MAZ-7916 - muhtasari, vipimo, vipengele na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Sampuli ya kwanza ya trekta ya MAZ-7916 ilionekana mapema miaka ya sabini ya karne iliyopita. Iliundwa kwa msingi wa chasi ya axle sita ya mfano wa 547. Vipengele tofauti vya mbinu ni pamoja na kitengo cha nguvu cha kazi nzito kilicho mbele. Kila upande wa motor walikuwa vyema cabins mbili alifanya ya aloi maalum. Kitengo hicho kilikuwa na magurudumu kadhaa na matairi ya wasifu mpana. Wakati huo huo, vitu kumi vilikuwa vinaongoza, na shoka tatu za kwanza zilikuwa za kitengo kilichodhibitiwa. Baadaye kidogo, gari lilipokea gari la magurudumu yote, uboreshaji uliofuata ulifanyika mnamo 1980, baada ya hapo vifaa vilirithi index yake kuu - MAZ-7916. Mchanganyiko uliosasishwa ulibakia msingi wa urekebishaji wa 547. Sehemu ya nje ilitofautishwa kwa kuongezeka kwa vipimo vya jumla na muundo tofauti wa vyumba, ambavyo kuna viwili katika toleo jipya.

Design

Kitengo husika kiliundwa katika nusu ya pili ya miaka ya 70. Maendeleo hayo yaliongozwa na V. Chvyalev, msisitizo ulikuwa katika uundaji wa chassis ya roketi iliyoboreshwa (12x12), ambayo msingi wake haungehitaji urekebishaji mkali wa mtangulizi wake.

Kwa sababu hiyo, MAZ-7916 ilipokea vizio vingine vipya, mwango wa wastani wa fremu (m 3.96). Kwainnovation inaweza kuhusishwa na cabin ya kwanza iliyowekwa kushoto kwa maeneo mawili na jozi ya milango. Analog sahihi, kama kusanyiko kuu, imeundwa na fiberglass, lakini inaweza kubeba mtu mmoja tu. Muundo huu uliwaruhusu wahudumu wote kuwa katika maeneo yao kwa wakati mmoja wakati wa misheni ya mapambano.

Hapo awali, mashine hii ilikusudiwa kufanya majaribio na kujaribu matoleo mapya ya matrekta ya kijeshi. Baadaye, jumba la Pioneer lilisafirishwa kwenye kitengo hicho. Kwa kuongeza, chassis ya ekseli saba (7917) ilitengenezwa kwa kuzingatia mbinu hii.

Anza

Nakala ya kwanza ya MAZ-7916 ilijengwa msimu wa vuli wa 1979. Kwa jumla, matoleo matano ya majaribio yalijengwa katika kipindi hiki. Zote zilikuwa na kitengo cha nguvu kwa "farasi" 710, kibadilishaji cha majimaji cha marekebisho ya hivi karibuni, upitishaji wa aina ya mitambo na njia nne, axles za kuendesha na kikomo cha mzigo wa tani 14.7 kila moja. Aidha, gari lilikuwa na mfumo wa kuangalia shinikizo la tairi.

Vigezo

Sifa kuu za MAZ-7916:

• Gearbox - mechanics yenye majimaji kwa modi 4.
• Urefu - 16, 32 m.
• Kiwango cha chini cha kipenyo cha kugeuka - 27 m.
• Kikomo cha kasi cha barabara kuu ni 45 km/h.
• Uzito wa kukabiliana - t 32.

Kwa jumla, mashine 26 za urekebishaji huu ziliunganishwa. Chassis ilifaulu hatua zote za majaribio, ilitumika kwa usakinishaji wa mifumo ya Shahin-2, Hatf-Babur (nchini Pakistani), pamoja na tata iliyoboreshwa ya Pioneer-3.

Operesheni

SRC ya masafa ya wastani (hadi kilomita elfu 7.5) iliwekwa kwenye chasi maalum ya magurudumu MAZ-7916. Muundo kama huo umetengenezwa tangu 1983, msingi uliwekwa tena kwenye kiwanda cha Barrikady. Mbinu hiyo ilikuwa na matoleo mawili ya kimsingi:

1. Ikiwa na uwezo wa kuendesha makombora ya mita 17 15P-655 (sehemu ya kugonga ya monoblock yenye kichwa cha kivita cha thermonuclear).
2. Toleo la bunduki ya 15Zh-57 yenye "washambuliaji" watatu wanaoweza kutenganishwa na kipengele cha kulenga kibinafsi.

MAZ-7916 iliyo na eneo la Pioneer-3 iliingia kwenye majaribio ya uga ya kwanza mwishoni mwa chemchemi ya 1985. Vipimo vilionyesha uwezo halisi wa kupambana na mfumo, kama matokeo ambayo ilitambuliwa kama inafaa kwa kuweka silaha zilizojaribiwa. Tofauti na watangulizi wake, tata mpya ilikuwa na vifaa tofauti vya udhibiti na ilitofautishwa na usahihi ulioongezeka katika kugonga malengo. Uzito wa kifaa kamili ni tani 83, kasi ya juu ni 40 km / h.

Hali za kuvutia

Miradi ilipangwa kwa ajili ya kuundwa kwa toleo la 4 la Pioneer (1987-1990), lakini mipango hii iliharibiwa baada ya kusainiwa kwa makubaliano ya kufutwa kwa Mkataba wa INF. Ukuzaji wa uundaji wa mfumo mpya ulisimamishwa kabisa; kabla ya msimu wa joto wa 1991, aina kadhaa za Pioneer-3 na matoleo ya mapema yaliondolewa. Mchakato wa kuvunja yenyewe haukutofautiana katika utekelezaji wa kiteknolojia. Kwa umbali wa milimita 800 kutoka nyuma ya sura, kipande cha jukwaa kilikatwa, kilichokusudiwa kwa ajili ya ufungaji wa vifaa vya msaada na kuinua. Kweli, katika siku zijazo kubuni ilibadilishwa kuwa toleo la kisasa.kwa kurusha makombora moja kwa moja kutoka ndani ya vidhibiti vya kuzindua.

Matokeo yake, historia ya maendeleo ya jeshi la Soviet "Pioneers" kulingana na MAZ-7916 iliisha mbaya na ya aibu, maelezo na bei ambayo hutofautiana katika pointi kadhaa, kulingana na vyanzo vilivyotolewa.

Maoni kutoka kwa wataalamu waliofanikiwa kufanya kazi na mashine hizi za majaribio yanapendekeza kuwa mbinu hiyo inaweza kuwa kinara wa aina yake. Kama kawaida, nyakati za kisiasa na ugomvi wa ukiritimba ulizuia kila kitu. Inafaa kumbuka kuwa katika majibu yao, wataalamu wengine wanataja kuwa chasi ya axle sita MAZ-7916 bado imeweza kuokolewa. Mnamo 1994, ilibadilishwa kuwa modeli ya 79161 yenye uwezo wa tani 50, ambayo hutumiwa kufunga vifaa maalum vya kijeshi na kiraia.

Marekebisho

Maendeleo ya Kisovieti ya chasi ya hivi punde ya ekseli saba kulingana na matrekta ya Kibelarusi ya aina ya 7912 na 7917 yaliundwa ili kusafirisha mifumo ya mabara ya Topol, ambayo inasalia katika huduma na jeshi la Urusi kwa sasa.

Matrekta haya yanatofautiana katika mpangilio wa gurudumu usio wa kawaida wa toleo la 14 x 12. Katika muundo wa mashine hizo, kazi pia ilifanyika ili kuunda mifumo sawa na tofauti katika aina ya cabs na idadi ya axles za gari.. Mwongozo wa uendeshaji wa MAZ-7916 unatoa kwa ajili ya matumizi ya mashine yenye kiendeshi kimoja cha magurudumu kinachodhibitiwa (isiyo ya kuendesha).

Vipengele

Halisi na mrembouamuzi wenye utata wa muundo ulifanywa kwa kuzingatia uwepo wa jumla wa seti za magurudumu, ambayo ilihitaji ongezeko kidogo la uzito wa kibinafsi huku kurahisisha usanidi wa jumla.

Mpangilio wa muundo usio na usawa na usio na usawa umesababisha ukweli kwamba ekseli iliyoimarishwa ya wastani imekuwa nodi kuu inayolenga kukabiliana na kasoro za chini. Wakati huo huo, wingi mzima wa vifaa, kiashiria ambacho mara nyingi huzidi tani 100, kinaweza kuathiri kwa ufupi kuzuia. Chassis ya umoja zaidi ya mifano 7917 na 7912 hutolewa kwa misingi ya vitengo vya MAZ 547B na 7916. Marekebisho haya yalipokea cabins mbili tofauti katika muundo na nyenzo, zilizo na muafaka wenye kuimarishwa na vidogo, vitengo vya kiufundi vilivyoboreshwa.

matokeo ni nini?

Tofauti na "progenitor", mfululizo wa 7912 na 7916 ulikuwa na urefu usio wa kawaida kwa wakati huo - mita 12.7 Ongezeko hilo lilitokana na kuanzishwa kwa umbali wa mita 1.8 kati ya daraja la nne na la tano. Kama matokeo, wheelbase ilipokea formula ngumu kama vile 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Kwa jozi zote za vitu vya gurudumu, wimbo ulilingana na mita 2.7. yenye urefu wa fremu ya kupachika wa 1, 53 m.

Vigezo kuu katika mfumo wa kasi ya juu zaidi ya 40 km / h na kibali cha ardhi cha sentimita 47.5 havijabadilika. Radi ya kugeuza ilifikia milimita 2700, matumizi ya mafuta yalikuwa takriban lita 200 kwa kilomita 100. Kuongeza kasi ya vifaa kwa kasi ya juu haukuzidi sekunde 65. Mashine hubadilishwa kwa uendeshaji katika hali mbaya ya hali ya hewa.hali na kwenye barabara za maeneo ya milimani, hadi mita elfu mbili juu ya usawa wa bahari. Gari ina uwezo wa kushinda kivuko kwa kina cha mm 1100, urefu wa longitudinal wa digrii 10, mteremko na mteremko wa asilimia tano. Kudumisha roll tuli - 40 gramu. Maili iliyokadiriwa ilikuwa angalau kilomita elfu 18, kwa upande wa kitengo cha nguvu - masaa 500, muda wa udhamini wa uendeshaji na uhifadhi ni miaka kumi.