Miundo yote ya pikipiki "Ural": historia, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Miundo yote ya pikipiki za Kisovieti na Urusi "Ural" ni za tabaka la kipaumbele la tasnia ya magari ya ndani. Vifaa vina marekebisho kadhaa, na nakala za kisasa zinatumiwa kikamilifu na watumiaji. Mtengenezaji anajaribu kudumisha mchanganyiko bora wa ubora, nguvu na upitishaji wa kitengo. Inatoa magari ya kisasa ya aina moja ya magurudumu mawili na uwezekano wa kuweka trela ya upande. Zingatia sifa na vipengele vya miundo maarufu zaidi.

Historia ya maendeleo na uumbaji

Miundo yote ya pikipiki "Ural", kwa digrii moja au nyingine, nakili chapa ya Ujerumani BMWR. Mfano wa kwanza kabisa uliundwa na wabuni wa Soviet mnamo 1939. Kuna matoleo mawili kuu kuhusu asili, na kwa sasa haiwezekani kuthibitisha uhalisi wao.

Yamkini mwenzake wa Ujerumani alikabidhiwa kwa Umoja wa Kisovieti kwa ukaguzi, ambapo wasanidi programu wa ndani walitoa marekebisho sawa. Chaguo la pili linahusisha ununuzi wa asili nchini Uswidi, uhamisho wao zaidi kwa USSR, na utengenezaji wa gari linalohusika.

Inajulikana kuwa mnamo 1941Katika mwaka huo, pikipiki zilitolewa chini ya faharisi ya M-72, ambayo na "jamaa" wa Ujerumani walikuwa sawa, kama mapacha. Uzalishaji wa serial wa vifaa uliidhinishwa na Joseph Stalin mwenyewe. Uzalishaji ulipangwa katika mmea wa Moscow, hata hivyo, kutokana na sheria ya kijeshi, uzalishaji wa mashine ulihamishiwa Siberia (mji mdogo wa Irbit). Ni vyema kutambua kwamba warsha za uzalishaji ziliwekwa katika kiwanda cha zamani cha bia, kutokana na ukosefu wa majengo ya kufaa bila malipo.

Ural M-72

Miundo yote ya pikipiki "Ural" inaonekana kama ya kijeshi aina ya M-72. Uwasilishaji wa kwanza kutoka kwa Irbit kwenda kwa jeshi ulianza tayari mnamo 1942. Idadi ya pikipiki za kijeshi ilikuwa zaidi ya vipande 9700. Kutolewa kwa kifaa kuliendelea hadi 1954. Wakati huu, zaidi ya nakala milioni tatu zilitolewa.

Marekebisho ya kiraia ya gari husika yalitokana na faharasa ya M-52. Mabadiliko ya kimuundo yaliruhusu mtindo kusonga haraka na kwa kasi kwenye lami. Kama kitengo cha nguvu, injini ya viharusi nne na kiasi cha sentimita tano za ujazo ilitumiwa. Tabia za gari zilifanya iwezekane kuharakisha kifaa hadi kilomita 100 kwa saa na nguvu ya lita 24. Na. Inafaa kukumbuka kuwa toleo hili lilianza kuuzwa, hata hivyo, kila mmiliki alilazimika kusajili baiskeli na commissariat ya kijeshi.

Vipengele vya tofauti za M-61 na M-66

Miundo yote ya pikipiki za Ural haiwezi kuzingatiwa bila marekebisho mawili ambayo yalitoka katika miaka ya sitini ya karne iliyopita. Mabadiliko ya muundo yalikuwa madogo, hata hivyo, kwenye M-61/63kulikuwa na kisimamizi kilichosasishwa cha aina ya pendulum kilichowekwa kwenye gurudumu la nyuma.

Katika marekebisho ya 66, injini iliyorekebishwa ilitumiwa, ambayo nguvu yake ilikuwa lita 32. Na. Kisha sampuli zilizo na kitengo cha nguvu-farasi 36 zilitolewa. Mabadiliko katika muundo wa magari na maboresho mengine yalisababisha kuundwa kwa brand ya mwisho ya Soviet "Ural" 8.103-3O. Tofauti yake kuu kutoka kwa watangulizi wake ilikuwa uwepo wa shimoni la kadi ya aina ya gari na gari la mnyororo. Kwa kuongezea, inafaa kuzingatia mfumo ulioboreshwa wa kutolea moshi na toleo la bei nafuu kwa vijiji vya mbali na vijijini.

Miundo mpya ya pikipiki za Ural

Baada ya kuvunjika kwa Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Kisovieti, idadi ya watu ilianza kununua pikipiki kidogo kutokana na mzozo wa kiuchumi. Wale ambao walikuwa na uwezo wa kununua bidhaa za kigeni zinazopendelea. Hata hivyo, kiwanda cha Irbit hakikusimamisha uzalishaji, ingawa bidhaa ziliuzwa kwa idadi ndogo.

Kiwanda kilibinafsishwa mwaka wa 1992 na kuitwa JSC Uralmoto. Wabunifu wa kiwanda kilichokarabatiwa waliweza kukabiliana na hali mbaya, na hata kutengeneza safu ya marekebisho mapya kabisa.

Kwa mfano, mifano ya hivi karibuni ya pikipiki ya Ural ya kitengo cha Watalii ilianza kuwa na uma wa lever na mimea mpya ya nguvu (viboko vinne), ambayo ilikuwa na kiasi cha "cubes" 750 na nguvu ya 45. "farasi".

Marekebisho ya Ural Solo ni toleo la kisasa la harakati bila trela ya kando. Imewekwa na sanduku la gia-kasi nne, kianzishi cha umeme,mfumo wa kuvunja na wa kuaminika wa diski. Kasi ya juu ya kifaa ni kilomita 130 kwa saa.

Ni aina gani za pikipiki za Ural bado zinapatikana?

Pikipiki ya Ural Retro inachukuliwa kuwa maridadi zaidi kwenye mstari unaozingatiwa. Ni mtindo wa kale na ni mafanikio sio tu katika soko la ndani, lakini pia nchini Uingereza na Marekani. Matoleo ya hifadhi ya mkono wa kulia yametengenezwa kwa urahisi wa kuzoea katika nchi zilizo na kanuni maalum za trafiki.

Kwenye kiwanda cha IMZ mnamo 2014, uboreshaji mwingine wa kisasa ulianza, ambao uliwezesha kubadilisha sifa za miundo yote ya uzalishaji. Maelezo yamefanyika usindikaji muhimu, pamoja na kuimarishwa kwa sehemu za vipengele, kutoka kwa vifaa vya mwili hadi kitengo cha nguvu na mfumo wa mafuta. Miongoni mwa uvumbuzi, ubunifu ufuatao unaweza kutofautishwa:

• kuonekana kwa sindano ya kielektroniki ya mafuta;
• vifaa vya magurudumu yote yenye breki za diski;
• kupandisha kidhibiti kiendeshaji cha majimaji;
• matumizi ya nyenzo za mchanganyiko katika mpangilio.

Upatanifu wa maendeleo ya Soviet na teknolojia ya kisasa ilifanya iwezekane kuleta pikipiki za Ural (picha za aina zote zimewasilishwa kwenye kifungu) kwa ubora wa hali ya juu. Takwimu halisi zinazungumzia mafanikio, ambayo yanaonyesha kuwa zaidi ya asilimia 90 ya vifaa vinavyozalishwa na mtengenezaji huyu vinauzwa nje ya nchi.

Vipengele

Kati ya mifano ya usafirishaji na majaribio ya pikipiki ya Ural, tunaweza kutofautisha yafuatayomatukio:

1. Ural-T ni analogi ya kisasa ya urekebishaji wa kwanza na sifa zilizosasishwa.
2. "Mtalii" - tofauti inayolenga harakati kwenye aina mbalimbali za udongo, yenye uwezo wa kuunganisha kitembezi cha pembeni.
3. Toleo la kijeshi la Ural Gear Up, iliyo na mahali pa kuweka turret ya bunduki, bomba kubwa, taa ya mbele iliyopanuliwa na kazi ya rangi inayolingana.

Aidha, njia ya IMZ inajumuisha lahaja za baiskeli "Cross" na "Wolf", zilizo na sehemu za chrome, pamoja na magari ya kila eneo "Sportsman", "Patrol", "Yamal".

Mwishoni mwa ukaguzi

Pikipiki ya ndani "Ural", historia ya mifano ambayo imejadiliwa hapo juu, imekuwa hadithi ya kweli katika tasnia ya magari. Nyuma katika miaka ya vita (1941-1945) ilikusudiwa kwa jeshi. Hata hivyo, baadaye matumizi ya pikipiki hii nzito yalipita katika nyanja ya kiraia.

Hasa, mbinu hiyo ilikuwa maarufu katika vijiji na vijiji, kwa sababu ilikuwa na uwezo mzuri wa kubeba na uwezo wa kuvuka nchi. Aina zote za pikipiki za Ural katika muundo wa kisasa, pamoja na mtindo wa tabia, zimepata vigezo vipya vya kukimbia, zinahitajika sio tu kwenye eneo la jamhuri za baada ya Soviet, lakini pia nje ya nchi. Maonyesho yao yanaweza kuonekana katika Jumba la Makumbusho la Jimbo la Irbit la Pikipiki.