2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Kabla ya ukamilifu wa kila mstari wa gari la Pagani Huayra kufikiwa, wahandisi kutoka karakana ya Horatio Pagani walifanya kazi kwa bidii kwa miaka mitano. Kama matokeo, mtindo tayari umeweza kupata sifa kama mashine ambayo ya sasa, ya zamani na ya baadaye yanaunganishwa tena katika mfano mmoja. Tatizo lake kuu liko tu katika ukweli kwamba watu wachache tu wamepangwa kufahamu ubora wa kazi na teknolojia za kisasa zinazotumiwa katika riwaya. Onyesho la kwanza la gari hilo lilifanyika mnamo 2013 huko Geneva.
Injini
Jambo la kwanza ambalo huamsha shauku katika muundo wa Pagani Huayra ni sifa za kiufundi za kitengo cha nishati. Chini ya kofia yake ni injini ya turbocharged ya lita sita yenye silinda kumi na mbili. Injini hii ilikopwa kutoka kwa mfano wa Mercedes AMG. Kiwanda cha nguvu kina uwezo wa kukuza nguvu hadi nguvu 700 za farasi. Kipengele kikuu cha muundo wa turbines ni kwamba dereva ana uwezo wa kudhibiti uendeshaji wa motor wakati wowote na kuzuia ucheleweshaji iwezekanavyo. Hii hutokea kwa sababu ndogokiharusi cha koo husababisha majibu ya haraka. Miongoni mwa mambo mengine, motor ina vifaa vya mifumo mbalimbali ambayo inaweza kuhimili hali mbaya zaidi ya uendeshaji. Ikilinganishwa na analogi nyingi, injini inatofautishwa sio tu na matumizi ya chini ya mafuta (lita 18 kwa kila kilomita mia), lakini pia kwa kupunguza utoaji wa vitu vyenye madhara kwenye angahewa.
Usambazaji
Muundo wa Pagani Huayra una gia ya roboti ya kasi saba. Mtengenezaji wake ni kampuni ya Uingereza ya Xtrac, ambayo ni mtaalamu wa ukuzaji na usambazaji wa usafirishaji wa safu kadhaa za magari ya mbio. Haijalishi jinsi inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, lakini pamoja na motor-wajibu nzito, kazi ya kihafidhina na rahisi ya utaratibu, ambayo kuna seti moja tu ya vifungo. Ukweli ni kwamba matumizi ya sanduku ngumu zaidi bila shaka itasababisha ongezeko la uzito wa mashine, ambayo itasababisha hasara kubwa ya muda. Baada ya mashauriano na wateja watarajiwa, wabunifu wa Italia walipendelea tatizo dogo zaidi.
Mwili na nje
Msingi wa modeli ya Pagani Huayra ni monokoki mpya kabisa, ambayo imetengenezwa kutoka kwa aloi ya titanium na kaboni. Ili kuhakikisha ugumu zaidi wa mwili, vifaa vya mchanganyiko na teknolojia hutumiwa hapa, ambazo zilijaribiwa kwanza kwenye urekebishaji wa Zonda R. Milango ya gari hufanywa kwa sura ya mrengo wa gull, ambayo huisha karibu na kituo.paa. Ili kuongeza usalama, tank ya mafuta iko nyuma kabisa ya dereva. Mahali yake yameimarishwa zaidi na kimiani, kwa ajili ya utengenezaji wa ambayo vifaa vyenye sugu vya ballistic hutumiwa. Uingizaji wa Chrome-molybdenum umewekwa mbele na nyuma ya gari, lengo kuu ambalo ni kuhakikisha uwiano bora wa uzito na rigidity ya gari. Ikumbukwe kwamba katika tukio la ajali, muundo huu unachukua kiasi kikubwa cha nishati.
Mojawapo ya zawadi za bei ghali zaidi ambazo gari la Pagani Huayra ilirithi kutoka kwa marekebisho ya awali (Zonda R) ilikuwa taa za bi-xenon zilizo na DRL. Kwa kuongeza, sura iliyopangwa, iliyopatikana kwa kuchanganya diffuser na bumper ya nyuma, imekuwa tabia ya brand. Wabunifu walilipa kipaumbele maalum kutafuta suluhisho iliyoundwa ili kupunguza uzito wa mashine. Kama matokeo, mchanganyiko uliofanikiwa wa vipengele mbalimbali ulisababisha ukweli kwamba thamani yake ya jumla ni kilo 1350 tu.
Sifa za kasi
Kasi ya juu zaidi ya Pagani Huayra ni 378 km/h. Ili kufikia alama ya 100 km / h, mfano unahitaji sekunde 3.2 za muda. Wakati huo huo, haiwezekani kutambua majibu ya papo hapo ya gari kwa kushinikiza kanyagio cha kuvunja. Kwa kasi ya 200 km / h, ina uwezo wa kuacha kabisa kwa sekunde 4.2 tu. Riwaya hii ina vigezo bora vya aerodynamic, kutokana na ambayo inashinda zamu ngumu hata kwa kasi ya juu.
Gharama
Kulingana na wabunifu wa Italia, wanapanga kukusanya nakala arobaini za Pagani Huayra kila mwaka, ambazo kila moja huanzia $1.4 milioni katika soko la Marekani. Kwa chaguzi za ziada, takwimu hii inaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa. Licha ya hayo, foleni ya gari la kipekee tayari imepangwa kwa miaka kadhaa mapema.
Ilipendekeza:
Pikipiki ya gari "Vyatka": matukio ya "Italia" nchini Urusi
Katika wakati wetu, wakati mitaa ya miji ya Urusi ilijazwa na pikipiki zilizotengenezwa haswa katika Asia ya Kusini-mashariki, kwa njia fulani siwezi hata kuamini kuwa nchi yetu pia iliwahi kutoa magari kama hayo, tu yaliitwa scooters. Moja ya magari haya ya magurudumu mawili ilikuwa pikipiki ya Vyatka
Ducati Monster - kazi bora ya tasnia ya pikipiki ya Italia
Ducati Monster ni mmoja wa wawakilishi bora wa gari kama vile pikipiki. Juu yake, kila mtu atahisi vizuri na kujiamini, na kwenye barabara yoyote
Lamborghini Huracan - gari jipya la kifahari la mtengenezaji wa Italia
Leo, Lamborgini, licha ya umaarufu wake, ni kampuni ndogo inayozalisha mamia ya magari kwa mwaka. Kutolewa kwa Gullardo kulikuwa na athari kubwa kwa takwimu hizi za kawaida: idadi ya mauzo iliongezeka hadi elfu kadhaa kwa mwaka. Sasa, matumaini ya maendeleo zaidi ya kampuni yamewekwa kwenye mtindo mpya ambao ulichukua nafasi ya mtangulizi maarufu - Lamborghini Huracan LP 610 4
"Ferrari 458" - ukamilifu mwingine kutoka kwa kampuni maarufu duniani ya Italia
"Ferrari 458" ni gari iliyo na kila kitu: cruise control, kicheza CD, injini yenye nguvu, TV, kompyuta ya ndani, marekebisho ya umeme na kiendeshi cha umeme, ABS, udhibiti wa uthabiti … na hii ni njia tu orodha ndogo ya vifaa vya gari hili. Kweli, juu ya nini kingine supercar hii inaweza kufurahisha wanunuzi wanaowezekana, inafaa kuzungumza kwa undani zaidi
VW Sharan - gari dogo la Ujerumani lenye asili ya Italia
Volkswagen Sharan ni gari linalotumika ulimwenguni kote. Gari hili linafaa kwa safari za biashara na nje ya mji na familia nzima
