UAZ: uteuzi, maelezo, sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Magari ya UAZ ya kuaminika na ya vitendo ni maarufu katika nchi yetu. Aina ya mfano ni pana kabisa. Magari yenyewe hayana adabu sana na yana fursa nzuri katika suala la uwezo wa kuvuka nchi na harakati katika maeneo ya nje ya barabara. Zaidi ya hayo, mifano ya SUV ina vifaa ambavyo vimeundwa ili kuboresha utendaji wa juu wa uendeshaji tayari. Mmoja wao ni matairi ya barabarani kwa UAZ. Hata hivyo, ni muhimu kukaribia chaguo kwa usahihi.

Ili kuelewa suala hili, ni muhimu kuzingatia mambo mengi tofauti. Pia ni muhimu kuzingatia sifa za matairi fulani. Na, bila shaka, kujua matairi ya msimu mzima ni nini.

Tairi zipi zinafaa kwa UAZ?

Kwa mfano, kwa mifano ya UAZ 33 na magari mengine mengi yanayofanana, matairi yenye nguvu na magumu yanafaa. Wataweza kukabiliana na mizigo mikubwa ambayo SUV hutoa. Leo katika maduka ya magari kuna mengichaguzi mbalimbali. Na ikiwa unahitaji kuchukua kitu unachohitaji, wakati mwingine unaweza hata kuchanganyikiwa. Matairi ya barabara pia yanafaa kwa UAZs. Ni hodari na ya kudumu kabisa. Inaweza kutumika wote kwenye wimbo na kwenye barabara mbaya. Nje ya barabara, haitatumika sana - miundo ya udongo itahitajika hapa.

Vigezo kuu vya matairi ya udongo

Mmiliki yeyote wa gari la nje ya barabara anapaswa kujua kwamba matairi yaliyoundwa kwa matope yanaweza kuathiri kwa kiasi kikubwa vipengele kama vile ushikaji, kasi na kuelea. Vile vile hutumika kwa utendaji. Wakati wa kuchagua matairi ya matope kwa UAZ, ni muhimu kuzingatia ukubwa wa tairi unaohitajika, muundo wake wa kukanyaga, uwezo wa mzigo, index ya kasi. Wakati wa kuchagua matairi kama haya, ni muhimu kujua mara moja ni barabara zipi utalazimika kuendesha.

Ikiwa gari litatumika katika maeneo yenye mchanga na chepechepe, basi chaguo laini zaidi zinapaswa kuchaguliwa. Ikiwa barabara imejaa mawe, basi kitu kigumu kitafanya. Kigezo muhimu ni mlinzi. Ubora wa juu na wa kuaminika, tairi laini ina muundo katika sura ya mti wa Krismasi. Vile vikali, vilivyokusudiwa kwa matope, vitawekwa alama na mapambo yenye vitalu vikubwa. Matairi halisi ya udongo yanapaswa kuandikwa MUD.

Ainisho

Kwanza kabisa, unahitaji kujua ni matairi gani kwa ujumla. Unapaswa pia kuzingatia vigezo ambavyo unaweza kuacha katika chaguo lolote. Kwa ujumla, matairi yote yanatofautiana katika muundo wa kukanyaga, aina ya uso wa barabara, msimu.

Kwa hivyo, kuna matairi yanayolenga UAZ, aina ya asymmetric na zisizo za mwelekeo. Kwa mujibu wa aina ya barabara, kuna barabara kuu, barabara, bidhaa za ulimwengu wote na za juu. Kwa msimu - msimu wa baridi, majira ya joto na hali ya hewa yote. Pia kuna vigezo vingine ambavyo matairi yanaweza kuainishwa. Moja ya viashiria muhimu zaidi ni chanjo. Mpira unaweza kuwa barabara au barabara kuu. Matairi haya yana kuelea vizuri kwenye lami. Pia kwenye nyuso ngumu, bidhaa zina mtego bora. Matairi haya yametiwa alama ya HT.

Raba zaidi hutofautiana katika kiwango cha kelele na uondoaji unyevu. Walakini, matairi haya hayafai kwa msimu wa baridi. Bidhaa haina sifa zinazohitajika ili kuweza kuendesha gari kwenye theluji au barafu. Mifano ya Universal au zile zinazofaa kwa barabara nyingi zimewekwa alama za AT. Ni muhimu kukumbuka kuwa matairi haya hayakusudiwa kutumika mwaka mzima. Kipengele - muundo mkubwa wa kukanyaga.

Miundo ya matope imeteuliwa M/T. Zimejengwa ili kupanda katika hali duni au hata mbaya. Aina kama hizo ziliwekwa kwenye UAZ ya kijeshi na magari yaliyokusudiwa kuwinda au uvuvi. Vipengele ambavyo vinaweza kutofautishwa ni kukanyaga kwa kina cha kutosha, umbali mkubwa kati ya spikes, pamoja na lugs. Mwisho huwezesha patency katika hali ya matope ya kina. Matairi haya hufanya kelele nyingi wakati wa kuendesha. Kwa uainishaji huu, unaweza pia kuongeza urekebishaji wa tairi la michezo.

Raba hii ni bora kwa wale ambaoambaye kwa kweli haendi nje ya mji. Aina hii ya bidhaa ilichukua muda kidogo kutoka kwa marekebisho ya barabara na matoleo ya jumla. Ni lazima ikumbukwe kwamba hazikusudiwa pia kwa operesheni ya msimu wa baridi.

Tairi za matope za "Mkate"

Mashine hii ni chaguo bora kwa wawindaji, wavuvi samaki na wale wote wanaopenda kwenda nje ya barabara. Kuna nafasi ya kutosha nyuma - ni rahisi kwenda kwenye kichaka. Mara kwa mara, matairi yasiyofaa yanawekwa kwenye "Mkate" - hii ni Kama-219 ya hali ya hewa yote. Haiwezekani kuendesha mahali popote juu yake kwa kawaida. Matairi ya hisa ni inchi 29.3. Kwa gari kama hilo, hii ni ndogo sana. Lakini ufungaji wa mifano kubwa itahitaji mabadiliko. Ni wazi kwamba si kila mtu anaweza kufanya hivyo. Kuanza, inafaa kuangalia ni nini kilicho katika saizi ya kawaida ya gari la UAZ-452.

Cordiant OffRoad

Hili ni tairi linalotumika sana ambalo limekuwa bidhaa ya mapinduzi kwa wakati wake. Mfano huo umeweza kushinda sehemu ya matairi ya bei nafuu, na haina washindani hata kidogo. Bidhaa hizi zinahalalisha bei yao kikamilifu. Tairi hii ya barabarani ni chaguo nzuri ikiwa unahitaji kwenda kuvua nje ya barabara kwa kiwango cha ugumu wa kuingia. Mfano huo ni matope kabisa, kwa hivyo ni bora sio kuitumia kwa msimu wa baridi. Kuhusu kuendesha gari kwenye matope, kila kitu ni sawa hapa.

Lakini ukiwa nje ya barabara ukiwa na matairi haya haitapendeza. Hili ndilo chaguo la wale ambao hawataki kurekebisha gari.

Msafara wa Contyre na Cooper Discoverer STT

Safiri ya Contyre kwa muundo wa kukanyaga - nakala ya muundokutoka kwa Cordiant. Matairi yanafaa kwenye "Mkate" kama kawaida. Bidhaa hufanya vizuri zaidi kuliko Cordiant. Kwa kuongeza, mpira ni nyepesi na laini. Ukubwa ni mdogo kidogo kuliko ilivyoelezwa na mtengenezaji. Ikiwa kuna chaguo - Cordiant au Contyre, basi chaguo la mwisho ni bora zaidi.

Kuhusu Cooper Discoverer STT, hili ni tairi maridadi lililotengenezwa nje ya barabara kutoka Marekani. Bei yake ni ya juu kabisa. Kwa hivyo, haupaswi kuiweka kwa saizi ya kawaida. Inashauriwa kutumia tairi 265/75/R15. Kwa ajili ya ufungaji, itakuwa muhimu kupunguza tu matao ya gurudumu. Hili ndilo chaguo bora zaidi kwa miundo 469.

Ya-245 kutoka Omskshina na Forward Safari 500

Muundo wa kwanza ni wa kisasa. Ingawa muundo wa kukanyaga hausemi hata kidogo. Lakini wamiliki wa UAZ wanajua kuwa gari la eneo lote linaweza kufanywa kutoka kwa matairi haya. Ili kufanya hivyo, ni kutosha kukata tairi. Ukubwa ni wa kawaida, lakini wanunuliwa mahsusi kwa kukata. Wakati huo huo, Forward Safari 500 ni toleo lililokithiri kutoka kwa mtengenezaji wa ndani.

Bei ni nafuu sana. Ukubwa ni wa pekee na wa kawaida kwa gari la UAZ-452. Miongoni mwa faida - flotation bora katika matope. Miongoni mwa minuses ni tairi imara na nzito sana. Chaguo la bajeti.

UAZ "Bear" tairi: kwa hali ya wastani ya nje ya barabara

Raba hii ya YaShZ-569 ni maarufu sana. Bidhaa hiyo inafaa kwa matumizi katika hali ya wastani ya nje ya barabara. Bila shaka, ikiwa kuendesha gari nje ya barabara sio kazi kuu. "Bear" inafaa kwa UAZ "Patriot", na kwa "Niva", na kwa UAZ 33. Hata hivyo, kwa gari la UAZ-469, napia kwa "Hunter" na "Patriot" hawapendekezi kutumia. Katika kesi hiyo, tairi ni ndogo kuliko lazima. Mtu haipaswi kutarajia ufanisi maalum kutoka kwao. Lakini ukinunua diski inayofaa, basi inawezekana kabisa kuiweka kwenye Mkate.

Tairi hizi zinaweza kutoa kiwango cha juu cha faraja kwenye lami, lakini hazitafaa kwa matumizi ya kila siku. Raba ina muundo wa kukanyaga nje ya barabara. Kwenye matairi kama hayo nafasi za kwanza katika uvamizi wa hadhara zilishinda. Pia mara nyingi unaweza kuona shod ya kijeshi ya UAZ katika mpira huu. Wamiliki wanasema ni chaguo nzuri. Kwa hivyo, kukanyaga ni mbaya sana, tairi kawaida husafishwa na uchafu. Lakini minus ni kwamba iko chini, kama inchi 30. Upana wa tairi - 235. Gari kwenye barabara yenye "Bear" ni thabiti zaidi kuliko matairi ya kawaida.

Tairi I-471

Mtindo huu, kama "Dubu", unazalishwa katika kiwanda cha matairi cha Yaroslavl. Tairi haina tube na ina faida kubwa. Gari iliyo nayo inatembea vizuri sana. Ikiwa kuna viungo kwenye lami, matairi haya ya UAZ yanameza tu. Pia, mfano huo una utulivu bora wa mwelekeo. Mchoro wa kukanyaga hukuruhusu kushinda hata sehemu ngumu. Watu wengi kama hayo kwa matairi haya gari huchukua sura ya kipekee, ya kupigana. Inaweza kuonekana kuwa matairi mapana yanapaswa kuwa duni kuliko nyembamba. Hata hivyo, hii sivyo hata kidogo.

Tairi imesakinishwa kwenye magurudumu ya kawaida, inaweza kupachikwa kwenye kamera. Ikiwa chaguo la kwanza linatumiwa, basi mpira unapaswa kuwekwa tu na kamera. Juu ya kughushi inaweza kutumika bila hiyo. Katika majira ya joto hii ni chaguo la kuaminika, lakiniwakati wa baridi, ufanisi wake wote umepunguzwa hadi sifuri. Pia, waliofanikiwa kutumia mfano huo wanadai kuwa tairi ni ngumu kusawazisha. Licha ya ukweli kwamba watu wengi huweka matairi haya kwenye UAZ na magurudumu ya kawaida na kisha kuendesha gari bila matatizo yoyote, hii si sahihi kabisa. Nuance kama hiyo ni muhimu sana. Upana wa disc lazima uwe mkubwa zaidi kuliko upana wa mpira. Kwa hivyo, kwa tairi hii, ni angalau inchi 7. Kwa neno moja, mfano huo ni wa kuaminika kwa njia nyingi. Lakini ikiwa kuna wimbo wa trekta mbele, na kabla ya hapo kulikuwa na mvua, basi ni bora sio kuhatarisha. Inadaiwa kuwa kibadala hiki hakishughulikii vyema kwenye tope.

Tairi za msimu wa baridi kwa UAZ

UAZ huendeshwa mara nyingi na mara nyingi. Wengi hubadilika kwao kutoka kwa Niva. Na baada ya yote, kuna kitu cha kupenda mifano hii kwa - kibali cha juu cha ardhi, uwezo bora wa kuvuka na faida nyingine nyingi. Watu wa Kirusi wanafikiri juu ya kununua matairi ya baridi wakati ni baridi nje. Hakuna wakati maalum wa kuchagua. Kwa hiyo, watu huenda kwenye maduka na kununua kile kilicho kwenye counter. Mbinu hii kimsingi sio sahihi. Katika maduka mara nyingi hutoa tu kile kinachohitaji kuuzwa haraka. Wamiliki wa mikate mara nyingi hupendelea bidhaa za nyumbani.

Watu wengi hupata I-192. Ina mwonekano mzito, na muundo wa kukanyaga ni mkali sana. Kuhusu operesheni ya msimu wa baridi, tairi kama hiyo huteleza na ni hatari sana. Siofaa kwa msimu wa baridi. Lakini matairi ya msimu wa baridi kwenye Patriot yanapatikana kwa anuwai. Na kwa kuwa saizi ya kawaida ya gurudumu la "mkate" ni 225/75 / R16, inawezekana kabisa kutumia hizi.mifano sio juu yake tu, bali pia kwenye magari mengine.

Nokian Nordman 5 SUV na Hankook i Pike RW11

Nokian Nordman 5 SUV ni toleo lililoboreshwa la muundo wa awali, ambao ulipata maoni mengi mazuri.

Mwaka jana, tairi liliweza kuonyesha kuwa halikutengenezwa bure. Lakini wakati huo huo, unahitaji kukumbuka kuwa hii ni suluhisho la bajeti. Inafaa kwa msimu wa baridi katika matoleo yaliyojazwa na yasiyo na alama.

Hatuwezi kusema sawa kuhusu Hankook i Pike RW11. Hakuna spikes hapa. Hii ndio inayoitwa Velcro. Mpira huzalishwa na mtengenezaji wa Kikorea. Bidhaa hiyo ni ya ubora mzuri na inatolewa kwa bei nafuu. Tairi inaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 3 hadi 10,000 kwa kitengo. Ana maoni mengi mazuri. Mfano huo hufanya vizuri wakati wa baridi - hata kwenye theluji ya kina, juu ya uso uliojaa au juu ya lami. Tairi hili linafaa kwa miji, lakini halitakuacha ukiwa barabarani.

Hitimisho

Hili ndilo chaguo la leo la matairi kwa magari ya UAZ. Kwa ujumla, kuna kitu cha kufikiria. Kuna suluhisho la bajeti kwa jiji, pia kuna chaguzi za wanariadha waliokithiri. Kuna hata uteuzi mzuri wa matairi ya msimu wa baridi. Kwa hivyo, SUV yako itakuwa katika utayari kamili wa mapigano mwaka mzima. Unahitaji tu kuchagua matairi yanayofaa na ubadilishe viatu vyako kwa wakati.