiti. Si ajabu inachukuliwa kuwa pikipiki kwa wanaoanza.
4. Bei. Kwa pikipiki ya bajeti, BMW F800ST ina ubora wa juu wa sehemu zisizo za kawaida. Wahandisi wa shirika la Wajerumani walitengeneza uma wa baiskeli kwa usahihi sana hivi kwamba kiini cha mvuto kiligeuka kuwa thabiti sana.
5. Matumizi ya chini ya mafuta. Kwa mujibu wa vipimo, BMW F800ST hutumia lita 3.5 tu kwa kilomita 100 wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya karibu 90 km / h. Hii ni moja ya takwimu za chini kabisa za pikipiki yenye nguvu hii!
6. Tangi kubwa la gesi: hadi lita 16. Hukuruhusu kuendesha kilomita nyingi bila kujaza mafuta.

Dosari za BMW F800ST

Wamiliki wa mnyama wa magurudumu mawili pia wanaona mapungufu ya pikipiki, ambayo yanaweza kuhusishwa na kasoro ndogo kuliko hasara halisi.

1. Eneo lisilofaa la vitufe vya kuwasha na taa. Tofauti na waundaji wa chapa zingine,Wahandisi wa BMW waliamua kutopita na kitufe kimoja kwa ishara ya zamu, lakini walifanya mbili mara moja na kitufe tofauti cha kuwasha taa. Kama matokeo ya uhuru huu, wanaoanza wengi hulalamika kuwa ni vigumu zaidi kuzoea mfumo kama huo.
2. Kupoa vibaya katika misongamano ya magari. Wakati wa safari za polepole za jiji, unaweza kupata F800ST ikiwa moto sana. Hata hivyo, kasi inapoongezeka, hisia hii hupotea haraka.
3. Mara nyingi kihisi cha kiwango cha mafuta cha BMW F800ST hushindwa kufanya kazi. Wataalamu wanapendekeza kutobadilisha au kutengeneza mwenyewe, lakini uwasiliane na kituo cha huduma cha kampuni.

Washindani

Kutokana na utendakazi bora wa BMW F800ST, pikipiki nyingine chache za ujazo wa ujazo sawa zinaweza kulinganishwa nayo. Mmoja wa washindani wanaostahili zaidi anaweza kuitwa Honda VFR 800. Ina faida nyingi: injini ya V4, mfumo wa ABS, gia za muda na sanduku la ubora wa juu. Honda ni sawa kwa bei: unaweza kuiunua kwa rubles 200-300,000. Wakati wa kuchagua kati ya viongozi hawa katika uwanja wao, waendesha pikipiki huongozwa zaidi na upendo wao wa chapa na mvuto wa mwonekano wao.

Maoni

Je, ni maoni ya aina gani unaweza kusoma kuhusu wamiliki wa BMW F800ST? Kwa kifupi, kila mtu anafurahiya. Hii ndio kesi wakati uwiano wa ubora wa bei ni bora na hata unazidi kidogo katika mwelekeo wa ubora. Ni wapi pengine umeona baiskeli kubwa ya 800cc kwa bei ya kipuuzi kama hii? Kwa kuzingatia hamu ya kawaida ya BMW, wanaitoa bila malipo. Baada ya muda mfupi kuzoea mfumo mpya wa kudhibiti na nuances mbalimbaliWamiliki wa F800 wanaipenda. Waendesha pikipiki wanadai kuwa ni nzuri sawa kwa umbali mrefu na mfupi. Sio aibu kuendesha gari kuzunguka jiji juu yake: macho mengi ya kupendeza hutolewa kwako. Na sio ya kutisha kuanza safari ndefu kwa shukrani kwa tanki ya kushughulikia na yenye uwezo, ambayo hukuruhusu kuendesha kilomita nyingi bila kujaza mafuta.

Unaweza kuandika mashairi kuhusu injini ya pikipiki. Laini na yenye nguvu, na traction bora kwenye sehemu za chini, inaonyesha kikamilifu tabia ya Kijerumani yenye utulivu na yenye kufikiria. Wakati wa safari, hakuna uwezekano wa kuhisi kelele ya injini, ni kimya sana. Kutokuwepo kwa mnyororo pia kunapendeza wamiliki wengi: sasa hakuna haja ya kupata na kulainisha sehemu hiyo, kwa sababu imebadilishwa na ukanda. Kesi za upande ni za kawaida. Kompyuta ya ubao husaidia sio tu kupima shinikizo la tairi, lakini pia kurekebisha vigezo vya pikipiki haswa unavyohitaji. BMW F800ST ina chaguzi mbalimbali za hiari za vifaa vinavyokuwezesha kubinafsisha kikamilifu pikipiki kwa mmiliki. Windshield, kiti, plastiki mwili kit, vioo - kila kitu inaweza kubadilishwa kwa sehemu rahisi zaidi. Sifa hizi zote, pamoja na mwonekano wa kuvutia, zilifanya BMW F800ST kuwa mojawapo ya pikipiki zinazouzwa sana katika darasa lake.

matokeo

Ukiangalia picha ya BMW F800ST, unaweza kuelewa kuwa hii ni baiskeli inayoweza kutumika anuwai ambayo inachanganya moyo wa kuthubutu na wenye nguvu wa baiskeli za michezo na utulivu na utunzaji wa baiskeli za kutembelea. Kwa kuchanganya incongruous, BMW wahandisi walipata matokeo ambayo inafaamashabiki wengi wa usafiri wa magurudumu mawili. Kiikizo kwenye keki kilikuwa bei ya gari, rekodi ya chini kwa kampuni ya Ujerumani.