2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Katika wakati wetu, wakati mitaa ya miji ya Urusi ilijazwa na pikipiki zilizotengenezwa haswa katika Asia ya Kusini-mashariki, kwa njia fulani siwezi hata kuamini kuwa nchi yetu pia iliwahi kutoa magari kama hayo, tu yaliitwa scooters. Moja ya magari haya ya magurudumu mawili lilikuwa pikipiki ya Vyatka.
Historia ya Mwonekano
Vyatka inadaiwa kuzaliwa kwa Waitaliano. Italia baada ya vita ilihitaji magari ambayo kila mtu angeweza kumudu. Kama matokeo, katika moja ya biashara iliyobaki ya Piaggio, ambayo ilikuwa ikijishughulisha na utengenezaji wa wapiganaji wakati wa vita, walianza kutoa gari mpya la magurudumu mawili, ambalo kimsingi lilikuwa tofauti na pikipiki kama hizo. Scooters za kwanza za Vespa (Nyigu) zilionekana kwenye barabara za Italia mapema Aprili 1946. Wamekuwa maarufu sana sio tu katika nchi yao, lakini pia nje ya nchi.
Lazima isemwe kuwa muundo wa skuta ni tofauti sana na muundo wa pikipiki. Kituo cha chini cha mvuto na ndogokipenyo cha magurudumu na kisima cha mguu mrefu hufanya iwe imara sana. Kwa kuongezea, walinzi wa kina kwenye magurudumu yote mawili, pamoja na walinzi mkubwa wa mbele, hulinda mpanda farasi na abiria kutokana na uchafu wa barabara.
Vespa nchini USSR
Mwishoni mwa miaka ya hamsini, wakati wa kupunguza jeshi na aina za jadi za silaha, iliamuliwa kuanza kuzalisha bidhaa za matumizi katika baadhi ya makampuni ya ulinzi. Kwa hivyo, mnamo 1956, amri ya Baraza la Mawaziri la USSR na agizo la Wizara ya Ulinzi ya Sekta ilionekana, kulingana na ambayo Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Vyatka-Polyansky, kilicho katika Mkoa wa Kirov, kiliamriwa kuanza kutengeneza scooters. haraka iwezekanavyo.
Kwa kuwa hapakuwa na wakati wa kuendeleza muundo wao, walichukua Vespa ya Kiitaliano ya 1955 kama mfano. Kufikia mwisho wa 1956, mifano mitatu iliundwa, na mwaka wa 1957 skuta ya kwanza ya mfululizo ya Vyatka-150 ilitolewa. mstari wa kusanyiko "".
Bidhaa za mabwana wa Vyatka-Polyana zilitofautiana kidogo na mfano, haswa katika uzani na vipimo (zito kwa kilo 7 na gurudumu, zaidi kwa cm 4). Kwa kuongezea, bendera iliyo na nyota ilikuwa kwenye fender ya mbele, ya pande zote iliwekwa badala ya kasi ya mviringo, swichi ya kuwasha ilikuwa kwenye usukani (na sio kwenye nyumba ya taa), sehemu ya kati ya usukani. gurudumu na taa ya mbele ilikuwa kubwa zaidi. Kwa ujumla, muundo huo ulikuwa sawa na jamaa yake wa Kiitaliano.
Kama Vespa, injini ya pikipiki ya Vyatka ilikuwa upande wa kulia chini ya kifuniko cha kinga chenye mbonyeo. Kwa upande mwingine, kwa ulinganifu, kulikuwa nacasing sawa ambayo gurudumu la ziada lilikuwa iko. Tangi la gesi lilikuwa nyuma ya mwili. Ili kubadilisha gia, mpini kwenye usukani ulitumiwa. Kickstarter ilitumika kuzindua.
Pikipiki ya Vyatka ilikuwa na injini ya silinda moja ya viharusi viwili na mfumo wa kupozea hewa wa kulazimishwa na ujazo wa kufanya kazi wa 155 cm3, ambayo ilikuza nguvu ya 5.5 lita. Na. na kuongeza kasi ya skuta hadi 60 km / h katika sekunde 19. Matumizi ya petroli yalikuwa lita 3.1 kwa kilomita 100. Mafuta yalikuwa ya petroli ya A-66 ya oktane ya chini.
Kwa ujumla, muundo huo ulifanikiwa sana, kufikia 1961 magari elfu 100 tayari yalikuwa yametolewa. Scooter ya Vyatka ilikuwa na gharama ya chini. Katika miaka ya sitini, inaweza kununuliwa kwa rubles 320, ambayo ni ya chini sana kuliko pikipiki yoyote. Uzalishaji wa Vyatka ulikoma mnamo 1966, na nafasi yake ikachukuliwa na skuta ya Electron.
Vyatka tricycle
Kwa msingi wa muundo wa magurudumu mawili mnamo 1959, marekebisho ya magurudumu matatu yalifanywa, na katika matoleo kadhaa - gari, jukwaa la kupakia na lori la kutupa. Pikipiki ya Vyatka ya magurudumu matatu inaweza kubeba hadi kilo 250 za shehena na kuharakisha hadi kasi ya 35 km/h.
Pia, kwa msingi wa Vyatka, teksi ya pikipiki iliundwa, ambayo magurudumu mawili yalikuwa mbele na yalikuwa yanazunguka. Kati ya magurudumu kulikuwa na kiti cha abiria. Kweli, teksi 50 pekee kama hizo ziliundwa.
Ilipendekeza:
Aina za leseni za udereva. Kuamua aina za leseni za kuendesha gari nchini Urusi
Aina za leseni ya udereva - aina ya usafiri ambayo mmiliki wa hati hii anaruhusiwa kuendesha. Hadi sasa, kuna aina sita kuu na nne za ziada. Pia kuna aina maalum zinazokuwezesha kuendesha magari na trela
Gari bora zaidi la watu. Gari la watu nchini Urusi
Kila mwaka, machapisho mbalimbali ya magari hufanya uchunguzi miongoni mwa madereva. Kusudi kuu la makadirio haya ni kujua umaarufu wa chapa fulani za gari. Katika ratings vile kuna uteuzi kadhaa. Kawaida gari bora la watu, gari la familia, magari ya TOP huchaguliwa. Lakini kwenye barabara zetu utaona magari ya juu mara chache. Wacha tujue ni aina gani na chapa zinazojulikana kati ya Warusi wa kawaida
Pikipiki za Kichina nchini Urusi
Watengenezaji wa magari nchini China wanapanua uwepo wao katika soko la dunia. Pikipiki za Kichina sio ubaguzi. Tunasoma mapendekezo kutoka kwa tasnia ya magari ya Uchina
Jinsi ya kusafisha gari kutoka Ujerumani nchini Urusi?
Kwa sasa, kuna masoko 2 makuu ambayo magari yanayotoka nje ya nchi yanatolewa kwetu. Hizi ni Marekani na Ujerumani. Na kwa kuwa katika kesi ya kwanza gharama ya utoaji inaweza kufikia dola elfu kadhaa (malipo ya huduma za feri), katika kesi ya pili unaweza kuleta gari kwa euro 300, mradi utafanya yote haya mwenyewe. Hata hivyo, kuendesha gari ni nusu tu ya shida, kwa sababu pia inahitaji kufutwa kupitia desturi
Maoni kamili ya gari "Skoda" A5. "Octavia" II - kiongozi katika mauzo nchini Urusi
Kwa muda mrefu, mashabiki wengi wa magari nchini Urusi wamependa magari ya kiwango cha gofu. Gari la Skoda Octavia A5 la asili ya Czech halikuwa ubaguzi. Historia ya mtindo huu ilianza mwaka wa 1996. Kwa miaka ishirini, kiwango cha mahitaji yake haijawahi kupungua. Kampuni wakati wote iliwapa watumiaji gari na uwiano wa ubora wa bei
